GreGoriO

kwiaciarnia to śliski temat....trzeba być naprawdę dobrym florystą,żeby chcieli u ciebie kupować.... kwiaciarni jest mnóstwo a kolejna na ludziach nie robi wrażenia....moja żona 2 lata pracowała na swoje dobre imię....szczęście, że żyliśmy z mojej wypłaty...inaczej już po pół roku można by było zamknąć... to nie żywność, którą zjesz zanim się przeterminuje...straty na początku są ogromne... musisz mieć coś czego ludzie nie dostaną u innych...a tym dla mojej żony okazały się bukiety ślubne.... wbrew pozorom miejsca na kwiaty nie trzeba dużo...

JA RÓWNIEŻ parę razy swoje V6 myłem karcherem....mam u siebie jedną stację co ma gorącą wodę.... podjeżdżam, zostawiam zapalony silnik spryskuje środkiem do czyszczenia metalu co potrzeba i jazda.... nic mu nigdy nie dolegało..

NA allegro drożej niż z UK.... 150 pln to jest 30 funtów... do tego używany a z tej strony Chrome VW Golf MK4 4 Passat Polo T5 Headlight Fog Lights Switch | eBay z wysyłką wychodzi 25,90 funta... NOWY!!

wydaje mi się że jednak srebrny jest ładniejszy...

moja propozycja. podjedź do innej galerii, do innego kauflanda i zobacz co oferują.... poszukaj podobnego sklepu (nie koniecznie w galerii) i przyjrzyj się jak wygląda ruch przy takim stoisku...jedź w godzinie szczytu i zobacz ilu ludzi kupi coś takiego, posiedź w kawiarence z godzinę, będziesz miał szczątkowy obraz obrotów...

pierwsze pytanie...znasz się na metalach szlachetnych?? TAKA praca wymaga znajomości żeby nie wtopić....

klucz 12-kątny to nie TORX...

zdjęcia tak małe że nic nie widać...

to jest typowy objaw braku masy w lampie... poprzez żarówki ciągnie masę ale gdy już podasz napięcie gaśnie wszystko... bardzo łatwo to sprawdzić, weź kawałek przewodu i połącz jakikolwiek metalowy punkt z masą lampy... sprawdź dokładnie przewody a jeśli tam będzie OK musisz znaleźć punkt masy. albo podaj dodatkową masę na lampę i po kłopocie...

zawór N18 ma 3 wyjścia...ale w modelu B6 zmienili już układ podciśnień, nie potrzeba ciągnąć rury vacuum do filtra powietrza tylko jest założony filterek na krócieć ...

dokładnie....otwieranie to żaden problem, gorzej z zamykaniem.. co do kodowania myślę że uaktywnia przycisk klapy... widzę tam bit 1 central LOCKING (REAR LID "SECURITY LOCK") nie mam długiego kodowania wiec nie dam sobie ręki uciąć

nie tylko ten kraj....mam również złe doświadczenia..znając realia hiszpańskie oddałem auto do niemca...i to był MÓJ BŁĄD!!! ROK bez samochodu!!! otóż mechanicy jeśli widzą że gość się nie zna,naciągają ile wlezie... nie dość że liczą za roboczogodziny jak za zboże to za części doliczają sobie marżę...a ile to musi dana część iść kurierem!!! na moją sugestię że kupię sobie sam i dowiozę odpowiedział.... że może nie pasować, że podwójna robota, że gwarancji nie daje...ECH... zaufanego mieć to skarb nad skarby... moja rada... umawiajmy się z mechanikiem, że za wykonaną naprawę oprócz faktury całościowej napisze w niej jakie części użył....wiadomo że nie da faktur zakupu (choćby z racji ceny), ale ważne aby wyszczególnił jaką część użył....pomocne to będzie przy roszczeniach gwarancyjnych... większości z nich nigdy nie włożył więc będzie się przed tym bronił....wtedy przekonamy się czy jest szczery i warty zaufania

znaczy, że może być błąd....nie twierdzę, że są złe ale zwracam uwagę..... również obserwuję tamten wątek a skoro pojawił się tutaj, napisałem. sam jestem zainteresowany

a to jego wózek...Audi A6 Klub Polska :: [A6 C6] Tablica rejestracyjna LED sprawa jeszcze nie rozwiązana...jak się wyjaśni dam znać

na ebay.uk jest wiele w dobrej cenie... dla paska b6 są nawet auto...headlight switch passat | eBay gdyby udało się rozkminić schemat tego wyłącznika, może przekładka pinów załatwiła by sprawę nie widac jaka jest wtyczka bo sam włącznik jest krótszy... znalazłem....dooopa, inna wtyczka trza by robic chyba jakąs przejściówkę...

