Jarkost

Witam Mam takie pytanko. Właśnie zmieniłem koła w swoim audi na letnie ale zauważyłem że jedna para opon jest trochę bardziej zjechana, różnica pomiędzy dwoma parami opon jest jakieś 4mm i tu moje pytanie: czy w quattro jest dopuszczalna taka różnica bo gdzieś czytałem że koła powinny mieć taki sam rozmiar. Z góry dziękuje za odpowiedź.

Było już o tym na forum. Tak ma być, jest to takie zabezpieczenie aby nie piłować motoru, na sprzęgle do 3000 obr., na luzie bez sprzęgła normalnie się wkręca no i jak wyłączysz esp na sprzęgle też normalnie się wkręci. :>

Nieraz u mnie też pokazuje większe spalanie niż normalnie ale wtedy jest wypalanie dpf-a. ( chyba )

Za bardzo to się nie znam na dieslach, ale kiedyś widziałem silnik ze ściągniętą pokrywą zaworów i wydaje mi się że pompki pracują w oleju i jeżeli jest złe uszczelnienie PD to może dostawać się paliwo do oleju i wydaje mi się że na odwrót może zasysać olej do cylindra i go przepalać (stąd ten niebieski dymek) ale mogę się mylić jeśli tak to proszę mię poprawić.

Może coś z uszczelnieniem tego wtrysku.

Pompowtrysk wymieniłeś na nowy czy używany? Bo ja wymieniłem na używany i też nie chodzi idealnie przy przyspieszaniu tak do 3000obr. mam lekkie drgania, na vag-u wyszło że ten wymieniony PD ma wyższe korekcje i jest w gorszym stanie niż te trzy pozostałe, może u ciebie też ten wymieniony niedomaga. Sprawdź na vag-u dokładnie wszystkie pompki.

Miałem to samo tylko z tą różnica że wieczorem postawiłem samochód przed domem a rano już nie odpalił, co się okazało-padł pompowtrysk na 3 cylindrze po wymianie PD audi śmiga.

Dzięki.

Witam Mam pytanko, kupiłem dzisiaj pompowtrysk siemens o nr. 03G130073T a oryginalnie mam 03G130073M, wyczytałem na necie że te z literą T są zamiennikami tych z literą M, czy ktoś mógłby mi to potwierdzić i czy bez problemu mogę go wsadzić do pozostałych 3 z literą M.

Całkiem zapomniałem o tym wątku, u mnie padł pompowtrysk na 3 cylindrze, po wymianie autko śmiga tylko ma lekkie drgania przy przyspieszaniu odczuwalne na 5 i 6 biegu do 3000obr.Pompkę wymieniłem na używaną i po sprawdzeniu vagiem wyszło że ma trochę za wysoką korekcję.

Mam dokładnie to samo, auto kupowałem w Niemczech z salonu audi ( używane ) z roczną gwarancją ze strony salonu ale tylko na terenie DU, był zemną kolega który ma b6 i takiego czegoś nie ma u siebie i stwierdził że coś jest nie tak, sprzedawca powiedział że tak ma być, po prostu esp odcina wkręcanie obrotów na sprzęgle, jeżdżę tak już rok i się przyzwyczaiłem. Chyba że mię w balona zrobił

Przypadkowo znalazłem, może komuś się przyda Wystarczy ze stronki http://dte.com.pl/pobieranie pobrać plik " INSPEKTOR 1.3" i wybrać auto które nas interesuje.

Mam u siebie podobną sytuację tylko nie w takim stopniu (jest to bardzo delikatne drganie), przy przyspieszaniu tak gdzieś do 3000 obr. tak jakby z przodu było jakieś koło niewyważone. Zaczęło mi drgać po wymianie 1 PD, zrobiłem logi ale tylko statyczne i okazało się że ten wymieniony ma trochę za wysoką korekcję -pozostałe 3 ok. Także u mnie na 90% to wina tego 1 pompowtrysku ale pewności nigdy niema

Miałem dokładnie to samo, mi poleciał na 3 cylindrze i też przy 167tkm , wymieniłem na używany z innego silnika, teraz czekam na PD po regeneracji z roczną gwarancją (600zł), będzie na zapas w razie czego

Dokładnie nie pamiętam, raz tylko leciałem w Niemczech na autobanie 216km/h i spalanie też było 17l z kawałkiem.

