Bromchit

W tym wątku znajdziesz info gdzie jest wzmacniacz : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/51112-know-how-odnosnie-poprawy-odbioru-radia-concert-symphony/

Poczytaj temat może coś Ci pomoże: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/354120-brak-migniecia-kierunku-przy-zamykaniu-auta/

Czyli fotel gdy miał założoną pamięć, nigdy nie był sprawdzany inaczej tylko prostownikiem? Nie wiem jaki posiadasz prostownik, ale miałem już doczynienia z prostownikami kiepskiej jakości, na których elektronika nie działała prawidłowo. Mój fotel z pamięcią gdy go kupiłem też nie chciał działać, myślałem że moduł był walnięty, winny był prostownik. Spróbuj sprawdzić działanie foteka podłączając go pod akumulator.

No to ogólnie dziwna sprawa. Fotel podpinasz do samochodu czy używasz prostownika?

Zgadza się przewody biało-żółte, one są zmostkowane i idą do pinu nr.14 wtykyczka 32pin. Opieram się tylko na schemacie i wygląda na to że gdy te przewody nie będą podpięte do pinu 14 w module, nie będzie działać żadna regulacja.

Skoro lędźwia działają to problem z zasilaniem modułu może być tylko we wtyczce wpinanej do niego. Druga rzecz jaka mi przychodzi do tego to problem w połączeniu między modułem, a przyciskami za pomocą tej wtyczki: Powinny być w niej dwa kable tego samego koloru.

No to kiepsko, bo błędy mogłyby dać jakąś wskazówkę. Pomimo tego sterowanie fotelem i tak powinno działać, wystarczy że moduł dostanie zasilanie. I to bym sprawdził.

Czyli działa tylko to czym nie steruje moduł. Sprawdź błędy, o ile połączysz się z modułem.

Rozumiem że podmieniłeś całą wiązkę fotela łącznie z tą od przycisków. No i sprawdziłbym jakie są błędy.

A VAG łączy się z modułem? Jakieś błędy? Wiązka napewno do A4? Moduł 8e0?

Szyba jest zasilana przewodami o przekroju 4.0mm2, więc dość grube. kolory: brązowy masa i zasilanie biało-fioletowy

.Nie dopatrzyłem że temat dotyczy B5, pisałem o B6

Nie dopatrzyłem , ale w B7 pewnie nic bardziej skomplikowanego nie wymyślili.

Dzięki, nie chce nadwyrężać gościnności - więc nieśmiało - w jakim rejonie książki ?

Sprawdź wiązkę między drzwiami a słupkiem.

Głosu nie muszę podnosić, ani przybliżać się do mikrofonu.

U mnie nie ma żadnego problemu, bluetooth dokladalem. Szukał bym problemu w kablu od mikrofonu. Może piny są gdzieś luźne.

Wlepa oczywiście, ale zależy też od wyposażenia jakie, auto ma na chwilę obecną. Wiadomo że nie którzy coś tam dokladaja, a gdy zbierze się tego więcej to alternator może to odczuć . U mnie przy moim wyposażeniu, niby było wszystko ok. ale gdy przy dużych mrozach, przez kilka dni pojeździłem na krótkich odcinkach alternator 150A ledwo się wyrabiał. Wymieniłem na 180A i jest git .

No i git, tak najprościej

W blokach pomiarowych pierwsze trzy grupy.

No to raczej jest tak jak piszesz. Błąd wskazuje na tylne lewe drzwi, więc od nich bym zaczął. Możesz najpierw podejrzeć w blokach pomiarowych, które drzwi robią problem. 01 - drzwi kierowcy 02 - drzwi pasażera 03 - tylne drzwi prawe i lewe.

Gdzieś czytałem że da się go wymienić, często też zdarzają się zimne luty. Spojrzałem w schemat i w zamku są trzy switche: informacja o otwartych drzwiach, informacja o zamknięciu cetralnego i wspomniana wcześniej funkcja safe. Czyli oprócz tego od funkcji safe, dochodzi jeszcze jeden mikrowłącznik, który może robić problem. Ciekawe czy, działanie zamków można podejrzeć w blokach pomiarowych. O tym wcześniej pisałem: +8192 – wyłączenie funkcji SAFE (tylko dla USA i Kanada – wersje samochodów przeznaczone na ten rynek mają tylko jeden silnik w zamku, pozostałe auta mają dwa – jeden zamyka zamek a drugi aktywuje funkcję SAFE czyli brak możliwości odblokowania auta z wewnątrz - włącznik w tapicerce drzwi kierowcy - po zamknięciu samochodu pilotem lub kluczykiem)

W zamku sa dwa silnki jeden zamyka drzwi, ale da się je otworzyć od środka, drugi realizuje funkcję safe, drzwi nie da się otworzyć od środka. Tak wtedy powinno dać się otworzyć od środka, chociaż jesli to sam mikrowlącznik to sam silnik może blokować zamek ale samochód tego nie widzi.

Po zamknięciu drzwi kluczem lub pilotem, nie da się ich otworzyć od środka. W zamku jest mikrowlącznik który daje info o realizacji tej funkcji.

Może jest problem z funkcją safe (o ile nie jest to wersja USA). Sprawdź czy po zamknięcieu, nie da się czasem otworzyć któryś drzwi od środka.