GreGoriO

żeby być pierwszym, bo nikt nie chce czekać aż slimok ruszy na zielonym:facepalm:

a poduszka pod silnikiem?? ja miałem wymienianą w trakcie remontu i wydaje mi się, że również problem pojawił się od tego momentu...mam buczenie na wolnych obrotach...dokładnie jak u ciebie,słysze to bardziej po stronie kierowcy. na razie czytam i próbuje ustalić przyczynę, ale mam zamiar wjechać na kanał i dowiedzieć cię co tam siedzi, bo z moim "mechanikiem" nie mam już kontaktu.

albo jechać na zbieżność...lecz może się okazać, że najpierw trzeba wymienić/naprawić przednie zawieszenie....

to znalazłem dzisiaj w internecie....polecam pod rozwagę...

5 to hiszpański...polecam!!

zauważ, na pierwszym zdjęciu jest wielka plama (świeci jeden...)przed....co dyskwalifikuje jako światła mijania...i świeci za wysoko. drugie zdjęcie lewy reflektor, ładnie świeci trzecie to już oba, mam prawie taki sam układ z soczewkami B8, i jak gwerty wspomniał układ lini swiatłocienia zależy od soczewek... poszukam podobnego miejsca to wkleję zdjęcie... u mnie również bardzo dobrze odcina światło.... a to jest najważniejsze w tym modzie.

DOKŁADNIE...jako zabezpieczenie przy pracach przy podwoziu...wskazane. nawet u nas (Hiszpania)się pojawiły i nie omieszkałem kupić...całe 10€.... warto

albo na czas spryskiwania zgasić światła...

wtyczkę wyciągasz, żaden problem, wychodzi normalnie, trzeba nacisnąć blokadę...jeśli jeszcze jest. przetwornica ma być pod lampą, we wnęce... inaczej lampa nie wejdzie na swoje miejsce wszystko zależy... normalnie to tylko przetwornica, kable w środku i palnik... nic nie wystaje.

ktoś miał xenon i po awarii przetwornicy poszedł po kosztach dokupił HIDa i tak to zmontował powinieneś poszukać nowej przetwornicy nowego palnika i poskładać to do kupy tak jak w drugiej lampie. do tego uszczelniając wszystkie otwory aby nie wchodziła wilgoć...

z ciekawości zapytam, jak szybko reaguje automat.... wiesz... w większości czekamy z przełączeniem aż z przeciwka podjedzie bliżej czy wynurzy się z zakrętu, a czasem nam sam mignie....po prostu czekamy do ostatniej chwili....czasem mamy pomiędzy jezdniami dużo zieleni, więc też nie zawsze wyłączamy...a jak to jest tutaj?? bo nie ukrywam pomysł jest zacny:kox:

a nie prościej sprawdzić kolory kabli zgodnie z rozpiską co podał bart w zwijaku? po co snuć domysły, wystarczy jedno dobre foto kostki i ci co się znają powiedzą o co biega... @domcio1000 bierz aparat, rób zdjęcie i wklejaj... chłopaki szybciej znajdą usterkę niż wróżeniem z fusów...

samochód z zaciągniętym hamulcem ręcznym nie ma prawa ruszyć z miejsca,musi ci zgasnąć. po to są rolki na stacji diagnostycznej...musi wypchnąć! sprawny hamulec ręczny pozwala zostawić auto na wzniesieniu bez podkładania czegokolwiek...nie ma prawa się stoczyć...ale wiadomo, że nikt nie chce kusić losu więc należy skręcić koła do krawężnika. sprawdź najpierw linkę ...ponieważ u nas występuje samoregulacja to zapieczenie linki nie spowoduje kłopotów w hamowaniu. hamuje jedna strona a druga nie...klocków ubywa więc nic nie blokuje. po wymianie linki/klocków należy najpierw kilkakrotnie zahamować/ustawić zaciski dopiero wtedy można zaciągać linkę.... ja tak miałem, że jedna strona była zapieczona...ale linka w pancerzu... wymieniłem linkę...a wszyscy straszyli zaciskami co ciekawe kupiłem zwykłą linkę o średnicy 3mm do tego końcówki, zamiast płacić 50 € za nową,wydałem w całości 5€ i zaoszczędziłem kupę roboty bo wymieniłem tylko linkę, pancerz został!!! pancerz przeczyszczony linka nasmarowana....jak się zapiecze jeszcze raz.... wymiana 15 minut!!!

ok, pod warunkiem że zima zastanie cię w garażu....lub uda ci się cało wrócić a tak poważnie, sytuacja zależy także od innych uczestników...ty wyhamujesz inny nie....i pocałuje cię w dupcie... ważne aby zachować rozwagę... i mieć trochę szczęścia.

jeśli już musisz kupić to logiczne jest, lepiej zrobić to zgodnie z kalkulatorem... przecież istnieje dla naszych modeli również profil 45...możesz wziąć oponę 225/45R17 lub 205/45R18 ja np w tej chwili nie potrzebuje drugiego kompletu opon...ale chciałbym wybrać sie zimą na narty do sierra nevada... kumpel w a8 ma jeszcze z polski komplet zimówek wiec pożyczę jego...

