Maniusiek28

a to tak jak myślałem pomogło czy skończyło się wymianą sterownika lub turbiny nie miałem problemów z nastawnikiem, adaptację wykonałem po korekcie programu tak na wszelki wypadek. W poniedziałek zmieniam turbo , nastawnik zostaje ten sam więc bedzie kolejna adaptacja.

Jak tam praca silnika po wymianie wtrysków? Na poniedziałek jestem umówiony z Bajerem zerknie również i na moje wtryski.

robiłem silnik miałem rozgrzany

na odpalonym silniku w engine -> basic settings wybieramy grupe 33 wciskamy hamulec i gaz do oporu i wciskamy ON/OFF zeby wlaczyc adaptacje... obroty wzrastaja do okolo 1000 i autko robi sobie jakies pomiary i sie ustawia....

Juz co nieco wiem potrzebne są kratki od S4 B7.Moze ktoś zna ich nr?Foto poniżej: A więc postanowiłem zaślepic owe dziury we własnym zakresie oto efekt(naspawałem takie zaślepki palstikowe od środka): ...ale czy wygląda to dobrze? Sam nie wiem, nie dało się zaślepić otworów w pełni bo rury troche wystawały, proszę o wasze opinie.

Jarol napisz z jakiego auta jest to GTD1752 (marka, pojemność).

dzięki, czyli" lewa 8E0 807 681 G 01C, prawa 8E0 807 682 G 01C.

czy nr w AZ się zmieniły dzwonię: 601 443 282 (odzywa się jednostka wojskow Głogów), 503 586676 nikt nie odbiera?

Jak w temacie w S4 B7 chyba takie były(foto poniżej). Poszukuje bo nie podobają mi się te dziury: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/344938-jakis-pomysl-na-zaslepienie-tych-dziur-powstalych-po-instalacji-fimic/

Mógłbym dostać jakis namiar na tego Bajera , to ten co kiedys w Tune-up robił?

....a więc wpadł FIMIC, no i wyleciały kierownice powietrza(które sprawiały że dziura nie była tak widoczna). Nie podobaja mi się te dziury powstałe przez likwidację kierownic, myślę o zaślepieniu tego tylko czym? siatka(plaster miodu)?.....nie będzie pasowała. Prosze o jakieś pomysły. Na chwilę obecna wygląda to tak:

Ja mam ten i polecam NOWOĹÄ S-MPPS v16 Kasuj DPF FAP AdBlue Chip TUNING (5444854977) - Allegro.pl - WiÄcej niĹź aukcje. słyszałem że ten tańszy(V13) to potrafi sterownik u...ć.

dziękuję

I jak problem drgań zażegnany? To częsty problem w 3.0 TDI po sofcie , poczytaj u mnie jest identyko mniejszy moment brak wibracji większy są: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/135020-b7-asb-problem-silne-drgania-wibracje-nadwozia-przy-przyspieszaniu/

Mógłby mi ktoś sprawdzić nr poduszek skrzyni i silnika, manual, 2005 rok, avant. Z góry dziekuję.

A jakieś inne , typowe objawy padniętego koła dwumasowego typu dzwonie, grzechotanie przy gaszeniu albo ostrym przyspieszaniu ale w zakresie tylko do 2000 obrotów ? Albo ślizganie się sprzęgła ? Jeżeli nic z powyższych nie występuje, to raczej szukał bym przyczyny gdzie indziej Np. przeguby wewnętrzne półosi, szczególnie te przy skrzyni biegów , wał napędowy, uszkodzoną poduchę silnika , albo problem z generowaniem mocy na którymś garnku Ciężko jest po takim opisie coś konkretnie stwierdzić, ale dwumas zostawił bym sobie na deser, a najpierw dokładnie sprawdził powyższe Występują wibracje przy przyspieszaniu na 4, 5 i 6 biegu w zakresie 2-3 tys obrotów i podczas ruszania szarpie. Wszystko inne sprawdzone i jest okej. Sprzęgło się nie ślizga i właśnie nie ma żadnych innych objawów mam dokładnie to samo po programie, wibracje ustały po zmniejszeniu Niutona. To nie dwumas, wymieniłem na nowy i wibracje wciąż wystepują. Jak znajdziesz przyczynę to daj znać.

Polecano mi warsztat AUTO-SPEC na ul. Wyspiańskiego 8 w Gdańsku.

Nie zgadzam się z twoją opinią z tymi partaczami. Zudowałem w swoim życiu 4 instalacje Fimic i uwierz mi wiem co robię, nie muszę go regulować , przestawiać itp no chyba że w coś się uderzy to będę musiał po prostu wymienić, nie mogło go rozszczelnić bo ja mam zupełnie inny rdzeń i ta górna belka pełni role wyłącznie osłaniającą górę, mój IC również miał uchwyty na śruby które zostały ścięte.........Belkę trzymają dwie śruby i bardzo szybko się ją ściąga. FIMIC był robiony w TUNE-UP.

ja wiem czy pojechałem za granicą powszechnie stosowana metoda wieszania coolerów.

Tak jest zespawany do belki, mam nadzieję ze wymieniac nie będe musiał,a jeżeli tak to przecinarka i go odetnę.Pofalowany bo wygieło ta górna ścianke od wysokiej temp.

Z nowości: przód poszedł 1-1,5cm w dół po zastosowaniu talerzyków z B5 nareszcie przód nie stoi wyżej, wpadło nowe koło dwumasowe I sprzęgło po nietrafionej diagnozie pewnego mechanika z moich okolic, wpadł Fimic, katy out i korekta programu.Na dniach ledy by Tomnik + ledy w pozycje i DRL.

a jak sie ją sprawdza?

Tak męczy mnie to. Ewidentnie wibruje gdzieś z okolicy skrzyni , nawet chyba przed podporą wału (ale tu mogę się mylić bo siedząc w środku ciężko to określić,wibruje raczej przed podporą) czy jest coś jakis przegub pomiedzy skrzynią a przednia częścia wału? Wczoraj robilismy FIMIC i oblukałem wał mam delikatny luz w tej części.

Witam Mam konieczność wymiany podpory wału, te z allegro ponoć to szmec może ktos poleci cos dobrego i jeszcze jedno gdzie w pomorskim lub warmińsko-mazurskim mógłbym to zrobić(zdjąć wał wymienic podporę , wyważyć wał i załozyć na auto).Pacjent jak w opisie. Swój problem opisałem tu: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/341338-wibracje-walu-napedowego-na-45-biegu-2000-3000obrmin/

Całe sprzęgło,i na pewno się nie ślizga.Podporę sprawdzałem ale chyba za słabo (ruszając ręką luzu nie czułem, ale chyba za mało siły użyłem).Wymienię podporę i wyrażę wał. Tylko nie wiem na jaką podpore zmienić(chodzi o firmę w orginale to tylko z wałem), te z allegro ponoć szmelc. Może ktoś cos poleci: podpore i warsztat co wały wyważa w pomorskim lub warmińsko-mazurskim.