GreGoriO

+32, +128 otwieranie szyberdachu- nie działa w B6.

Kodowanie na LED, w B6? Dołóż rezystory i będzie po problemie!

bo masz MCE w wersji LOW. Mają świecić światła mijania nie drogowe.

Na Vag-u pewnie błąd Wont-de Safe? Podłącz komputer i zobaczysz. Jedna z dwóch możliwości... Przewody w przelotce auta lub zimne luty na płytce klamki.

Instrukcja się kłania...

No to jak *F*...to musisz przejrzeć podłączenia silniczków. Mając na uwadze, że jeśli chcesz potem zmienić na samopoziom, pod tym kątem przygotować prace. Najlepiej rozpisać to na kartce, bo pamięż zawodzi!

MCE w jakiej wersji. Bo nie podajesz. E czy F? To, że masz lusterko, nie znaczy że podpięte poprawnie... Kto to podpinał, na jakiej podstawie? schematy z forum czy inne źródło? Masz rozpiskę wykonanych prac?

Moduł MCE w trybie Auto w instalacji bez ksenonów ma inaczej zasilanie do silniczków lamp. Nie pamiętam pinów, ale podobny problem był z samoregulacją w trybie Auto, w samochodach w których oryginalnie nie było samopoziomu. Mała ingerencja w układ elektryczny, przepięcie zasilania silniczków, spowodowało że dynamiczna regulacja zaczęła działać także w pozycji Auto. Tak jak pisze @bobikos musi to mieć związek z zasilaniem silniczków. instalacja do przejrzenia i rozkminienia, gdzie jest błą∂. Bo sytuacja nie jest normalna. Nigdy fabryka nie wypuszczała włącznika auto bez regulacji automatycznej.

Drzwi mają podwójne ryglowanie. Tam są dwie blokady. Rozbierał ktoś klamkę i oglądał płytkę klamki? Bardzo często robią się tam *ZIMNE* luty. Najczęściej lutowanie/rozgrzanie tych miejsc na nowo pomaga. Jeśli nie, to jeszcze do wymiany sama płytka pozostaje. co do Modułu komfortu. Jakie miałeś kodowanie poprzednio? Zapisałeś sobie liczbę? rozszyfrowałeś co któ®a znaczy? Jakie masz teraz? Światła awaryjne włączają się np. wtedy gdy ma wyć alarm, skoro go nie masz to pewnie jakiś błą∂ w kodowaniu. VAGcom i odczytać błędy

No to przedni słupek, str. kierowcy , stopy. Tam masz kolorowe kostki. schemat i odczytać która to i który pin. jak rozepniesz będziesz wiedział na którym odcinku masz zwarcie. W kabinie czy komorze silnika.

Oczywiście... nie może to być każde lusterko i nie może to być każdy czujnik zmierzchu.

Jak duża różnica jest w kole pasowym? Jeśli po zluzowaniu masz możliwość zdjęcia paska bez żadnych narzędzi, to nie powinno nic się stać! Od tego są napinacze, żeby regulować naciąg paska. Bardziej martwiłbym się obrotami samej sprężarki, silniki benzynowe mają wyższe obroty maksymalne. Trzeba wziąć kalkulator do ręki i przypomnieć sobie matematykę!

Nie o takich kablach mówię. Logiczne jest, że przewody sygnałowe nie mogą przenosić dużych prą∂ów. Wiedząc jego przekrój, jesteś w stanie ocenić jaki max prą∂ jesteś w stanie uzyskać .....9A/mm2 Zawsze możesz odciąć/przepiąć PIN i/lub dolutować w dane miejsce kabelek o większym przekroju. Do tego zmierzam. Tylko dla bezpieczeństwa...warto gdzieś zachować schemat własnego DIY, aby później odszukać zakres zmian.

Czyli to nie mgiełkowe tylko strumieniowe.

WSZSYSTKO jest możliwe! jak wiesz co to lutownica i rozumiesz schematy...

zawsze możesz dokupić samą gumę zamiast kompletnych piór.

tak samo jak włączałeś. kabel VAGcom/VCDS i odczytać numery poszczegółnych sterowników. W wątku o MCE masz wszystkie dane na tacy.

Świeciły czy tylko aktywowałeś? Jaki masz MCE? Bo wersja LOW nie obsługuje świateł mijania!

Taaa zwolnił trąbiąc! hahaha dobra jest!

bazę/podstawę z nogą, też masz? bo nasze B6-7 nie mają górnego mocowania Top-tether! A bez tego fotelik nie jest zabezpieczony!

masz MCE LOW? 1 strona się kłania! Gniazdo 3-pin w haku (MCE HIGH) - odcięcie prawego przeciwmgielnego i PDC: (8D0 971 701)Pin 1 – Masa (brązowy)Pin 2 – Sygnał odcięcia do PDC [brązowa kostka 16-pin, pin 5] (czerwono/biały)Pin 3 – Zasilanie przełącznika odcinającego ze sterownika haka (czerwono/biały)Gniazdo 3-pin w haku (MCE LOW) - odcięcie prawego przeciwmgielnego i PDC: (8D0 971 701)Pin 1 – Przekazanie zasilania do prawego światła przeciwmgielnego przyczepki (szaro/biały)Pin 2 – Sygnał odcięcia do PDC [brązowa kostka 16-pin, pin 5] (czerwono/biały)Pin 3 – Zasilanie przełącznika odcinającego z włącznika świateł (czerwono/biały)

zobacz sobie ten wątek...

kolory. pokaż kolory! A najlepiej całe wtyczki jak masz na panelu, z tyłu

Zwłaszcza, kiedy nieszczelność jest na sprężarce. Bo Olej znajdujący się w sprężarce nie jest w całości wyrzucany do obiegu tylko znajduje się właśnie w sprężarce. Jej nieszczelność na obudowie, powoduje że sprężarka się zaciera. Dlatego warto zapamiętać... nieszczelność na rurkach, osuszaczu, chłodnicy/parowniku nie znisczy nam spreżarki, Można jeździć bez czynnika. Na niej samej już tak! i nawet kilkanaście km bez oleju, zaciera ją.

Jeśli uważasz, że przewód uszkodzony, to możesz przy klimatroniku odciąć(wypiąć z kostki) i poprowadzić nowy, tymczasowy do zaworu sprężarki. od razu będziesz wiedział czy to właściwy tok myslenia. Same zawory N280 też czasem ulegają uszkodzeniu, wypnij z kostki i wtedzy zobacz co pokazuje VAGcom