Bromchit

Kolega w pierwszym poście pisał, że mechanik podobno już podmieniał sterowniki, i na każdym powtarzał się ten sam błąd. Niech się wypowie sam autor tematu.

Są musisz zanurkować głębiej..

Nie jestem pewien bo dawno nie wymieniałem klocków, ale kończące się klocki nie wyświetlają czerwonego komunikatu tylko żółty i ikonka też trochę inaczej wygląda. coś takiego to klocki:

Pewnie o to ten przekaźnik:

Kolor kabla od klimatronika we wtyczce A pin 2, to czarno-żółty? bo on idzie do sterownika silnika... Lampki schowka nie mogę, na razie znaleźć na schematach I Napisz czy masz grzaną szybę z oddzielnego przycisku, czy z panelu klimy. Bo ten przewód idzie jeszcze do przycisku włącznika grzania szyby.

Pomóc mogę tylko jak będę miał informację o oryginalnych nie przerabianych wtyczkach i kablach, bo tylko tak będą mógł coś znaleźć na schematach

Tak to nie dam rady, bo Twój opis mi nie wiele mówi, nie znam tak dobrze wnętrza B5, grzebałem takim autku tylko kilka razy

Ale które bezpieczniki, konkretnie od szyb?

Napisz kolego dokładnie która to wtyczka, ile pinów, a najlepiej wrzuć zdjęcie, inaczej nie znajdę jej na schemacie i nie wiadomo gdzie dalej idą te kable, może wtedy udałoby się ustalić co tam mogło Ci się upalić. Na odległość może być ciężko, coś pomóc. Z tego co opisujesz to nie wygląda to przerwę, tylko coś gdzieś się przygrzało i jest jakieś zwarcie w kablach, musisz pod tym kątem przejrzeć instalację.

Szyby x2 czy x4 i najlepiej jakbyś napisał ile pinów mają sterowniki szyb (wystarczy sprawdzić w jednym). Patrząc na rocznik auta pewnie będą 7 pinowe. Podrzucę Ci schemat to posprawdzasz sobie co gdzie idzie i co mogło się zjarać.

A wszystko być może przez jeden oring http://a4-klub.pl/index.php?/topic/171736-b6-avj-termostat-czy-cos-innego-2-post-od-dolu/?hl=%2Btermostat+%2Bczy+%2Bco%B6+%2Binnego

Pisząc o wiązce miałem na myśli kable idące do tego czujnika. U mnie pewnego razu wywaliło błąd tego czujnika, gdy robiłem coś w tamtych okolicach i ruszyłem właśnie te kabelki. Nie powiem Ci gdzie było uszkodzenie, bo szczerze to nawet nie naprawiłem tego ostatecznie, bo gdy ułożyłem inaczej kable błąd przestał się pojawiać i jakoś do tej pory nie mogę się za to zabrać

Miernik nie może ustawiony na diody, zależy od miernika ale od około kilkuset ohm, rozpoznaje przerwę, a termistor może mieć do 10kohm, Musisz ustawić na zakres zbliżony do tej wartości.

Powinno być przejście, rezystancja jest zależna od temperatury, może miernik był ustawiony na zbyt niskim zakresie. Możesz też podejrzeć w blokach pomiarowych jaką temperaturę w fotelu "widzi" klimatronik.

Do czujnika jest czarna wtyczka, i po stronie kierowcy jest pewnie taka sama tylko od pasów nie wiem jak sprawa wygląda z pinologią. Musiałbym zerknąć w schemat. Znalezione w sieci: Na schematach wygląda na to, że fotel z anglika można bez problemu podłączyć do wersji europejskiej. Układ pinów jest taki sam. Montując fotel z anglika w jego wtyczce będzie nie wykorzystany jeden pin ten od czujnika. Cała instalacja jest podłączona do sterownika airbag.

Oprócz tych co wymieniłeś, ustawienia daty, zegara (o ile nie masz radiowego), i sygnalizacji przekroczenia prędkości, byś może jeszcze coś o czym zapomniałem, przy okazji sprawdzę Co to za moduł i od czego ? Solar dach

Nie rozumiem czujnik to część wymienna, a mechanik wymienia całą pompę abs Czy w ogóle zastanowił się nad swoim działaniami, jest jeszcze wiązka która może być gdzieś uszkodzona (sam miałem taki problem). A tutaj info gdzie owy czujnik się znajduje, a mechanikowi zasugeruj, żeby najpierw się doszkolił a dopiero brał się za naprawy samochodów .

Miałem kiedyś rozebrane fotele z b7 bo brałem z nich grzanie i czujnik zajętości był tylko w fotelu pasażera

Proszę bardzo:

niby tak ale w B7 pełna komunikacja już po CANie a w B6 na dwoje babka wróżyła Kolego w B6 tak samo jak w B7 komunikacjia jest po can .

Był temat: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/336737-modul-doswietlania-zakretow-audi-a4-b6-przerobienie/

Ta ma być, jest teraz zimno to po co wentylator ma zasuwać pełną mocą. Zrobi się cieplej to przyspieszy A po za tym u nas wentylator(y) nie mają biegów, obroty regulowane są płynnie przez moduł.

Spoko po to jest forum Czyli jesteś kolejną osobą u której byla tego typu usterka.

Zapewne coś takiego plus regulatory http://allegro.pl/wiazka-grzanych-foteli-audi-a-4-i5844446652.html

Z tym ciśnieniem też trzeba podchodzić z dystansem. U mnie ciśnienie jest w granicach 10-11, więc mało, do tego problem wypadających zapłonów co wg. fachowców z forum przyczyną jest niska kompresja= remont, a oleju nie dolewam, ostatnio przeciągnąłem termin wymiany oleju i po przebiegu 18tyś km. nawet nie zeszło do minimum ubyło na bagnecie może ze 4mm.