zapytam tylko jakie wrażenia będziesz miał gdy spotka cię mała choćby stłuczka... problem wraca co pół roku... na zimę z zimowymi oponami i na wiosnę z letnimi... ja zawsze zmieniałem opony w połowie pazdziernika, a na wiosnę po 1 maja....i dobrze na tym wyszedłem... raz zachciało mi się 20 marca wrócić do letnich....auto skasowane... moim skromnym zdaniem nie warto oszczędzać na oponach.. jeśli ktoś jeździ niewiele to te 2tyg wcześniej, szczególnie teraz gdy straszą już przymrozkami, nie zaszkodzi oponom za to oszczędzi kieszeń...i pozwoli zapomnieć o blacharzu.... jak ktoś się lubi lansować na alusach warto pomyśleć, żeby kupić zamiast stalowe...aluminiowe felgi...efekt będzie...BEZPIECZEŃSTWO również

problemem może być diagnosta na stacji przy wizycie, i przekłamanie prędkościomierza, nie ma żadnej podstawy prawnej zabraniającej tylko są ZALECENIA, DO STOSOWANIA takich a nie innych profili... tak jak wspomniał MAGIC87, to ty decydujesz...mając na uwadze oczywiście błąd wskazań, szczególnie przy pomiarze prędkości...

tak samo jak podłączę zwykłą żarówkę 5w pomiędzy C18 i masę....to też zauważyłem

u mnie jest tak samo jak u ciebie @krispek

tak tak to wiem... czytam jeszcze raz od początku...czy czegoś nie pominąłem

zanim zacząłem zwierać kable sprawdziłem działanie i pomierzyłem najpierw miernikiem....zapomniałem jeszcze dopisać że mruga również ikona AUTO.. zaraz pójdę do garażu jeszcze raz posprawdzać przewody, może faktycznie coś przeoczyłem. kropka na pokrętle nie świeci, tylko ikona pod spodem (żarówka), na obwodzie świecą wszystkie i zmieniają kolor podświetlenia. @krispek skoro nie masz wyłącznika CLH spróbuj połączyć c24 do masy powinno ci oświecić CLH....tak wynika ze schematu ELSA. ---------- Post dopisany at 12:15 ---------- Poprzedni post napisany at 10:23 ---------- wróciłem ponownie z auta znalazłem jeden błąd...pominąłem krok... nie ma już mignięcia świateł, za to ikona AUTO(żółta) i podświetlenie przełącznika CLH miga... ponownie wypróbowałem podłączenia żaróweczki 5w w obwód lusterka plus c30 do strony masy...co jakiś czas zgaśnie na chwilę...

no coż....jestem po operacji przeszczepu i niestety na razie nie sprawdziła sie moja teoria.... jak na razie..... walczyłem od wczoraj z kablami i tak.... 1. po przełożeniu modułu i wyłącznika, po dołożeniu brakujących pinów i kodowaniu.... CLH działa poprawnie, światła załączają się w pozycji AUTO lecz na tablicy wyskakuje kontrolka że nie działa czujnik zmierzchu, kontrolka jest ładna... taki reflektor umieszczony w tunelu. 2. od pierwszego momentu przy przekręceniu kluczyka w pozycję akumulatora migną mi na chwilę światła wraz z podświetleniem przełączników i zegarów pomimo że wyłącznik jest w pozycji 0. 3. kolejna sprawa to taka, że przy wyłączonym silniku ale załączonej stacyjce prawa strona kierunkowskazów miga jakby była spalona żarówka i na zegarach wyskakuje błąd żarówki (prawa przednia) chociaż wszystkie świecą...jeśli jednak odpalę silnik błąd znika a kierunkowskazy zaczynają poprawnie mrygać... 4. podświetlenie włącznika CLH migało cały czas do momentu podłączenia żarówki, aby to ominąć podpiąłem z pinem8 już nie miga. robiłem próby po(d)łączenia kabelków aby oszukać moduł...niestety nie działa to tak jak myślałem... otóż... próba zmierzenia napięcia pomiędzy kabelkami C18(MCE) i masą wykazała pulsujące 0-2V, jeśli jednak w to miejsce włożyłem żarówkę oświeciła się i pokazało mi 12v...hm dołączenie do tego kompletu po stronie masy kabelka z C30 (MCE) powodowało chwilowe zgaszenie świateł i zegarów lecz po 2 sek cały układ się oświecił ponownie wraz z kontrolką na tablicy, gdy rozłączałem sytuacja się powtórzyła. gdy połączyłem żarówkę pomiędzy C18 a C19 to po wyłączeniu stacyjki żarówka świeciła się cały czas...próbowałem żarówki 5w i 21w zastanawiam się czy to nie jest wina samego modułu MCE...cóż, będę jednak musiał zapolować na lustro wtedy okaże się czy moduł działa prawidłowo... martwi mnie jednak mignięcie świateł/podświetlenia w momencie przekręcenia kluczyka...czy ktoś kto zmienił wyłącznik na D ma to samo?? i jeszcze jedno pytanie...pomimo, że wyłącznik nowy/jak nowy to nie świeci mi się kropeczka na pokrętle....tak ma być??

dopisuję dla potomnych. jeśli ktoś nie ma naklejki lub litery są wytarte, można łatwo sprawdzić wyłącznik... należy przyjrzeć się pinom 11 i 13.... jeśli mamy żółty kabelek na pinie 11... to wyłącznik jest z modelu B6 jeśli kabelek żółty jest na pinie 13.... to wyłącznik z B7

i w B6 też sie bedzie możliwe... jeśli zmienimy moduł MCE na wersję z B7.... ale to już inny wątek

do mnie dziś dotarł MCE.... dzięki @mati9591 oraz przełącznik świateł D....dzięki @krupskim biorę się właśnie za kabelkologię... jak się uporam, dam znać czy moje przemyślenia się potwierdzą