marcin_franz

i 145 kucy Ci wyszło na seryjnych gratach? To ładnie...

Wrzucałeś jakieś graty pod maske, czy seria??

a jakaś podpowiedź jak ustawić kąt wtrysku i dawkę paliwa? Na których logach to widać, że jest nie tak?? A inne elementy, jak np. przepływka są ok? Po za tym mam troche oloju w turbinie, ale tak jakby od odmy to idzie, czy ona może być powodem??

Witam, objawy jakie mnie niepokoją to bardzo słabe przyspieszenie oraz notlaufy już przy 2 tysiącach obrotów. Błędy jakie mi wyskakują to 18062, 17965 oraz 18058. Na moje mało doświadczone oko to przeładowuje turbina i co za tym idzie geometria jest do czyszczenia. EGR zaślepiony, kolektor dolotowy wyczyszczony LOGI STATYCZNE: Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM LOGI STATYCZNE BS Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM LOGI DYNAMICZNE Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

niestety nie jest to Bose, ale możesz sobie dołożyć, nie zepsuje to furki

Temat ogarnięty... Kolego Karin, jak coś to pytaj, napisz mi też jakie masz radio i sterowniki w kierownicy i przekaźnik, a napiszę Ci co i jak

Kupiłem ten zestaw u gościa: FERODO Tarcze + Klocki AUDI A4 A6 Przód (2427854598) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. jednak zastanawia mnie to trochę bo tarcze wyglądają jak te (mają 9 otworów + jeden ustalający zamiast 5 jak pisze koleś w mojej aukcji): FERODO TARCZE HAM PRZÓD SKODA SUPERB VW PASSAT KPL (2435522687) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Czy to jest jakaś różnica? Będą pasować? Numery są niby takie same DDF1706. Pomóżcie, bo nie wiem czy mam je zakładać... ---------- Post dopisany 11-07-2012 at 14:01 ---------- Poprzedni post napisany 09-07-2012 at 12:18 ---------- podbijam

Gdzie podpiąć się z linia K? Oraz jak z pinem 12 przekaźnika? Jeden przewód z pinu 12 dać do kiery oraz wyprowadzić z przekaźnika drugi i dać do bezpiecznika S6??

Panowie, czy ten zestaw podejdzie do mojej a4 b5 AFN 1999 polift bez Q? Potrzebuję 100% pewności TARCZE + KLOCKI PRZÓD + TYŁ VW PASSAT AUDI A4 A6 (2470630306) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Wielkie dzięki za jakąkolwiek pomoc:)

kolego, bez numerów nie dojdziesz jaka to taśma. Na pewno nie może mieć końcówki AC. Potrzebujesz jeszcze przekaźnik 609 do multifunkcji, tylko musi mieć wersję softu zgodną z tą co jest na module pod poduszką powietrzną(taka blaszka w dolnej części, gdzieś w tym wątku jest pokazana), no chyba, że masz kiere z b6... A potem całe połączenie. Mnie też to czeka, tylko musi się moja kochana sesja skończyć

Ciesz się, że tak masz bo wielu z nas musi sobie taki dopiero założyć

no jasne, z tymi zalegającymi zdekompletowanymi częściami to zawsze jet problem. Też mam ori, też 99r a sparciały jest strasznie...

Też myślę, że tarcze... nie wjechałeś może w jakąś kałużę

a mi się wydaje że vagiem się da. Użyj szukajki najlepiej. Musisz zmienić soft code czy jakoś tak.

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-na-fis-6227/ Wiem kolego, że trudno jest ogarnąć tyle stron, ale może Ci się uda, Co do pytania 3 to jest coś jeszcze z regulacją podświetlenia. pyt 4. Czytałem, że wsad wystarczy porozmawiaj z ARRE, gdyż oferuje właśnie licznik A6 po wymianie wsadu tu masz link do niego http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/licznik-po-ii-lifcie-cyfra-zegar-biale-podsw-150zl-z-kw-236321/ a tutaj masz rozwiązanie jak rozwiązać problem odwrotnego wskazania poziomu paliwa: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-avg-odwrotne-wskazanie-paliwa-po-zmianie-licznika-rozwi-zanie-15357/ pyt5. Najprawdopodobniej będziesz musiał coś rzeźbić, w pierwszym linku poszukaj, są tam rozpiski pinów z Twojego licznika, jak i a6 c5. Czujnik temperatury zewnętrznej powinien normalnie działać. Niestety na pytanie pierwsze i drugie nie znam odpowiedzi Możliwe, że będziesz musiał wyłączyć immo. Tutaj masz też coś opisane o licznikach a6: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-montaz-licznika-z-audi-a6-c5-72463/

To nie ma wpływu na załączanie się klimatyzacji, sprawdź sprzęgiełko kompresora, może odłączył Ci się przewód od niego.

ja miałem taki problem tylko że ze wskazówką od paliwa, zrobiłem test zagarów i przełożyłem wskazówkę na odpowiednie miejsca, od tamtej pory wszystko ok.

ja wyczyściłem wszystkie rurki odmy plus separator(filtr) i wszystko ok jak do tej pory, poza parciejącym jednym wężykiem, spróbuj wymyć to w benzynce najlepiej. Kolego MASATO a sprzedałbyś samą tą górną rurkę która łączy grzybek z filtrem, bo nie można nigdzie zamiennika dostać, o ile stan jest dobry;)

AFN w serii na trasie plus kawałek miasta 1100 km, a w mieście tak średnio 750 km, czyli około 7,1 l/100 km. Czyli chyba mieści się w normie diesla

Witam. Jaka byłaby cena tarcz i klocków 288 mm na przód do b5? Firmy tak z średniej półki brembo, ferodo, trw. Proszę o odpowiedź na priv.

na liczniku prawie 200 000.

Witam. Dzisiaj zauważyłem taki oto mankament: Na włączonym silniku przy wrzucaniu 1 biegu czuć wyraźny opór, zaś na zgaszonym nie ma czegoś takiego. Dodam, że sprzęgło łapie dość wysoko mniej wiecej w 3/4 wysokości. Czy to są oznaki kończącego się sprzęgła?

co to oznacza i co wtedy?

a ten błąd 17965 i tryb awaryjny pojawia się przez zawaloną turbawkę? A takie rzeczy jak korekty dawek itp przy przebiegu niecałe 200 000 realne? Przepływomierz i zawór N75 sprawne?

EGR zaślepiony. Logi statyczne z Basic Setings Grupy: 000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74219.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74221.html Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74217.html Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74220.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74216.htm Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74222.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74218.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74223.html Logi dynamiczne: Przy mniej więcej 3000 obrotów przechodził w tryb awaryjny Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74214.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74209.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74210.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74212.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74232.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74236.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/marcin_Franz_74237.html błędy po logowaniu dynamicznym: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - -