adamq

Może podpinasz się do złego przewodu od otwierania? Masz przycisk od zamykania i otwierania przy lewej przedniej wewnętrznej klamce?

To nie ten dział

Z mnie się wydaje, że to zestaw głośnomówiący firmy Ericsson [br]Dopisany: 10 Listopad 2007, 16:10 _________________________________________________A ta "czujka" to mikrofon

Odłącz na noc klemy (pamiętaj, że jeżeli masz radio z kodem, to będziesz musiał go wpisać ponownie), zapal silnik i pozostaw go na wolnych obrotach, aż uzyska temperaturę 90 st. C. Przejedź ok 200 km na benzynie (nie przełączaj go na LPG!) i powiedz gaziarzom żeby zrobili automapowanie mapy gazu...[br]Dopisany: 09 Listopad 2007, 23:28 _________________________________________________P.S. Sorry, że nie odp. wcześniej, ale nie zauważyłem twojego posta

No u mnie to samo... Naleję ponad pół zbiornika PB - pali na dotyk. Ciekawe to jest

ECU nauczyło się głupot od LPG. Odłącz na noc klemy (pamiętaj, że jeżeli masz radio z kodem, to będziesz musiał go wpisać ponownie), zapal silnik i pozostaw go na wolnych obrotach, aż uzyska temperaturę 90 st. C. Przejedź ok 200 km na benzynie (nie przełączaj go na LPG!) i sprawdź czy się poprawi. Jeżeli tak, to mapa wtrysku gazu potrzebuje ponownej kalibracji (ew. masz problem z ciśnieniem na reduktorze). Pozdrawiam, Hack[br]Dopisany: 04 Listopad 2007, 12:24 _________________________________________________ Tą informację też weź pod uwagę, bo dobrze mówi

Podłącz VAGa. Tak po omacku to raczej nie rozwiążemy problemu...

http://media2.pl/telekomunikacja/29669-tajemniczy-numer-08.html

A lampka od Immobilizera czasem nie mruga??

Adaptacje, kodowania, błędy... Praktycznie wszystko się da z elektroniką zrobić :th:[br]Dopisany: 30 Październik 2007, 09:53 _________________________________________________No oprócz cofania liczników i tych spraw

Już wszystko OK. Mapę skalibrowałem nową. Mam tylko jeden mały problem. Wyskakują mi błędy w instalacji LPG, że mam niby za niskie ciśnienie. Nad mapą siedziałem już od dłuższego czasu i doszedłem do wniosku, że coś nie tak z reduktorem...

A później wystawi na Allegro, że niby bezwypadkowe

Kup sterownik, podobny do tego który polecił FAN_AUDI z tym, że ja bym Ci polecił zamiast tego Magicara włożyć autoalarm Seo Dolphin.

Przepraszam, że kontynuuję stary temat, ale mam w tym miejscu (obok czteropinowego czujnika temperatury) taki niebieski dwupinowy czujnik, który nie jest podłączony (nie ma tego właśnie kabelka). Kiedyś już pisałem o tym, ale dopiero teraz zauważyłem ten temat. Dodam, że mam climatronic i zawsze po adaptacji klapek VAGiem wyskakuje mi właśnie błąd czujnika temperatury G110. Może mi ktoś powiedzieć, gdzie ma być podłączony ten czujnik? Z góry dzięki!

Nie chcesz tego naprawić? Nie boisz się o swoje bezpieczeństwo?

W grupie 30 możesz wpisać wartości pomiędzy 96, a 160. Sprawdź co się stanie jak wpiszesz 96, albo 160. Po zatwierdzeniu wartości oczywiście wyłącz i włącz ponownie zapłon. W grupie 33 nie przejmie Ci aż tak dużej liczby. Tam można wpisywać w/g Ross-Techa liczby z przedziału 12-144 Pozdrawiam, Hack

zostanie tak jak byla ustawiona przy zakladaniu instalacji

http://www.news.com.au/dailytelegraph/story/0%2c22049%2c22535838-5012895%2c00.html Jak myślicie, w którą stronę kręci się panienka? Ja już doszedłem o co w tym chodzi, a wy? Jeżeli dłużej pomyślicie, to dojdziecie do ciekawego wniosku

Niezłą zajawę miał ziomek

Odkręć boczek od tych drzwi i sprawdź dokładnie, czy szyba się nie zablokowała. Posłuchaj jeszcze skąd dobiega to cykanie. Jeżeli z tych drzwi, to według mnie silnik ma za ciężko i nie może opuścić tej szyby.

A może wystarczy przekodować zegary? Podaj mi numer zegarów i kodowanie, jakie masz ustawione w VAGu

A przepustnicę masz czystą? W Audi A4 nie ma silniczka krokowego. Co do gniazda diagnostycznego, to spedyt podał Ci dobrą rozpiskę tzn. masa (-) - pin nr. 4, linia diagnostyczna K - pin nr. 7, plus (+) - pin 16. W twoim przypadku nie ma tam 16 kabelków, tylko 3. Pozdrawiam, HACK

Proszę! Oto zdjęcia z wczorajszego odcinka M jak Miłość

Nie masz czujnika temperatury wody dla klimatronika i wymyśla on wartości zastępcze, sam tak mam.

A co w VAGu pisze? Spróbuj podłączyć ECU od starego silnika.