GreGoriO

To dajcie namiary...plz. Te nazwy dzisiaj mi nic nie mówią[emoji89]

Gdzie takie dobre kebaby jecie? Jestem 10 lat do tyłu. Na placu Andrzeja pewnie już nic nie ma?

instrukcja się kłania.... sprawdź...na 99% masz na ZERO.

to nawet lepszy sposób niż kodowanie o które pytał ktoś na forum.... musze poszukać czy można by było zwiększyć średnicę nawet o 0,1mm czy to zadziała? ---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 21:23 ---------- to może zróbmy porównanie....jaką kto miał oryginalnie dyszę.... niech każdy napisze kolor i model silnika, porównamy sobie jak fabryka dzieli układy klimatyzacji...

no to masz włączone, pokrętłem koło włącznika świateł masz ustawione na 1?

to powiedz więcej...czy dobrze rozumuję, że większy przekrój daje większe rozprężenie a tym samym niższą temperaturę na parowniku??

POWINIENEŚ mieć kodowanie....x1xxx aby aktywować CLH

Wcale nie trzeba w ASO. Wystarczy porządny sklep internetowy. Polecam Aparts, kupowałem u nich w zeszłym miesiącu. Osuszaczy i Dławików do wyboru do koloru. Ja mam założony teraz czerwony chociaż powinien być pomarańczowy. Średnica dyszy nieznacznie większa....0,05mm. Wydaje mi się że klima lepiej schładza. Pamiętajcie że mieszkam na południu Hiszpanii. Temp w tej chwili to 30-36st. Auto po całodziennym postoju na parkingu schładza się do 22 st już po 10 minutach. A zimne powietrze mam już dosłownie po chwili. Większa średnica to szybsze rozprężanie większej ilości gazu. A tym samym szybciej mam chłodniej w aucie. Niech wypowie się ktoś, co zna zagadnienia klimatyzacji. Bo mogę się mylić. Nie mniej, ja na razie widzę same pozytywy ze zmiany dyszy na większą. O jeden rozmiar

sprawdź na białej ścianie, jest wiele postów na ten temat/ ta cyfra 1.0 to kąt pochylenia... spadek świateł. wyrażony w procentach powinieneś mieć na ścianie linię na wysokości środka reflektorów minus spadek (cm) wyliczony z odległości samochodu od ściany... ustaw auto, pomierz i napisz. oczywiście podłoże musi być równe i poziome. Zasięg świateł reflektorów głównych samochodu ---------- Post dopisany at 21:00 ---------- Poprzedni post napisany at 20:16 ---------- druga sprawa to stan soczewki, to że reflektory będą ustawione prawidłowo czy nawet sam sobie nieznacznie podniesiesz to wielkiej różnicy onie odczujesz. problemem w naszych samochodach jest stan soczewki(wypalona), zobacz ile jest wątków na te temat. Ludzie (w tym i JA )zmieniają/przerabiają na nowsze, z B8 bo regulacja i mocniejsze żarówki nic nie dają. Ale jak ci pisałem wyżej sprawdź sobie najpierw jak masz ustawione i napisz nam. bo na 99% winą jest stan soczewki/odbłyśnika.

No to Git

To tosamo co robi kicoro? Czy inny produkt?

W Hiszpanii jak pytałem o kluczyk do peugeota 307 to powiedzieli mi 250€. Tak że uważam, że to dobra cena jak za oooo

Niestety. Wujek Google wie lepiej niż ja.

Na podstawie dowodu rej. W serwisie ci dorobią kluczyk. Oczywiście jeśli nikt nie wymieniał stacyjki to bedzie ok. To tansze niż holowanie.

Jesli chcesz sprawdzic MCE, podłącz żarówkę H7. Możesz też wykodować ksenony i ponownie spawdzić. Co do kostki to również możesz podpiąć kabelki na " krótko"

Podchodząc w ten sposób to nie opłaca się nic robić...tylko cierpliwie czekać aż ukradną?? Nie, w tym wszystkim chodzi o to żeby choć trochę utrudnić zadanie amatorowi cudzej własności, o to by byle kto nie wsiadł i odjechał choćby do momentu braku paliwa czy stłuczki. Jak mają ukraść to ukradną...ale mając jakieś dodatkowe zabezpieczenie mamy świadomość, że zrobiliśmy coś by temu zapobiec. Oczywiście AC to podstawa, ale wkładu i serca włożonego nic nam nie wróci.

