GreGoriO

Nawigacja ruszy jeśli wersja softu jest niższa niż ta na płycie. trzeba ją wymusiśc własnie pozycją SW UPDATE. oczywiście, polskie będą tylko komendy. Język menu FIS, pozostaje wciąż do wyboru jak przewidziała fabryka. zobacz wyżej mój post, z 15,czer 2017

DOBRZE, że dla ciebie to jest takie oczywiste. Niestety nie wszycy mają tę świadomość, albo próbują zahaczać pas w różne dziwne miejsca

Właśnie dostałem info od mojego AW5, że się naładował. 1-sza pozytywna zmiana w IOS14. PODOBA MI SIĘ!

żeby ogarnąć co się dzieje, kartka i ołówek do ręki i spisać kolory. potem porównasz ze schematem i tym co masz na aucie. @pila24 dobrze mówi. zaglądnij do tylnego prawego boczka i tam sprawdź co siedzi i w jakim stanie są kabelki idące od radia.

JA PÓKO CO, nie widzę na swoim 11 Pro Max negatywnych rzeczy. JEEST OK

Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb WWW.KOLHOSNIKI.RU zobacz tutaj schematy. Mnie na Macu się nie wyświetlają

Też będzie błąd, bo MCE dostaje info o położeniu włącznika poprzez fioletowy kabelek. Jedyna rada, to mała ingerencja w instalację z diodami (w kierunku zaporowym do modułu) by napięcie nie wracało się do MCE.

na elektrodzie i tutaj, masz mnóstwo postów jak dobrać rezystor. poczytaj zanim coś zrobisz, żebyś wiedział o co biega... https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3445615.html

+32, +128 otwieranie szyberdachu- nie działa w B6.

Kodowanie na LED, w B6? Dołóż rezystory i będzie po problemie!

bo masz MCE w wersji LOW. Mają świecić światła mijania nie drogowe.

Na Vag-u pewnie błąd Wont-de Safe? Podłącz komputer i zobaczysz. Jedna z dwóch możliwości... Przewody w przelotce auta lub zimne luty na płytce klamki.

Instrukcja się kłania...

No to jak *F*...to musisz przejrzeć podłączenia silniczków. Mając na uwadze, że jeśli chcesz potem zmienić na samopoziom, pod tym kątem przygotować prace. Najlepiej rozpisać to na kartce, bo pamięż zawodzi!

MCE w jakiej wersji. Bo nie podajesz. E czy F? To, że masz lusterko, nie znaczy że podpięte poprawnie... Kto to podpinał, na jakiej podstawie? schematy z forum czy inne źródło? Masz rozpiskę wykonanych prac?

Moduł MCE w trybie Auto w instalacji bez ksenonów ma inaczej zasilanie do silniczków lamp. Nie pamiętam pinów, ale podobny problem był z samoregulacją w trybie Auto, w samochodach w których oryginalnie nie było samopoziomu. Mała ingerencja w układ elektryczny, przepięcie zasilania silniczków, spowodowało że dynamiczna regulacja zaczęła działać także w pozycji Auto. Tak jak pisze @bobikos musi to mieć związek z zasilaniem silniczków. instalacja do przejrzenia i rozkminienia, gdzie jest błą∂. Bo sytuacja nie jest normalna. Nigdy fabryka nie wypuszczała włącznika auto bez regulacji automatycznej.

Drzwi mają podwójne ryglowanie. Tam są dwie blokady. Rozbierał ktoś klamkę i oglądał płytkę klamki? Bardzo często robią się tam *ZIMNE* luty. Najczęściej lutowanie/rozgrzanie tych miejsc na nowo pomaga. Jeśli nie, to jeszcze do wymiany sama płytka pozostaje. co do Modułu komfortu. Jakie miałeś kodowanie poprzednio? Zapisałeś sobie liczbę? rozszyfrowałeś co któ®a znaczy? Jakie masz teraz? Światła awaryjne włączają się np. wtedy gdy ma wyć alarm, skoro go nie masz to pewnie jakiś błą∂ w kodowaniu. VAGcom i odczytać błędy

No to przedni słupek, str. kierowcy , stopy. Tam masz kolorowe kostki. schemat i odczytać która to i który pin. jak rozepniesz będziesz wiedział na którym odcinku masz zwarcie. W kabinie czy komorze silnika.

Oczywiście... nie może to być każde lusterko i nie może to być każdy czujnik zmierzchu.

Jak duża różnica jest w kole pasowym? Jeśli po zluzowaniu masz możliwość zdjęcia paska bez żadnych narzędzi, to nie powinno nic się stać! Od tego są napinacze, żeby regulować naciąg paska. Bardziej martwiłbym się obrotami samej sprężarki, silniki benzynowe mają wyższe obroty maksymalne. Trzeba wziąć kalkulator do ręki i przypomnieć sobie matematykę!

Nie o takich kablach mówię. Logiczne jest, że przewody sygnałowe nie mogą przenosić dużych prą∂ów. Wiedząc jego przekrój, jesteś w stanie ocenić jaki max prą∂ jesteś w stanie uzyskać .....9A/mm2 Zawsze możesz odciąć/przepiąć PIN i/lub dolutować w dane miejsce kabelek o większym przekroju. Do tego zmierzam. Tylko dla bezpieczeństwa...warto gdzieś zachować schemat własnego DIY, aby później odszukać zakres zmian.

Czyli to nie mgiełkowe tylko strumieniowe.

WSZSYSTKO jest możliwe! jak wiesz co to lutownica i rozumiesz schematy...

zawsze możesz dokupić samą gumę zamiast kompletnych piór.

tak samo jak włączałeś. kabel VAGcom/VCDS i odczytać numery poszczegółnych sterowników. W wątku o MCE masz wszystkie dane na tacy.