tomekhxc

problem jest tego typu (już pisze w kilku miejscach żeby dostac jakas konkretna odpowiedz) wskazówka na blacie ma odchylenia szczegolnie teraz w chlodniejsze dni , jak szybciej jade to zejdzie gdzies do 80 zwolnie albo postój wejdzie z powrotem na 90 , a w cieple dni tego nie ma stoi jak wryta , juz mam zalozony 3 termostat wszystkie ori aso , i słabe grzanie w srodku jest, gdzie szukac przyczyny?

odgrzeje troche kotleta... jeśli różnica obu czujników jest jakiś 0,5-1 stopnien na cieplym oczywiście , to oznacza uszkodzenie któregoś ? problem jest taki ze po zmianie 3-go już termostatu wskazówka świruje na blacie , wcześniej stała jak drąg a jak ida zimne dni takie jak teraz to przy szybszej jezdzie spada na jakieś 80 jak zwolnie to podnosi sie na 90 wtf? zaznaczam ze wszystkie termostaty ori

i pewnie jest oznaczony jako g83? patrzyłem na wskazania na vagu i na ciepłym silniku różnica wskazań obu czujników jest jakaś 0,5-1 stopien , czy to normalne czy któryś z czujników nie teges?

ja zrobiłem z gumy o grubości 6mm i tak żeby wypełniła korek wlewu , wczesniej kupilem gotowy oring ale on testu nie zdał był za cienki i za wąski , nie mówie że u ciebie też to bedzie ale u mnie ta pierdoła była przyczyną tego wszystkiego, warto sprawdzić

Mialem błąd MIL ON a przy tym wypadanie zapłonów , cieżko odpalał szarpał itd , tyle szukania a tu głupia uszczelka , takze możesz sprawdzić

Wlasnie znalazłem ten z drugiego rysunku bez problemu ale ten drugi za nic nie moge zlokalizować , gdzies widziałem tez foto ze moze byc na dolnym wężu chłodnicy ale czy faktycznie jest , na pewno gdzies jest skoro są dwu pinowe

O ludzie , to widziałem gdzies takie za 400

tak czytam , może to i głupie co powiem ale może kto wie, miałem też podobny problem a to mi zapłony wypadały a to cieżko palił ,szarpał , a to check raz był raz nie było.....wszystko miałem sprawdzane wszystkie zaworki pozmieniane wtryski te i te (lpg) .... prawie od roku czasu, co mi sie ostatnio okazało....AMB ma taki dziwny system który mierzy ciśnienie w baku paliwa jeśli wykryje nieszczelność taki cyrki sie dzieją czyli to co opisałem , naprawa wyglądała tak że w pracy wyciołem nową uszczelke korka wlewu .... od tamtej pory jak ręką odją nic nie szarpie nie krztusi , zapłony nie wypadaja ,chodzi jak żyleta , nie mówie że u ciebie jest to samo ale warto sprawdzić

Pany ktoś coś pomoże? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/374733-czujnik-g2-i-g62/

Pany , który mi powie gdzie sie znajdują te czujniki w ASB, jeden znalazłem od sciany grodziowej koło turbiny ale za cholere nie moge zlokalizować dugiego a chce zmienic ?ktoś coś? problem jest w tym ze nie jest to jeden czujnik tylko dwa dwu pinowe jeden od temp silnika a drugi od wskazan na zegarach klimatronika itp , j/w jeden mam a drugi?

to ja mam czarne i też na nich widać wszystko , na dywaniki to raczej nie ma rady trzeba by w papciach albo szpitalnych emerytkach wsiadać

Na kurz bardzo dobrze , nie osiada po nim jak po innych , brud tez dobrze czyści , zostawia bardzo fajny naturalny wygląd bez żadnego nabłyszczenia itp , ja jestem mega zadowolony z niego , dwa tyg albo i więcej bez kurzu na tapicerce trzyma spokojnie , a to mnie zawsze najbardziej denerwowało

to twój aku już mówi pa pa , nic dziwnego ze nastepnego dnia nie możesz odpalic , powinien trzymać conajmniej 12,5 V

zmierzony tzn ile miał volt?jak mierzyłeś , na nieodpalonym silniku ile miał ?

nice do wnętrza wypróbuj Natural Shine Protectant , jak dla mnie wymiata

przyjade b6

między głośnik a moduł drzwi , siedzi dobrze

można wiedzieć hał macz cie przycisk wyszedł?

no lusterko ciężko jest założyć , trzeba dobrze upchnąć w tą gąpke

zjedz dobre śniadanie i drzyj , musi puścić

fajny mod przycisk start brales nowy czy dorwales gdzieś na jebaju ?

Nakładki tez są w planach

a taki był , ma taką wgniotke i już

wbijaj , natrąbimy sie jak hary na zlocie

ładnie wszystko pasuje , myślałem u siebie o pomalowaniu ramki ale mam dodatki w chromie i wyglądało by to dziwacznie , u ciebie ładnie sie zgrywa