GreGoriO

dlatego zawsze zastanawiało mnie w moim ulubionym filmie.... COBRA 11, jak nasi bohaterowie, niejaki SEMIR wraz z partnerem, gnają po autobanie bez świateł...... jak się ma fikcja filmowa do przepisów ruchu drogowego w DE.... w każdym bądź razie, ja jako scenarzysta zmieniłbym ten motyw na jazdę na światłach

a może najpierw sprawdzić działanie zaworów N75 i N18.... w wielu przypadkach one powodują utratę mocy... N75 można odłączyć, zassać cięgno do gruszki i zagiąć. N18 odłączyć całkowicie na wyłączonym silniku. (mówię tu o podciśnieniach) wtedy zobaczyć jak autko będzie się zachowywać...

listwa LED i do tego cała szerokość lusterka.... pomysł godny naśladowania...brawo

http://a4-klub.pl/dzial-czesci-123/all-etka-online-185681/ tutaj masz podobny problem ale jest schemat .: AUDI KLUB POLSKA :. • Zobacz wątek - [A4, B6, 2002 Quattro, 2.5 TDI, AKE] Prośba o ocenę Logów

polecam ten link... VIN decoder for AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, SEAT, MITSUBISHI, OPEL, FORD, vin code check, vin decoding nie wiem jak z B5 ale moja b6 dostała ponad 100 kodów...dzieki temu ETKA zaczęła pokazywać poprawnie moje części... ale jeśli zależy ci na wlepce to już nie pomogę

zrób porządek z przewodami...upewnij się że wszystko jest tak jak na schemacie w ETKA... przewody są szczelne. potem zobaczymy. bo żeby eliminować konkretne elementy potrzeba sprawnie działającej instalacji VACUUM... to po 1sze

źle...miałeś zaślepić TYLKO przewód idący do EGRu... na ETKA oznaczony nr15, NA TWOIM ZDJECIU srebrny grzybek z przetłoczeniem na górze tuż nad przewodami wtryskowymi kolo osłony turbo/katalizator. na tym rysunku nr12... w tym wypadku co pokazałeś odłączyłeć całkowicie podciśnienie do klapy gaszącej 31/24 i elektrozaworu egr 29 nie sugeruj się do końca rysunkiem bowiem prawdopodobnie nie występuje u ciebie przewód 14 oraz trójnik 35... turbo działa bo egr ni podaje spalin i zasysane jest tylko świeże powietrze więc ma czym oddychać. to logiczne... a trzęsie bo klapa jak zauważyłeś nie działa

uważam, że długość nie powinno mieć znaczenia, ważna jest szczelność układu... nie odpowiedziałeś na pytanie...robiłeś próbę?

ten przewód który okleiłeś taśmą idzie min. do sterowania zaworu EGR. zrób test, odepnij od EGRu podciśnienie, zaślep przewód i powiedz czy będzie różnica... połączenia masz prawidłowe...przynajmniej te co widać... porównaj ze schematem, jest na forum, etka zresztą też ci pokaże rys. 131-40

nie trzeba dodatkowej klimy...właśnie ta osłona pozwala na szybsze uzyskanie komfortowej temperatury bowiem sama deska nie promieniuje już tak ciepłem jak nagrzana bezpośrednio od słońca....nawet powietrze wylatujące z nawiewów jest zdecydowanie chłodniejsze i szybciej się schładza... potem, temperatura zew. nawet 42 st nie robi żadnej różnicy....chyba że się wychodzi z chłodnego auta...czego nie polecam

JawoR36...zapraszam na południe Hiszpanii... pojeździsz tydzień odwołasz zeznania:grin:

my stosujemy uniwersalne.... coche parasol para la ventana de enfrente, la plata -

postaw auto na południu europy to się przekonasz.... nie można się dotknąć dosłownie niczego..wszystko parzy.. większość firm czy banków daje jako prezent szczególnie na wiosnę to akurat rozumiem, i popieram...warto w słoneczny dzień zakrywać przednią szybę, w aucie zdecydowanie chłodniej

cóż...musicie mi wybaczyć....długo się jeszcze (o ile w ogóle) nie pojawię na spocie.... mam wprawdzie ramki ... ale traktuje jako przynależność do pewnej grupy osób, chociaż nie będzie mi dane większości poznać. uważam jednak że to dobry znak dla klubu, że ktoś chce mieć takie a nie inne ramki.... dla nowych potencjalnych klubowiczy to jakaś wskazówka...że warto tutaj bywać

zobacz po wężyku dokąd idzie...

odłącz przewód podciśnienia od EGR-a (zagnij/zataśmuj)i zobacz czy będzie różnica... jeśli tak... to elektrozawór do wymiany

basic setting nie pomogło??

sprawdź na odłączonym przewodzie podciśnieniowym z EGR....powiedz czy będzie różnica oczywiście przewód zatkaj...

taśma gumowa 3M mślę że da rady tymczasowo... nawet z castoramy https://www.google.es/search?q=duct+tape&hl=pl&rlz=1C1_____plES471ES471&prmd=imvnsr&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=z8sJUJ9qwYeFB4bukfEJ&ved=0CGQQsAQ&biw=1280&bih=685 powinna doraźnie pomóc

ja miałem zestaw naprawczy ale wrzuciłem tam alusa 17ke sam również MUSIAŁEM wchodzić do auta przez bagażnik (nie pytać dlaczego) mata wytrzymała spokojnie moje kolana i wagę 94kg

ja przed wymianą zaworu N75 zrobiłem inny patent.... celem sprawdzenia czy to zawór.... otóż wyssałem powietrze z gruszki turbiny i zatkałem wężyk. objaw taki, że rzeczywiście lepiej się zbierał ze startu, a nawet na drugim i 3 biegu... za to łapałem NOTLAUF na 4ce lub po przekroczeniu 3k obrotów... moim zdaniem warto najpierw sprawdzić sam zawór i rurki podciśnienia....

masz tutaj

8E0 260 707 xx xx koncówka zależna od modelu silnika i numeru nadwozia

dzisiaj mam po spaniu....już trąbią i odpalają fajerwerki.... ale się cieszę..... piękny mecz

ja bym pomierzył napięcia....przeczyścił styki jak podają koledzy. potem zainteresował modułem... ....zmienił język komunikatów... na zrozumiały