Mówimy tu o PD simensa które nagminnie padają i niema tu reguły czy ma się na blacie 40tk czy 140tk albo i więcej.

Nie da rady zamienić simensa na boscha to by było za proste-a szkoda

Znalazłem parę dni temu na stronie AutoCentrum wypowiedzi ludzi odnośnie naszych kochanych pompek w passatach tu masz link: http://www.autocentrum.pl/autorentgen/volkswagen/passat/b6/awaria-wtryskow-paliwa-w-modelu-20-tdi-124015841/ Tam pablos napisał: jeżeli komuś padł wtrysk w passacie 2.0 tdi 170km mogę pomóc bo serwis chce potężną kasę znam sklep gdzie wtrysk z fa na gwarancji kosztuje ok 750-850 zł gg 8195712.tylko post jest z września 2009r, (pewnie to są regenerowane po wymianie cewki) i jeszcze na allegro ogłoszenia z naprawą linki: http://allegro.pl/03g130073d-03g130073m-naprawa-wtryskiwaczy-siemens-i1312932573.html http://allegro.pl/03g130073d-wtrysk-siemens-naprawa-03g130073m-i1230315715.html Ja osobiście dałem swój padnięty do sprawdzenie do warsztatu co zajmują się tylko naprawą pomp i wtryskiwaczy,powiedzieli mi że jak to będzie cewka to mi to zrobią. A co do moich drgań po wymianie PD to na razie udało mi się tylko zrobić logi statyczne i z nich wyszło że trzy PD korekcje maja dobre a ten wymieniony ma trochę wyższe wartości.

Termostat faktycznie się otwiera a nie zamyka, sprawdzałem to kilka lat temu i za bardzo nie pamiętałem a jeśli chodzi o temperaturę otwarcia to może mi się coś pomyliło ale wydaje mi się że do opla dostałem termostat alb 55 albo 65 stopni, szukałem termostatu z jak najniższą temperaturą otwarcia. Sorki za wprowadzenie w błąd.

Jasne że to nie wypada :> ale spróbować nie zaszkodzi oczywiście tylko w celu sprawdzenia czy temperatura dalej będzie spadać. Przypomniałem sobie teraz że mój teściu miał taki sam przypadek w mercedesie Viano jeszcze na gwarancji wojował z serwisem jakieś 6 miesięcy puki się cieplej nie zrobiło ,jakiś mądry pan z salonu powiedział mu że ten typ tak ma bo to jest wersja na ciepłe kraje i ma bardziej wydajny układ chłodzenia :polew: ,muszę się go spytać czy coś wywalczył.

Możesz spróbować zasłonić czymś część chłodnicy i sprawdzić czy będzie lepiej, ja zasłaniam 1/2 w oplu bo mi się go nie chce robić i pomaga

Jak masz stary termostat to możesz go sprawdzić gotując go w garnku z wodą, powinien się "zamknąć" przy temperaturze 50-60 stopni w oplu kiedyś wymieniałem go i z ciekawości sprawdziłem, był nastawiony na 55 stopni i dokładnie przy takiej się zamkną. Oczywiści musisz mieć jakiś odpowiedni termometr.

Na 100% termostat, mam ten sam objaw w opelku w korkach łapie temperaturę i ją trzyma ale wystarczy trochę pojechać ze stałą prędkością i temperatura spada nawet o 40 stopni.

Trochę sporo. U mnie w korkach (Trujmiasto ) nie wziął nigdy więcej niż 10,5l zazwyczaj 9l (według fisa) a trasa 6,5-8l, zależy od buta.

Ja mam coś podobnego taki jakby delikatny szum, jest on bardzo cichy ale nie przejmuje się tym ponieważ myślę że ten typ tak ma a po drugie postanowiłem sobie że nie będę się przejmował pierdułkami puki autko jeździ bo dostaje siwych włosów czytając opinie o silnikach 2.0 TDI i na siłę szukam jakiś usterek