GreGoriO

Instalacja Xenon oryginalna czy dorabiana? Włącznik świateł w pozycji Auto czy światła mijania?

pod górkę czy w dół nie ma znaczenia. Jak wygląda wiązka światła na ścianie. Jak z wysokością? Mierzyłeś, ustawiałeś? Regulacja według zaleceń procucenta to podstawa. dopiero potem elektronika, kable...

Menu między fotelami. Panel od Navi, Telematic, Webasto. Bez ingerencji w VAGcom Przyciskiem Reset zmieniasz poszczególne ekrany, przełączasz między 1-2-Navi-Ciemno. W zależności od wyposażenia(KODOWANIA) auta.

ja mam 11proMax póki co żadnych problemó∑ nawet przed aktualizacją.

działa mi wszystko bez problemu. ale problem znany także w 13.4 Błąd „No Longer Shared” naprawiony przez Apple IMAGAZINE.PL Jakiś czas temu pojawił się bardzo frustrujący błąd App Store, który spowodował, że nowo zaktualizowane aplikacje nie otwierały się po stuknięciu w ich ikony, a użytkownicy otrzymywali komunikat „T… iOS 13.5 ma błąd. Uniemożliwia uruchamianie wybranych aplikacji WWW.TABLETY.PL iOS 13.5 Apple udostępniło wcześniej w tym tygodniu. Część użytkowników iPhone'ów skarży się jednak na problemy. Błąd sprawia, że pewne aplikacje nie chcą się uruchomić. Na szczęście, istnieje...

A dlaczego nie chcesz korzystać z systemowego?

ja to myślałem gdzieś w miejscu, gdzie nie przeszkadza przy załadunku. I szczelina klapy/nadwozia, pozwoli na ściśnięcie. a jednocześnie pozwoli na wywiercenie odp. średnicy na wkręcenie tego. Te gumki bym zostawił.

No to sam sobie odpowiedziałeś. Musisz dotrzeć do miejsca w którym są oryginalne przewody, dokładnie zapisać jakie kolory oryginalnej wiązki są przedłużane, miejsce w którym te przewody(a może i kostka) są a potem to możemy gdybać na podstawie schematów. Oczywiście rozszyfrować VIN, i sprawdzić ile z tego jest jeszcze na aucie. Inna sprawa, jeśli ci wszystko działa. Albo tak myślisz. To w myśl zasady- Nie ruszaj gówna jak nie śmierdzi.... zostawiłbym i obserwował czy rzeczywiście wszystko jest w porzo. Wiedząc co masz i czego się spodziewać, w przyszłości łatwiej będzie zareagować. Oczywiście notatki, notatki i jeszcze raz notatki.... w miejscu, o którym nie zapomnisz w trakcie eksploatacji. Ja zawsze powtarzam, że problemem nie jest AUTO... TYLKO JEGO POPRZEDNI WŁAŚCICIEL! Czego mamy tutaj ewidentny przykład.

To nie jest oryginalna wiązka. Po pierwsze kable skręcone, po drugie nie w szmaciance, Po trzecie kolory, nie są ori. pokaż inne zdjęcie kolorów.

No i się doigrałem... Mamy na forum specjalistę od zawieszenia pneumatycznego? Muszę się doradzić czy są zamienniki do takich miechów, czy tylko ori lub powrót do zwykłego zawieszenia? myślę że zdjęcia mówią za siebie.

np VW, pytanie tylko jakie są silne. Czy suma momentów (Nm) pozwoli na kompensację gdy się ochłodzi. Nowe - 39 PLN, , - otomoto.pl WWW.OTOMOTO.PL Części samochodowe

komputer vcds/vagcom, 17 instruments, 03 output test. a tak naprawdę, nie da się. to nie B8/B9

Odszukaj moje posty odnośnie przeróbki belki haka z B7 do B6, masz tam zdjęcia. Porównaj i oceń czego nie rozumiesz. dopisuję.... Dobra, w tym wątku post nr 4 masz link do zdjęć. wystarczy kliknąć...

Jaki rocznik auta, moduł MCE Low czy High? Popraw w końcu wizytówkę bo admin wyrzuci post do kosza!

Wiesz że będzie tylko jako zestaw głośnomówiący? Mp3 czy Spotify na tym nie posłuchasz... Lepiej już zainwestować w emulator Aux/BT.

Nie ma takiej potrzeby. Nie kombinuje.... tylko nie ma możliwości/nie chce zapłacić za ściąganie i ponownie napełnienie gazu. Nasze auta są przystosowane do napraw na napełnionej klimie, od nadkola idą dwa węże gumowe, do skraplacza. Po to mamy tzw... POŁOŻENIE SERWISOWE pasa przedniego Ale jest to mimo wszystko NIE WYGODNE., dlatego właśnie mechanicy jednak spuszczają gaz. nawet jeśli muszą odsunąć cały pas przedni.

nie możesz zrobić automatycznego zamykania, bo nie ma miejsca na siłownik elektryczny. dach i klapa nie są przystosowane. Jedynie otwieranie, jak wyżej wskazał Łukasz.

