andrew01

Dzisiaj zdjąłem rurę przed przepustnicą aby sprawdzić czy będą tam ślady oleju, okazało się że jest sucho, czy gdy turbo bierze olej to by tu były ślady oleju? Tak przy okazji dopytam, czy w takim stanie przepustnica powinna zostać wyczyszczona czy na razie tragedii nie ma? Pozdrawiam Andrzej

Kolego sebol1204 nie jesteś sam, u mnie to samo, pisałem tu o tym jakiś czas temu, na razie w temacie za dużo nie robiłem i jeżdżę z tym jak jest: https://www.4shared.com/music/iFmktm5Dce/Napinacz_BFB.html Pozdrawiam Andrzej

Ostatnio jak miałem sprawdzane to przed IC było sucho (w miarę), ale muszę to ponownie sprawdzić aby mieć pewność. Pozdrawiam Andrzej

Panowie, nie chce zakładać nowego tematu więc się tu podepnę.... U mnie bierze około 0,4 do 0,5l na 1000km, wycieków brak, odma po zakupie wyczyszczona, olej LM 5w40, przy każdej wymianie płukanka. Smok wyczyszczony. Do sedna... prośba o interpretację pomiaru ciśnienia i próby olejowej, wyszło tak: pomiar ciśnienia w cylindrach (12,5 / 11,5 / 12 / 12,5) próba olejowa (14 / 13 / 14 / 14) Jak można to zinterpretować? Czy to wskazuje jednak na pierścienie? Co dalej z tym zrobić? Zostawić na razie jak jest? Zalać naftą - jest szansa, że zadziała? Czy raczej przymierzać się do remontu głowicy? Pozdrawiam Andrzej

W porównaniu do kosztu w ASO (450zł/sztuka) to koszt 117zł/sztuka za KYB jestem w stanie przełknąć Trochę obawiałem się, że będzie kłopot z poziomem samochodu po wstawieniu KYB (teoretycznie mają przypisaną klasę wagową o oczko większą niż u mnie, ale nawet jak tył się nieco uniesie to będzie OK - obecnie tył ma niżej od przodu - pomimo standardowych sprężyn i amortyzatora przewidzianych dla zawieszenia 1BA. Pozdrawiam Andrzej

Co się dzieje? W zasadzie standard, czyli grzechotanie 1-2s po odpaleniu. Tak wiem, czytałem co pisałeś, to standard i nie ma się co tym przejmować, jednak obawiam się czy to nie będzie się pogłębiało i jeśli byłoby coś co mógłbym już teraz zrobić aby zapobiec dalszej destrukcji to chętnie bym to uczynił Co do oleju, też czytałem Twoją batalię na sąsiednim wątku.... stąd pytanie wprost, na jakim konkretnie oleju jeździsz i który byś polecił do serii? Pozdrawiam Andrzej

Jeśli tak, to by oznaczało, że w nowych silnikach nie było takich atrakcji? Tego pewnie nikt nie jest w stanie ustalić, ale ciekawe były jakieś statystyki (może z jakiegoś ASO), przy jakim przebiegu pojawił się problem napinacza i czy przy stosowaniu LL wystąpiło to szybciej. Z innej strony, moje autko latało na LL przez 225tkm, jak wpadło w moje ręce to dostało olej LM 5W40, do tego płukanka przy każdej zmianie oleju (były już 3 lub 4). Smok wyczyszczony, pod pokrywą zaworów źle nie wyglądało - pytanie, co mógłbym jeszcze zrobić aby zminimalizować skutki stosowania LL? Pozdrawiam Andrzej

Szkoda tylko, że nie zdefiniowali dokładniej pojęcia "engine has been turned off for a long time", co wg Ciebie oznacza "długi czas"? Noc, tydzień, miesiąc? Druga sprawa to dlaczego to ciśnienie spada pomimo stosowania filtra z zaworkiem? Pozdrawiam Andrzej

Witam, tak patrzę na wyniki pomiarów i zastanawia mnie dlaczego przy zawieszeniu 1BA czasem jest z tyłu 67-68cm, a czasem 64-65cm? Z czego to może wynikać? U mnie jest coś pokręcone (pisałem w tym wątku dawno temu), przód 67,5cm, tył 65,5cm - przy czym sprężyny patrząc po kolorach mam poprawne: przód 8E0 411 105 BF - zółty biały różowy różowy - klasa wagowa 8 - 0JH tył 8E0 511 115 CP - biały biały biały biały - klasa wagowa 7 - 0YG Czy w standardzie, w sensie jak auto wyjechało z fabryki, to powinno stać równo? Czy fabrycznie tył jest niżej i jedyne wyjście to wstawić podkładki 8E0 512 145? Pozdrawiam Andrzej

Witam, czy mógłby ktoś polecić jakieś konkretne / porządne sprężyny na tył? Zawieszenie 1BA, klasa wagowa 0YG. Nie chce auta obniżać, chciałbym aby nowe sprężyny były jak najbardziej zbliżone do ORI. Pozdrawiam Andrzej

I jak tam? Coś nowego w temacie? U mnie niestety podobnie się zaczyna. Pozdrawiam Andrzej

przepraszam, pewnie że jest, na wzrok mi już chyba padło.....

