gizmus2006

mam nadzieje, że Nas nie wychłostasz za ten plecak

Ja posiadam ten plecaczek (targus cn600) od 5 lat. przez 4 lata służył mi codziennie zaczynając od rzeczy na studia po noszenie trunków na imprezy. plecak solidny i wytrzymały. Godny polecenia. Fajne były też plecaki w Tesco te w promocji Wenger ja akurat mam torbę. Fajna i wygodna. Targus CN600 - Plecak na notebook do 15 - 16" - Sklep komputerowy - X-KOM.PL i wolałbym w sklepie kupić.

Przemku zmieniałeś płyn może?? Dodane. Jej tak to jest jak się nie czyta postów od początku ( z wiadomych względów) Ja u siebie kiedyś zmieniłem płyn. i powoli ogrzewanie siadło. Potem płukanie układu i nagrzewnicy. zalanie nowym płynem i na drugi dzień ogrzewanie od tak zginęło. zamieniliśmy węże na nagrzewnicy i ciepło jest znowu.

Jeden kumpel startował zaraz po prawku cebrą 600 f3, a taki znajomek kupił teraz w sumaie też na 1 moto zx9r. Ten drugi jeszcze żyje...

Najczęściej tak bywa. gdyż w Concert kabel na którym jest + cały czas służy do zasilania radia i jednocześnie jest to memory. Natomiast + po stacyjce włącza radio po stacyjce. I teraz wyjaśnienie. Normalnie możesz włączyć radio bez kluczyka pogra godzinę i się wyłączy. a jak masz włączone radio czyli cycek wystaje to jak przekracasz kluczyk to się włączy/wyłączy. Natomiast w tych niefabrycznych radyjkach + cały czas służy tylko jako memory ( przynajmniej u mnie tak jest.), a + po stacyjce włącza i wyłącza radio i nie ma możliwości włączenia bez przekręcenia stacyjki. Takie zabezpieczenie. No chyba, że podłączysz wbrew zaleceniom producenta.

Piotrku Kostki się zostawia. Wszystkie. Jedyne co trzeba wywalić to ten nieszczęsny mini wzmak który po odkręceniu odcina się od 2 kabelków, ale zlutować je żaden problem... Ja miałem ten plus, że jakieś kable były więc w zasadzie tylko podłączyć pod głośniki i pod kostkę ISO i gra I faktycznie trzeba zmieniać kabelki Power i Memory chyba, że ktoś chce zostawić sobie radio na noc, ( albo kilka nocy przez przypadek) i mieć miłą niespodziankę.

Ja mam dużo prostsze rozwiązanie... Jak mamy niefabryczne radyjko to powinno mieć kostkę ISO. Nie wiem jak w Avancie ale w sedanie z tyłu jest taki mały wzmacniacz na te głośniki. najprostsza metoda to rozpiąć ten wzmacniacz ( czytaj wywalić go), pociągnąć kabelki do kostki ISO tam gdzie jest miejsce na tył, i podłączyć tylne głośniki wsuwkami czy po prostu polutować kabelki. Oryginalne głośniki Nokii graja całkiem przyzwoicie, są "sterowalne". oryginalna instalacja zostaje jak była, a jak chcesz założyć Concerta wpinamy tylko wtyczki i podłączamy wzmacniacz. Cała filozofia.

Miałem coś podobnego i właśnie tzw banan był winowajcą a ponoć wszystko było ok bo wymienione oprócz tego jednego właśnie. Mnie mówią, żę generalnie ciężko jest stwierdzić czy banan jest bez luzów nie wyjmując go i też mechanik mówił, że jest ok... ja się uparłem i po wymianie była cisza.

Dziś na wylocie z TOP w kierunku Staszowa ładna parówa B5

Dziś w Ostrowcu Św pozdrawiam kierownika którego wpuściłem na rondku koło THM. Czarna B6 sedan z nalepeczkami...

O a ja korzystając z okazji pozdrowię Tomka TOMKU pochwal się co miałeś w tym ładnym prostokątnym pudełeczku na pizze z Nic Nowego? czyżby pizzę?

Jak wyciągniesz jeszcze moczymordę z domu to dlaczego by nie...

Chyba Prezes dziś po 15 widziany W Woli Jachowej w stronę na CK...

