dread535

Nie wymienialem rurki z zaworkiem tylko wąz od podcisnienia. W aso skoda 100zlWysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Natknalem sie na appke VCDS na telefon w sklepie google. Producent ross tech proponuje Hex Net pod wifi do diagnostyki. Wie ktos jak to sie zachowuje? Jak pracuje? Czy jest stabilne z oprogramowaniem? Nie chce pisac maila do producenta bo napewno beda sobie zachwalac produkt. Fajnie byłoby miec zawsze dostęp do swojego vaga z poziomu telefonu;D Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Ja mialem walniety termostat i otwieral sie w momencie jak woda zaczynala wrzec. Myslalem tez ze jest dobry. Zainwestowalem jednak 30zl w nowy i okazalo sie ze stary byl zepsuty. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Ja ostatnio włożyłem podswietlane nawiewy z polifta do swojego przedlifta. Pasuja idealnie;) oczywiscie zrobiłem instalacja pod podswietlenie;) Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

zgadza sie. wymiana jest bardzo prosta i latwa. bez zadnego rozbierania pulpitu, wystarczy wyciagnac przerywacz, przepiac nowy i wlozyc na miejsce

łopatki w przepustnicy sa regulowane. sa zamocowane na rdzeniu takimi 2 zlotymi srubkami na torx. jak ostatnio czyscilem przepustnice to tez mialem delikatny przeswit. przed przepustnica zalozony jest taki 20cm kawalek rury z zaworkiem od spodu. na ten kruciec zalozony jest węzyk od podcisnienia, ktory idzie pod kolektorem dolotowym i wychodzi miedzy 3-4 dolotem chyba. sprawdz ten wezyk czy nie jest przetarty, bo idzie b.blisko przepustnicy i sie o nia ociera. u mnie byl juz dziurawy i mialem takie same objawy jak Ty. wymienilem i teraz jest ok

to jest dolot wężyka od podcisnienia. przy normalnym zamontowaniu tego kawalka rury przed samą przepustnica ten zawór jest skierowany w dol, a wężyk na nim zalozony idzie pod kolektorem dolotowym i wychodzi miedzy 1-2 dolotem albo 3-4. Nie wazne w sumie miedzy ktorym ale idzie on bardzo blisko pokrywy od sterowania przepustnica. podczas pracy silnika ociera sie o nią i robi sie dziura. dostaje sie wtedy do niego "lewe powietrze" i przez to faluja obroty na jalowych. golym okiem ciezko jest dostrzec ta usterke ale jesli komus faluja to warto sprawdzic. ja tak mialem, wymienilem i jest ok. zero falowania pozdrawiam

tez mialem to samo. nowy trojnik kolo 20 zl. tyle ze mi pekl i przy wysokich obrotach i wyzszym cisnieniu tryskalo jak z kaerchera nowy daje rade i bez zadnych silikonow ani mas uszczelniajacych.

zgadzam sie z kolega. a jesli podejrzewasz licznik to sprawdz dla pewnosci pod kompem pozdrawiam

a jaki masz licznik? Jaeger? jesli tak to wina licznika moim zdaniem, z tego co wiem to lubialy pokazywac glupoty.

a mi sie wydaje ze zakres pracy temperatury w liczniku zaczyna sie od 60*. jesli grzeje dobrze to nie ma sie czym przejmowac. sprawdzaleś u kogos innego? na mam 1.8 ADR i mam na zimnym 50*

w pracy przygotuje sobie takie tulejki na 20mm przez ktore przeloze sruby i przykrece kolo zobacze jak to bedzie. ewentualnie zrobie taki myk ze zamienie felbi z tylu na przod

Dzieki wielkie. chcialbym jednak zobaczyc jak to u Ciebie wyglada. U mnie tak jak teraz auto stoi, zeby gwint zmiescil sie za kolem, musialbym wrzucic minimum dystans 20mm. wymyslilem jeszcze jedna opcje. Z przodu mam ten sam model felgi tylko 8J ET55. I mysle zeby zamienic felgi osiami i wtedy nie dosyc ze dokladajac dys. 20mm "zmieniam" ET na 35 to dodatkowo zyskuje 12,5mm bo mam 8J. A wiec sumujac zyskuje 32,5mm wolnej przestrzeni za kolem zeby wszedl tam gwint. Dobrze mowie? http://s14.directupload.net/images/140910/jkr9larl.jpg http://s7.directupload.net/images/140910/a8mxtonw.jpg

