Maniusiek28

Witam Jestem po programie w swoim A4 B7 silnik BKN 3.0 TDI quattro i mam dwie wersje programu mocniejsza około 570Nm i słabszą(tu akurat nie znam wartości momentu na chwile obecną nie shamowany) na mocniejszym wibruje mi coś w okolicy tunelu pod autem,tylko przy pedale w podłogę(jak stopniowo dozuję gaz to nie mam takiego zjawiska). Na lżejszym probramie nie mam tego nieporządanego objawu. Stawiam na podpore wału, lub może przegub wewnętrzny. Czy ktoś doświadczył czegoś takiego, nie chcę wymieniać po kolei całego auta, bo juz jeden mechanik zasugerował uszkodzona dwumasę i jestem 2 tys w plecy a wibracje jak były tak są obecnie smigam na tej lajtowej wersji i nic złego sie nie dzieje, ale wiadomo chciało by sie więcej i więcej. Prosze o pomoc.

Przód ci wyżej stoi od tyłu(wina quattro) też tak miałem ale ostatnio wsadziłem te talerzyki z B5 i siadło 1-1,5 cm i wyglada zdecydowanie lepiej, polecam nr 8D0412103B.

twój mechanik się nie zna, masz 1.9 ale moim zdaniem to dobra dal ciebie wiadomość-mniej awaryjny.

zerknij na ten film identyko jak twój

Moim także.

Gdzie obijałes tarczę kevlarem(domieszką kevlaru)?

a jakich firm mieliście te koła?corteco?

moim zdaniem 3/10

Bardzo ciekawy projekt . Ja obecnie jestem po programie i przesadzilismy trochę z monentem (570Nm) i wał popada w wibrację, trzeba będzie zdjąć do jakis 550-560Nm. Ciekaw jak będzie u ciebie przy planowanych duzo wiekszych mocach.

a czy orientujesz się jak wyglada swap(czy jest P&P czy wymagana jakaś rzeźba) z BKN na CDUC pytam tak z ciekawości jakby (tfuu,tfuu) coś się wysrało w moim silniku.

jakieś postępy w swapie?

Bardzo przepraszam, mam nadzieję że błąd udało mi się naprawić.

pierwszy raz dodaje film więc sorki za problemy (wklejam link z you tube, tak?...no chyba tak) może nie jest to to o co prosiłeś ale może choć odrobinę pomoże, jakbyś miał uwagi do pracy mojego silnika to pisz, to normalne że wtryskiwacze tak cykają?

nie stwierdziłem, różnic w pracy również wymieniłem tak na wszelki wypadek

tu opisywałem zmiany swojego paszczura miał chyba wiekszość turbin stosowanych w 1.9 TDI z wyj VKRL http://a4-klub.pl/index.php?/topic/160797-kilka-zmian-mojego-paska-czyli-avb-ze-zdwojona-moca/

troche to nie na temat ale cóż poprzednio miałem passata fl AVB zrobionego na 236km i żałuje że go sprzedałem , moje B7 podoba mi się wizualnie bardzo ale silnik pozostawia wiele życzenia , kupując go nie miałem wielkiej wiedzy o 3.0 TDI , sorki za wywody.

Mam taki pisk przy maksymalnym skręcie kół, myslałem że to sprzęgiełko alternatora a tu okazuje sie że mój alt. nie ma sprzęgiełka tylko sztywne koło, mechanik twierdzi że trzeba zdjąć przedni pas i sprawdzić te przednie napinacze pasków łącznie z pompą wspomagania......co o tym myslicie? Zerkne czy jest jakies bicie. Poprzedni mechanik który robił rozrząd mugł to posprawdzać miał silnik na wierzchu.......ech ci mechanicy.

...a takie pytanie laika , a jak się takie koło pasowe urwie, to co ciagnę auto do mechanika wymieniam i jeżdzę dalej czy dzieje się coś gorszego i mam problem. Wymieniac profilaktycznie czy czekać aż się u$#^&bie? Czy sa jakies objawy zużycia takiego koła?

niezły....zabrałbym z niego parę fantów

brałem od nich(Graftech) komplet swaga i na razie ok

ciekawy swap...............jakies postępy?

chyba sam sobie zrobię

Ja mam BKN.Widziałem juz dawno tą propozycję,nawet dzwoniłem to jest cooler 14 cm + plus zestaw rurek alu + silikony i to wszystko trzeba sobie samemu dociąć i dopasować.......na pewno nie jest to zestaw dedykowany P&P.

Szukam , szukam i nie mogę znaleźć, wygląda tak: a czasu mi brakuje aby jechać z autem i robić, szukam gotowego. Może ktoś widział gotowy fimic też byłbym zainteresowany. Nikt nic nie widział?

myślę ze doklejenie znaczka OOOO poprawiłoby wygląd grila.