Bromchit

Nic się nie uszkodzi jeździłem tak jakiś czas i nic się nie stało. Był nawet gdzieś na forum wątek na ten i nikomu nic się nie uszkodziło. Z resztą właśnie cały czas jeździsz na wypiętym pinie, bo ori kostka przecież nie jest podłączona ?.

Chodzi mi o niebieską wtyczkę ori ( tą wypiętą). Kabel zielony to linia diagnostyczna Kabel brązowy jest od bose, w ori jest on podłączony do masy, gdy go odepniesz bose zaczyna mocniej tłuc, ale za to mniej czysto. Jeździłem i tak i tak, wolę jak gra z podłączonym + drugi sub. Gdy podepniesz wtyczkę bez tego kabla, będzie Ci bose grało tak jak masz z podpiętym nie ori zestawem bluetooth. Jak poprzekładasz piny w te same miejsca, to nic się nie uszkodzi, bo niby dlaczego. Jakbyś znalazł pin do tego urządzenia, to jeszcze pewnie miałbyś bonus, muza po bluetooth.

Skoro pasuje Ci dźwięk bose przy odpiętej wtyczce, to wypnij z niej brązowy kabel i ją podłącz. Będziesz mógł vagiem się połączyć z navi i bluetooth i bose będzie grało tak jak miałeś do tej pory (chociaż nie będzie to fabryczna charakterystyka bose).

Jeżeli miałeś sterowanie z fabrycznego pilota, lub z zegarów to podejrzewam, że każdy sterownik od fabrycznego eberspacher a4 b6/b7. I nie ważne diesel czy benzyna

I nigdy nie było? Bo wg. Elsy pompa strumieniowa jest w każdym zbiorniku w quattro. Bez tego to tylko tak jak pisałeś baypass, tylko pytanie czy to będzie łatwiejsze.

Może to Ci coś pomoże. Jak to działa w oryginale: Pompa strumieniowa.pdf Wymontowanie i zamontowanie pompy strumieniowej.pdf

Nie do końca jest to takie proste. Osłona jest mocowana na taką dwa plastikowe nity, przykręcona jednym wkrętem i dodatkowo trzeba rozpiąć zapinkę, przynajmniej tak jest przy full elektryce. Tu jakiś schemat pogladowy: https://drive.google.com/file/d/0B0TFcr-1fDDCZmZhTTh0VUgwR00/view?usp=drivesdk A tu jak zdjąć dźwignię i pokrętlo: https://drive.google.com/file/d/0B0TFcr-1fDDCU0E3U2pEbzN5RG8/view?usp=drivesdk

Nie wiem jak jest rozwiązany powrót paliwa w ALT. Masz pdf jak to wygląda w 1.8T. filtr paliwa 1.8t .pdf

I tak masz pewnie włożoną listwę od AVJ, wiec został Ci nie podłączony wężyk powrotu, który powinien iść do zbiornika. Musisz go znaleźć pod podłogą i tam gdzie to będzie najbardziej wygodne, skrócić i podłączyć powrót z filtra.

Proszę bardz cały schemat. https://drive.google.com/file/d/1WVTlndTNNDGNe_UVNSqjRHd7JgGBxeMP/view?usp=drivesdk

U mnie nie jest zaslepiony, ale tak go ułożyłem żeby nie mogła do niego dostać się woda. Jak nie masz grzanej szyby, to możesz go wyciągnąć. Nie wiadomo czy dobry, bo mógłbyś go sprzedać.

Wężyk jest wyprowadzony z modułu, więc to na pewno nie odpowietrzanie akumulatora, jesli już to modułu.

Wężyk nie jest nigdzie podłączany, to jest być może jakieś odpowietrzenie. Moduł grzeje tylko przednią szybę.

Zgadza się ?

Jeżeli na czujniku znajdziecie oznaczenie pinów, to może ze schematem dacie radę. Czujnik G40. czujnik hala avj.pdf

https://drive.google.com/file/d/1KRtIMMSwSii74w-2hHQGftcBD3ePyWC5/view?usp=drivesdk

Proszę szyberdach a4 2004.pdf

Miałem swego czasu problem z cieknącą pompą, i właśnie w tym miejscu miałem mokro. Zaczęła mi delikatnie puszczać nie długo po zrobieniu rozrządu, a że dużo jeździłem, do tego brak czasu, to zeszło sie ze zbliżającym terminem kolejnej wymiany . Pompa to przyspieszyła, bo już tak zaczęła lecieć że kałuża robiła się pod autem.

Chyba tego szukasz.

Wygląda jakby leciało z przodu, może puszczać pompa plynu.

Dokładnie jeśli z B6 to nie ma. W Etce jest inny numer wału dla AMB tiptronic, być może różni się właśnie tym otworem. Jeśli wszystko inne pasuje, to może łatwiej przetoczyć tulejkę.

Jaki kod silnika kupiłeś? Robiłem trochę w odwrotną stronę i wkładalem do siebie AVJ co prawda z multitronika i nie było problemu z wciśnięcie łożyska.

Może to być wężyk od odpowietrzenia akumulatora. Bynajmniej jest to u mnie więc może i w b5 było.

Też to robiłem i z podświetleniem mam tak samo. Przekaźnik dołożyłem nad modułem centralnej elektryki, powinieneś mieć tam wolne miejsce.

Wrzuć jakieś audio, będzie łatwiej. Nie koniecznie, kolega napisał, że dźwięk słyszy z okolic paska osprzetu, a on jest z przodu silnika a nie z tyłu.