I znów masz racje... ---------- Post dopisany 07-09-2013 at 14:46 ---------- Poprzedni post napisany 15-05-2013 at 06:28 ---------- Tomku problem (chyba) rozwiązany. Teraz pokrótce o tym jak wyglądała całość. Najprawdopodobniej niedomagał właśnie ten czujnik położenia hamulca. Na Vagu pokazywało w bloku chyba 4(6) 0-0-1 czyli jakoby jedna z części tegoż czujnika niedomagała. Ciekawostką jest fakt, że po przygazowaniu auta do powiedzmy 2-2.5k rpm i wciśnięciu hamulca czujnik działał i zwalniał w miare sprawnie obroty do 1200. Wtedy trzymając nadal stop i poruszając gazem silnik wracał do życia. I chyba właśnie tak to wyglądało podczas jazdy, jakby ecu dostawał sygnał o wciśnięciu stopu i odcinał paliwo. Niestety podczas wymiany czujnika okazało się, że jest zamontowany dodatkowy czujnik na hamulcu, jednak mój mechanior nie kombinował wymieniając tylko ten czujnik oryginalny. Po wymianie błąd czujnika pozostał w ECU mimo kasowania i było nadal 0_0_1. Wniosek taki, że chyba było coś kombinowane z tym dodatkowym czujnikiem ( może to czujnik stopów założony jako obejście tego oryginalnego) albo po prostu błąd w ECU. w każdym razie w testach drogowych od czasu do czasu nadal świeci się kontrolka świec i jest błąd 741. Natomiast póki co po przejechaniu blisko 1000 km w mieście/trasie problem nie wystąpił. Głębiej szukać narazie nie zamierza w myśl zasady jest dobrze nie trza psuć. choć nie lubię takiego kombinatorstwa będę musiał się tym rozwiązaniem zadowolić. To chyba tyle z opisu mojego przypadku, może komuś takie informacje podsuną jakieś rozwiązanie własnych problemów. jeszcze raz dzięki za pomoc. Pozdrawiam KRIS

W b5 też częsty problem... pomaga rozebranie i nasmarowanie mechanizmu. Też temat przerabiałem obeszło się bez wydatków, a wyglądało to drastycznie

Marcin jutro jestem w CK a dzis zajade na ostrowiec co potrzebujesz? ---------- Post dopisany at 16:26 ---------- Poprzedni post napisany at 16:21 ---------- BTW Bolek auto zmieniłeś czy ukradłeś komuś? A może się mi wydawało i to nie Ciebie widziałem w czarnym Volvo? ---------- Post dopisany 25-07-2013 at 06:09 ---------- Poprzedni post napisany 23-07-2013 at 16:26 ---------- Ot zdjęcie z wczorajszego spota

o Kielce Marcinie Dzieki w takim razie.

Marcin pytanko takie nie wiesz czy ktoś ma jakiś pokój /lokum do wynajecia na miesiąc od 23 lipca?

Bulgotanie to ponoć norma. U mnie to sitko się obluzowało, było dużo piany w zbiorniczku a do tego coś dziwnie wyło pod maską. Już myślałem, że jakieś grube wydatki mnie czekają, ale po przczytaniu paru wątków poprawiłem sitko i jest OK.

Timex jest fajna firmą. Tak poza konkursem WR 100 nie znaczy, że można w zegarku pływać do 100m.

Też tak myślę. Teraz Bosch bo były w dobrej cenie.

Tomku dziękuję bardzo za chęci i rady:wink:. Dziś, w związku z tym, że problem zaczął się nasilać, oraz dodatkowo pojawiły się notlaufy zapiąłem kompa i moim oczom ukazały się dodatkowe błędy. 1262 - Zawór magnetyczny ograniczenia ciśnienia doładowania - N75 przerwa lub zwarcie do masy oraz 575 - Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica dorególowania - sporadycznie. Diagnoza jest już raczej pewna. Dzięki !!!

Łukasz o tej porze ma przerwę na śniadanie... Drugie śniadanie:wink:

Ja mam wpiete w bezpiecznik nr 27 czyli wycieraczka tylnej szyby której to wycieraczki nie mam i jest ok.

A myślałem, że tylko ja tak robię...