dzieki, jutro zalewam silnik, podzielę się spostrzeżeniami po akcji.... tym bardziej i tak skłaniałem się na ten właśnie olej.

problem....nadgorliwości.... wiesz jak to jest:wink: chciałbym po prostu dać lepsze smarowanie....ale boję się, że się przejadę bo mam cały czas temperatury w okolicy 35...40 stopni . zimą nie musiałbym sie martwić...

mój silnik BFC...120 kW według normy jaka jest podana na górze tej strony powinienem zalać tym co podajesz...5W40 ale nie mogę trafić na olej z normą 506.00 wszystkie jakie widziałem w sklepach mają tylko podane 501.00 505.00 pomyślałem sobie że skoro jest nowsza norma a ja mam silnik jak nowy, warto by było zalać lepszym olejem, tym bardziej ze ktoś napisał że że w gorę możemy zamieniać normy w dół już nie...

dzieki za podpowiedz... otóż w sklepach nie ma za bardzo wyboru, nawet sklepów motoryzacyjnych nie ma za wiele...w sprzedaż online olejów nie wierzę na składzie mają marki własne hiszpańskie, kilka rodzajów ELFa I TOTAL, MOTUL chociaż ma przedstawicielstwo na półkach nie istnieje... mają za to duży wybór AGIP/ENI ponoc polecana marka wśród mechaników....dziwne dla mnie bo przecież SEAT to część koncernu VW więc tym bardziej powinienem mieć pod dostatkiem CASTROLa.... właśnie na ten ENI mnie namawiają, chciałem zastosować normę 507 jako nowszą bo z 506.00 krucho na półkach ale dla tej normy występuje tylko 5W30.... ponieważ mam silnik po kapitalce chciałem zalać, albo 506.00 albo 507.00 i tutaj mam właśnie dylemat odnośnie temp otoczenia cena oleju porównywalna więc skłaniałem się na wyższą normę...ale może się mylę?

polecam nakleić na tunel taśmę papierową (malarską) i rysować ołówkiem na tej taśmie wymiary... potem DREMEL i odkurzacz.... ten mały otwór A/D też musi być bo w niego się chowie zaczep ustalający podłokietnika TUTAJ MASZ cały WĄTEK

a może by tak błędy odczytać....

witajcie. zapytam inaczej niż wszyscy... otóż jak wynika z mojego podpisu mieszkam na południu Hiszpanii, dojechałem do zmiany oleju..... stąd moje pytanie. nigdzie w żadnym wątku nie był poruszany problem lepkości a używanie samochodu w warunkach pogodowych jakie ja mam tutaj.... otóż latem mam temp. zewnętrzną co najmniej 30 st. C a nie rzadko 50 w cieniu, jak się to ma do klasy lepkościowej polecanej przez serwisy bowiem nawet w sklepach są do kupienia oleje 5W30, 5W40.... czy ja powinienem dać olej gęstszy 5W50 czy wystarczy 5W30 wiadomo lepkość zimowa jest mniej istotna w moich ale właśnie LETNIA... CHCIAŁBYM USŁYSZEĆ WASZĄ OPINIĘ..

do zdemontowania zderzaka nie trzeba wyjmować halogenów...tak gwoli ścisłości. jak również zdejmować kół...chociaż jest wygodniej wystarczy skręcić do wewnątrz aby dostać się do śrub w nadkolu, które nie są tutaj pokazane.

jak wywalisz filtr kabinowy to się załatwisz na amen ... w krótkim czasie będziesz miał w kanałach pełno liści i kurzu każde mocniejsze dmuchnięcie powietrzem i rodzina cie wyklnie

korek ma zawór nadciśnieniowy utrzymujący odpowiednie ciśnienie w układzie chłodzenia, potrzebne to jest aby termostat miał odpowiednie parametry otwarcia.... awaria zaworu skutkuje w większości wylewaniem płynu.....możliwe że puściła opaska i dlatego sączy się płyn wężykiem ja proponowałbym podmienić korek na nowy i sprawdzenie czy objawy ustąpią...