Mógłby ktoś wrzucić linka do takiego uchwytu?

Pewnie szukam dziury w całym ale wątpię aby zwykłe przewody wytrzymały tyle samo.... No ale nie ma innego wyjścia, jak kupić przewody i to ogarnąć mniejszym kosztem. Zawartość dodana 2 minutes later Przy okazji, ma ktoś może rozpiskę przewodów w przelotce klapy w sedanie? Zawartość dodana 14 minutes later Widzę, że są na aledrogo dostępne przewody silikonowe, stosował ktoś?

No pewnie, że przesada,... Mam jednak obawy czy zwykły kabelek wielożyłowy nie popęka po jednym sezonie.... Jakiego rodzaju powinna być izolacja aby wytrzymał dłuższy czas? Jakieś żelowe może czy coś?

Ktokolwiek? Cokolwiek? Pozdrawiam Andrzej

Panowie, padło mi dzisiaj oświetlenie tablicy i bagażnika (sedan), oczywiście przyczyną połamane przewody w przelotce, dokładnie to przewód masowy był urwany. Znalazłem jeszcze jeden ledwo się trzymający i go zlutowałem. Niestety stan pozostałych był raczej kiepski, izolacja popękana, a sam przewód masowy był straszliwie twardy w miejscu pęknięcia. Jako, że nie mam składanej tylnej kanapy to chciałbym się jakiś zabezpieczyć na wypadek niespodzianek z otwarciem bagażnika. Znalazłem zestaw naprawczy przewodów klapy bagażnika, czyli cześć wiązki z przelotką: https://www.czesciauto24.pl/vemo/2291009 Pytanie czy ktoś coś takiego robił? Jest sens? Może inne rozwiązania? Myślałem też o wiązce używanej ale z racji jej wieku stan przewodów może być podobny. Pozdrawiam Andrzej

Ja kupowałem z Ali, wytrzymał pół roku przy wyjątkowo rzadkim używaniu podłokietnika - kolejny kupiłem od Kolegi Snajper007, ten mam nadzieję będzie wieczny.... Pozdrawiam Andrzej

Ja po zmianie MK korzystałem z tego filmiku Pozdrawiam Andrzej

trzpień mocujący siłownika schowka 8E0880802 w ASO 3,50zł Pozdrawiam Andrzej

Chwilę temu też wyciągałem lodówkę, i dół po odkręceniu trzech śrubek był luźniejszy, blokowało przy górnej krawędzi. Jak się później okazało na tej czarnej ramce są dwie wypustki, jak na poniższej fotce, które wchodzą w schowek. Trzeba było ściankę (półkę) schowka delikatnie odchylić na zewnątrz, ściankę lodówki do wewnątrz i jakoś wyszło. Pytanko do bardziej obeznanych... w wątku tu pojawia się kwestia szerszej półeczki aniżeli ta pod zmieniarkę, rozkminił już ktoś może do czego to było? poniżej przykładowe zdjęcie znalezione w internecie: Pozdrawiam Andrzej

Żadnego zrywania zgrzewów, od dołu śrubki a po przeciwległym boku od góry czarna ramka lodówki ma wypustki które wchodzą w schowek.

Zostanie dziura po rurce, która idzie do klimy. Lodówka jest przykręcona małymi śrubkami, od dołu schowka.

Pozwolę sobie podpiąć się pod wątek aby nowego nie zakładać, ostatnio robiłem pomiary ciśnienia oleju w BFB i wyszło jak niżej: silnik zimy: obroty jałowe - 4,5; 3000obr - 5,5 silnik ciepły 90st: obroty jałowe - 1,5; 3000obr - 4 Pytanie jak to wygląda, czy w miarę OK? Miska i smok świeżo wyczyszczony, nowy olej LM 5w40. Pozdrawiam Andrzej

O jakim druciarstwie mówisz? Wycinasz otwór z tyłu, podłączasz rurkę z zaworkiem i jest ☺ Najgorzej tylko z jej zdobyciem, zostaje ASO bo jak już to pojawia się razem z wkładem lodówki. A co do wilgoci to mi bardziej chodziło o wilgoć wykraplajaca się na chłodzonych przedmiotach.