adamq

Zrób fotkę tego wyświetlacza

I jak? Sprawdzał ktoś ten program i interface od Viakena??

Potem przytrzymaj przycisk od włączania radia razem z przyciskiem TP, potem naciśnij przycisk TP, za pomocą przycisków strzałek w górę i w dół ustaw suwak, który się wyświetli maksymalnie w prawo i przytrzymaj oba przyciski (w górę i w dół) na raz. Obserwuj podczas przyspieszania jak wartości będą się zmieniały (0DB. 1DB itd.).

Jest taka opcja w alarmach, że autko samo się zamyka po włączeniu zapłonu i otwiera z powrotem po wyłączeniu. Może źle się wpiął ten twój elektryk do klapy? Może klapa otwiera się zamiast zamykać na zamek?

Coś nie tak z sondą Lambda, ale wydaje mi się, że masz instalację II-giej generacji i źle ustawiony emulator sondy Lambda.

Mapa wtrysku w ECU zostanie skasowana i przywrócone zostaną wartości fabryczne, a podczas jazdy na benzynie mapa dopasuje się dokładnie do twojego silnika. Przez te 200km musisz jeździć ze zmiennymi warunkami (jazda agresywna / spokojna). Mapa wtrysku benzyny sypie się dlatego, że ECU próbuje wprowadzić korektę do mapy wtrysku. Myśli po prostu, ze cały czas chodzi na benzynie i coś z wtryskami nie tak, dlatego później na gazie jest OK, a na benzynie muli i nie da się jechać. Pozdrawiam, Hack/Adam[br]Dopisany: 24 Listopad 2007, 20:53 _________________________________________________ Po przejechaniu tych 200 km gaziarz powinien od nowa skalibrować mapę wtrysku LPG. Na rozjechanej mapie wtrysku benzyny nie zrobisz dobrej mapy gazu...

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18399 - proszę, to mój magiczny sposób z klemami Tam masz napisane poco to i dlaczego

A ten błąd nie jest przypadkiem od padniętego akumulatora? Może napięcie jest zbyt niskie i przepustnica nie może się skalibrować przed uruchomieniem silnika? Możliwe, że przez to nie może odpalić za pierwszym razem?[br]Dopisany: 24 Listopad 2007, 10:54 _________________________________________________Poprawiłem link do moich logów z pierwszego posta :th:

A w VAGu żadnych błędów nie wypluło??

Załóż lepiej jakąś lepszą instalkę. Polecam BRC Sequent 24, Landirenzo Omegas i oczywiście VSi Prins. Lepiej kupić raz a dobrze...

Raczej to nie to,

A mnie ciekawi jak zareagował by sterownik od ESP w takiej sytuacji

A ja mam w obu domach radiówkę i zero problemów. Sieć jest zabezpieczona i żadnych zwisów jak w twoim przypadku... Może kupiłeś EDIMAXa router? Jeżeli tak, to się nie dziwię. Mam AP'ka tej firmy i drugi raz tego czegoś nie kupię. I z tym się zgodzę, bo Linksys to bardzo dobry sprzęt

Najlepiej kup router z 4-ro portowym switchem z obsługą WAN i WLAN. Wtedy będzie stabilnie i nawet bezprzewodowo (jakby coś, to masz jeszcze switcha, a w nim wolne porty). Polecam Ci sprzęt D-Linka. Mam model DI-624 i nie ma problemów

Ja znam najlepszy sposób - zapłacić i mieć spokój. Sam płacę za konto od około roku i jest za***iście!

No chyba się nie różnią Koleś wyraźnie pisze, że można stosować do diagnostyki, więc chyba można zaryzykować

Co za cepy z tych gaziarzy! Oni zawsze potrafią zjechac z tematu Tutaj chodzi o jazdę na Benzynie! Aby poprawnie stworzyć mapę wtrysku benzyny należy po odłączeniu klem na noc (tak, odłącz te klemy, ponieważ ECU benzyny nauczył się głupot od gazu ustawionego na chipie!) przejechać ok. 200km na benzynie. Zapytacie dlaczego aż tyle? Odpowiem! Samochód po zostawieniu go bez zasilania na parę godzin traci wszystkie korekty wprowadzone do ECU. W twoim wypadku - czyli wyrzuceniu chipa ECU musiało stworzyć mapę wtrysku, która dostosuje się do pracy z chipem. Teraz gdy masz w LPG mapę skalibrowaną razem z chipem, ECU benzyny podczas pracy na LPG podaje silnikowi dawkę proporcjonalną do czasu otwarć wtryskiwaczy benzyny z chipem, czyli w twoim przypadku (bez chipa) nie jest ona proporcjonalna i silnik znowu przyuczy się głupot. Odbiegłem trochę od tematu - 200km, ponieważ sterownik po odłączeniu wyżej wspomnianych klem wraca do ustawień fabrycznych. Dopiero po przejechaniu jakiegoś dłuższego odcinka wartości przystosowywują się do stopnia zużycia twojego silnika. Reasumując - odpinasz klemy, pamięć mapy czyści się, jedździsz przez ok 200km na benzynie, wartości adaptują się dokładnie do twojego silnika i na tej podstawie gaziarze tworzą nowe mapy wtrysku gazu (czyli to 15s) przystosowane do twojego auta "jakby zawsze jeździło na benzynie i instalacja była nowa". Pozdrawiam, Adam/Hack

Chodzi tu o kartę ARGOSY na PCMCIA do Notebooka. Jest to taka przejściówka na port COM (RS-232) tyle, że lepsza od USB, ponieważ obsługuje wszystkie przerywania i działa pod DOSem (działa jak wbudowany port COM)

OJOJOJ, troszke sie zagolopowałeś bo moze dojdziemy do wniosku ze TIR na lodzie sie szybciej zatrzyma niż osobówka a pominoles taki "drobiazg" jak sily bezwladnosci i zasade zachowania pędu... a przy takich masach to bardzo powazne siły... kolegom chodziło na pewno o to ze powoduje dużą bezwładność w układzie napędowym (czyli troszke cięzej jest ten układ zarówno rozpędzić jak i zatrzymac - bo tarcze musza zatrzymac nie tylko wirujące kola ale tez caly uklad napedowy (dodatkowe poloski i wal) ) z tym ze na slizkim kola i tak sie blokuja (czyli dziala ABS) i w/g mnie nie zmienia nic w tej kwesti ... Pany, nie kłócić się tu :bicz3: To tylko fizyka

A tobie woła o klucz sprzętowy?[br]Dopisany: 12 Listopad 2007, 19:44 _________________________________________________http://rapidshare.com/files/69259248/BRCSequent24.rar - tutaj macie soft do BRC Sequent 24. Woła o klucz sprzętowy (w sumie nie bawiłem się z tym). Ciekawe czy tym kluczem sprzętowym jest Interface od Viakena z linku, który podałem wyżej

Rezystencja Ohmowa, to inaczej opór. Sprawdzić ją możesz np. multimetrem. Mierzy się ją w ohmach [Ω]

Podłącz VAGa.

No z tym to już inna bajka... Można poszukać

http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=7&prodid=167 - jak zwykle Viaken daje rade

Skoro kupiłeś oryginalny sprzęt od Ross-Techa to powinien działać. Napisz emaila do firmy Ross-Tech NIE PIRATOWAĆ NA FORUM!