Można również użyć przekaźnika opóźniającego. Po podaniu sygnału z czujki przekaźnik zaczeka, powiedzmy 5-10 sek. na rozbrojenie układu. Jeśli nie nastąpi, telefon dostaje polecenie i dzwoni w świat. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

A ja uważam że twój błąd. Jak pisałem wyżej światła mają zasilanie z MCE, bo on reguluje odpowiednio przepływ prądu. skoro wtyczki są wypięte A ŚWIATŁO świeci....to znaczy że jakiś kabelek idzie z włącznika, tak jak to było w wersji LOW instalacji.... DLATEGO PISZĘ, nie patrz na to że sprawdzałeś tylko jeszcze raz od początku posprawdzaj kable, tak jakbyś robił instalacje na nowo.

panowie...SCHEMAT się kłania!!!!! MUSICIE DOKŁADNIE, powtarzam DOKŁADNIE!!! sprawdzić jeszcze raz kablowanie. Wszelkie błędy wynikają z pomyłki, musicie pamiętać że prąd może wrócić się drugą stroną i przez to trzeba pilnować swojej pracy. tutaj piszę dla @Christiano, ROZPISZ SOBIE KOLORY które masz w danym miejscu kostki, zarówno MCE jak i WŁĄCZNIK świateł. porównaj ze schematem na forum czy ELSA. A ZOBACZYSZ gdzie popełniłeś błąd. Bo już widzę, że masz błąd w połączeniach...włącznik świateł niczemu nie jest winny. SKORO wszystkimi światłami steruje MCE to nie masz prawa mieć żadnego połączenia bezpośredniego z włącznika świateł, on jest tylko informatorem dla MCE w jakim położeniu jest pokrętło. Poprzez odpowiednie okablowanie, MCE wie które światła w danym momencie załączyć. Po rozłączeniu kostek w MCE żadne światła nie mają prawa się zaświecić. Jeśli kostki w MCE będą na swoim miejscu to wyjęcie kostki z włącznika skutkuje OŚWIECENIEM świateł POZYCYJNYCH i MIJANIA. Po to, aby możliwa była jazda z USZKODZONYM włącznikiem (taki zamysł fabryki). Już kiedyś pisałem, należy przy takich grubych pracach ROZPISAĆ sobie kolory kabli jakie przychodzą do danych PINów.....PRZED i PO zmianach. Nawet (SZCZEGÓLNIE)jeśli sami zmieniamy kolor bo nie mamy oryginalnych, NALEŻY TO sobie zapisać!!!!! Pozwoli nam to łatwo znaleźć nasz błąd i na bieżąco kontrolować postęp prac. Nic nie robimy z pamięci, tylko kartka i ołówek, a kolory zapisane pełnymi wyrazami nie skróty, bo później zapomnimy czy CZ znaczy CZERWONY czy CZARNY.... to tak dla przyszłych pytających....

A ilosc czynnika sprawdzałes? Bo jego brak daje rowniez takie objawy Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Nie pokaże ci błędu bo cewka może być dobra a iglica nie wychodzi. Czyli jak widzisz w jednym urządzeniu mogą być dwie usterki. Trzeba niestety organoleptycznie się przekonać. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Tego to nie wiem. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Żeby przyssawka nie odpadała, szyba MUSI być odtłuszczona w tym miejscu oraz sama guma/silikon przed założeniem nawilżony. Największe upały nie dają rady, sprawdzone. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Każda sprężarka jest na gumowych wężach, które pozwalają na manewry pod autem, jeśli tylko dostaniesz się do śrub to nie powinno być żadnego problemu z demontażem. W 2.5 v6 nie ma problemu wyjąć bo jest na osobnym pasku, myślę że i tutaj tak będzie. co do oleju to nie musisz spuszczać, tym niech zajmie się mechanior...

kontrolkę może i oświecisz ale nic poza tym, brak czujnika w zamku pasów