Bromchit

Niby nie przetrzymuje, ale jak wytłumaczyć taką powtarzającą się sytuację: Moja pani jeżdżąc autem używa bluetooth z Honorem 8. Ja wsiadając po niej łączę zestaw z Honorem 7 i tu za pierwszym razem był zonk, wyświetliły mi się jakieś nieznane kontakty, później okazało się że są z Honora 8, rozłączenie i ponowne połączenie, powoduje wyświetlenie moich kontaktów. Nie wiem jak jest na odwrót bo nie sprawdzałem. Moduł Q + RNS-E wszystko dokladane dawno temu.

U mnie bylo dokładnie tak samo, tylko musiał być dobrze rozgrzany. Po zatrzymaniu się zaczynał kopcić jak lokomotywa, gdy stał dłużej na wolnych obrotach przestawał. Wystarczyło dodać trochę gazu, i znowu zaczynał niemiłosiernie kopcić. Jest sadza to pali olej. Stan turbo do sprawdzenia.

Na module b6 nie było problemu, bo tam jedna żarówka (żarnik) obsluguje tylko stop. W b7 ta sama żarówka (żarnik) obsługuje stop i pozycje (świecąc nie pełną mocą). ABS nie miał z tym problemu na MCE z B6, bo z czujnika hamulców przyjmuje informacje: brak napięcia lub 12V, w innym wypadku wywala jego błąd, co miało miejsce na MCE z B7. Natomiast błędu nie było dopóki nie zostały włączone światła, lub włączając je z wciśniętym hamulcem.

Tak mi przyszlo do głowy po tym co napisałeś. Skoro teraz błąd pojawia się po na naciśnięciu hamulca, odłącz kabelek od pinu 4 w czujniku stopu i od MCE i daj drugi bezpośrednio. Nie jest to zbyt skomplikowane, więc możesz spróbować.

Dobry pomysł. Tylko w kostce C piny 3, 6 to pozycje przód, ale to nie istotne. Odłącz jeszcze piny w kostce B (4, 6, 8, 10, 12), dopiero wtedy będzie odłączone tylne oświetlenie oprócz świateł cofania i kierunków.

Czyli tu jest ok. To jednak nie to co podejrzewałem, trzeba myśleć dalej.

Na schemacie w czujniku to jest pin 4 i on idzie do MCE, ale tak chodzi mi o to połączenie. I o sprawdzenie tak jak napisałeś.

Podłącz się miernikiem do przewodu, który idzie od czujnika hamulca do MCE, i zrób test żarówek vagiem. Obserwuj czy pojawi się napięcie w trakcie testu (nadal podejrzewam problem z którymś stopem)...

Chodziło mi o włączenie świateł, gdy naciśnięty jest hamulac, czy wtedy pojawia się błąd.

A sprawdzałeś czy pojawia sie błąd przy wciśniętym hamulcu?

Tak jak Kaju pisze, błąd mógł powstać przy przejściu z instalcji low na high. Musisz sprawdzić poprawność podłączenia świateł stopu (może gdzieś pozostało połączenie jednego z nich do czujnika hamulca), wtedy test wyjść wyjdzie poprawnie, ale zaznaczam to tylko teoria.

Mało prawdopodobne, ale dla pewności sprawdził bym jeszcze moduł w innym aucie.

Tak czujnik jest taki sam.

Skoro przed wymianą wszystko było ok., to do przeglądu poprawność połączeń, no i pasowało by sprawdzić sam moduł w innym aucie.

Jak masz tempomat to jeszcze sprawdź czy on działa. Czujnik hamulca ma dwa obwody, może coś się poruszyło gdy grzebałeś przy MCE i nie łączy

Gdy pojawi się błąd stop działa?

Mata oparcia jest troszkę inna, ale da się zamontować. Mam zrobioną u siebie taką właśnie kombinacje.

Zamień miejscami bieguny zasilania lędźwi

Może być zwykły 30A, te ze zdjęcia o ile dobrze pamiętam też są 30A tylko termiczne. Głęboko nad nogami kierowcy jest złącze z którego można wziąć zasilanie.

Musisz ten bexpiecznik i zasilanie dołożyć.

Chodzi o bezpiecznik nr. 77?

W B7 są po obu stronach Kabelki jak wyżej.

Znam kogoś kto wykładał całe fotele z A6 C6 i moduł nie ruszył. Potem żeby uruchomić w nich pamięć na module z A4 musiał przekładać piny, bo zasilanie samego modułu i silniczków jest na odwrót.

ALZ 1.6 1.8T ANB

Wiązki silnika raczej się różnią ze względu na różne silnki. Wiązka wnetrza zapewne ze względu na różne wyposażenie.