Witam. Potrzebuje wiedziec jakie maxymalnie grube dystanse moge zalozyc zeby kolo nie wystawalo poza obrys auta, albo ewentualnie jak to w miare dokladnie zmierzyc? Kupilem gwint ostatnio i nie moge rozkrecic go bo sprezyna ociera mi o opone. musze odstawic bardziej kolo zeby gwint zmiescil sie za kolem. Mysle o 20mm i to chyba bedzie tak na styk, tylko pytanie czy kolo nie wyjdzie poza nadkole? Mam felge RH speiche 17" 9J ET55, opona 225x45. lekki naciag jest. Jesli ktos nie wie o co mi chodzi, postaram sie zrobic jakis szkic.

dystans musi miec kolnierz inaczej nie ma opcji zeby nie biło koło. jesli sam robiles dystans to go zrobiles zle. na 5 mm dystansie da sie zrobic kolnierz i to taki ze czolg moglbys na tej feldze postawic wystarczy wszystko pomierzyc i troche pomyslec. jesli robisz sam na tokarce to masz mozliwosci

1.skoro jezdzisz na xenonie to sprawdz zarowki czy świecą takim samym swiatłem ( zamien je w lampach) 2. mozliwa wina przetwornicy 3. zle wyregulowane 4. krzywo wlozone zarowki 5. wina lampy innych opcji nie widze... ja mam lampy depo na soczewce i jest wszystko OK

ja mam białe A4 B5 z czarna maską i fajnie to wygląda:) mam zamiar okleić ją folią carbon 3M (polecam) i do tego dach. tylnej klapy nie polecam bo widziałem na własne oczy i się tylko złapałem za głowę....!!!!!!

ja w swojej a4 mam tak ze jak szyba napotka opor to od tego miejsca gdzie zostala zatrzymana cofnie sie jakies 10cm.

tez mialem taki przypadek i moj mechanik podlaczal sie bezposrednio do kompa a nie pod wtyczke, co sie okazalo - immobilizer blokowal wejscie w kompa:) tyle z mojej strony

siadaj i licz:/

ja mialem tak ze przy hamowaniu na biegu z wcisnietym sprzeglem obroty zaczynaly falowac 900-1100 i dopiero sie stabilizowaly po zatrzymaniu po 10 sekundach, chyba ze wrzucilem luz i puscilem sprzeglo to po 2-3 sek. przed chwila postanowilem zajrzec do filtra powietrza. co prawda byl juz lekko szary ale mialem tez na nim jakies liscie, owady... wyczyscilem komore przed filtrem, odkurzylem filter z smieci i problemu nie ma jak narazie.

no właśnie ciężko mi powiedzieć, bo czułem ten smród dosłownie przez sekundę a później nic. pierwszym razem jak jechałem 160 tego nie było, ale za 2 już coś poczułem. tak jakby coś się przysmażyło. kilimy nie mam, a komora od wentylacji pod maska jest oddzielona od silnika wiec nie wiem jak ten smród się dostał do środka. jutro chyba spróbuje polecieć jeszcze raz te 160 albo więcej i zobaczę czy znowu coś się stanie. może ten samochód jeszcze nigdy nie jechał z taka prędkością

Niedawno kupiłem a4 i chciałem przetestować wóz. przy pierwszej próbie jechałem 160kmh ale nie cisnąłem więcej bo przedemna jechał peugeot i mnie ograniczał. przy następnej próbie dobiłem do 160kmh przy około 4000obr/min na 5 biegu i nagle poczułem w kabinie dziwny zapach jakby coś się przyjarało. zwolniłem i już nie śmierdziało. dodam ze biegi 1,2,3,4 ciągnąłem tak do 6000obr i nic nie śmierdziało. zatrzymałem się i próbowałem przyspieszenie 1 bieg i 2 bieg do odcięcia i moc była ok. następnego dnia odczułem, że auto nie ma swojej mocy na żadnym biegu. nadal coś tam ciągnie ale powinno go stać na więcej. co to może być?

LEDy w postojówkach...wybaczcie ale nie czytalem calego watku (moze ktos juz o tym napisal). za LEDy w postojowkach przy kontroli drogowej z miejsca pozbywacie sie dowodu rejestracyjnego jesli sie tego dopatrzą. nie wazne czy sa to kolorowe czy biale. ja mialem biale a ze zatrzymano mnie wieczorem zostawilem samochod na postojowych i bylem zaproszony do radiowozu na alkomat.chcieli mi zatrzymac dowod ale na szczescie mialem stary komplet zarowek, a wg prawa masz 15 minut na "usuniecie usterki".

rzeczywiscie szarak "bez bajerow: hehee elegancko. tylko ja bym chyba nie podołał z tym oswietleniem LED:P