Witam. Jest tutaj ktoś, kto zna się na zawieszeniach pneumatycznych? mam Traffica z 2006r z tylnym zawieszeniem VB. Auto stało z powodu KoronaVirusa prawie 2 mies, a do tego klęknął mi akumulator. wczoraj naładowałem, odpaliłem i zonk. zawieszenie wysokie jak koza, nie chce zejść na dół a jak jadę to gruszka/pilot piszczy niemiłosiernie. Zaglądałem pod podwozie gdzie jest kompresorek, ale nic ciekawego tam nie widać. w sieci nic nie znalazłem. Może mi ktoś podpowiedzieć co sie mogło stać? albo jak upuścić powietrza? Serwisy w Hiszpanii (bo tu mieszkam) póki co nie działają, więc będę musiał jeszcze jakiś czas być zdany na siebie. tutaj link do tego zawiszenia. VB-FullAir-2C Renault Trafic X83 https://www.vbairsuspension.com/upload/File/Productbladen/Engels/Bedieningshandleiding/733105000000EN- User Manual VB-FullAir V04.pdf Pozdrawiam, GregoR.

A ile mówią przepisy w tym miejscu?

Czujnik deszczu działa na zasadzie załamywania światła i nie ma fizycznego kontaktu z wodą. W przeciwieństwie czujnika wilgotności, którego zadaniem jest pomiar wilgotności w otaczającym powietrzu (czyli w kabinie).

Tutaj chodzi o to, że odpalając silnik, auto jest załadowane na podróż. Tym samym przed ruszeniem zasięg świateł jest ustawiany zgodnie wytycznymi fabryki(przepisami) A w trakcie jazdy kiedy pokonujemy przeszkody zawieszenie reaguje odpowiednio, zapobiegając oślepianiu.

CAN musi być różno zakończony, ale żaden problem wykonać przedłużenie. Po prostu odpowiednio przesuwasz miejsca lutowania względem siebie, aby uniknąć zgrubienia w miejscu przedłużania, jednocześnie zachowując skręt przewodów wokół siebie. i tyle.

Wtyczkę da się rozebrać i podmieniać/zamieniać miejscami PINy. To żaden problem. Ale nie można wyjąć przewodu z PINu i go podmieniać, bo to jest jednorazowa czynność. I jaki problem przylutować na nowo ze sobą przewody, nawet jeśli miałoby to być do kawałka oryginalnej wtyczki. Mniej czasochłonna czynność a co najważniejsze, mniejsze ryzyko pomylenia i wadliwego podłączenia. A w związku z tym, mniejsze ryzyko ponownego rozbierania i szukania błę∂u! Lutowanie instalacji wcale nie jest takim złym pomysłem, zwłaszcza kiedy robisz to poprawnie, na koszulkach termokurczliwych i poprawnych przekrojach przewodów. Dobre przygotowanie do pracy to podstawa. (ołówek, kartka, schemat, narzędzia ). I tyle w temacie. Jeśli nie czujesz się na siłach to zleć to komuś, lepiej wydać parę groszy niż kilka-naście dni qwrwiać się przy szukaniu błędu.

oczywiście że się wlutowałem, należy rozkręcić miejsce połączenia na długości max1cm i wtedy dolutować. same przewody powinny być skręcone ze sobą co 0,5-0,8cm Poza tym zauważ, że fabryka sama stosuje miejsca łączenia wiązki CAN. Bo w jaki inny sposób podłączyła by się do malutkiej kostki licznika z tyloma przewodami! Są to punkty na schematach oznaczone jako np A159, A178, A179. jak tu, na schemacie! Samemu sobie można wykonać TAKĄ skrętkę do CAN! żaden problem! dwa przewody jednakowej długości, suwmiarka, wkrętarka i punkt zaczepienia... 30-40 sekund kręcenia... i mamy piękne przewody CAN!

Kontrola poziomowania działa od razu po odpaleniu silnika, są to 1-2 sek. Kierowcy nieświadomi tego, często za późno włączają światła, skarżąc się że nie działa. Podobny sam problem mają ci co dokładają samopoziom, gdzie błąd w podłączeniu silniczka powodował, że światła nie były dynamicznie ustawiane, jeżeli włącznik świateł był w położeniu Auto. Dopiero gdy się przełącza na pozycję 2 to działa. Mała zmiana powoduje, że w pozycji Auto działa jak w oryginale. Wspominam, bo może kiedyś ktoś będzie potrzebował takiej informacji. I w innym temacie ją znajdzie.