marcin_franz

Nie będzie pokazywać na fisie otwartych drzwi i poziom paliwa będzie pokazywać odwrotnie. Paliwo da się ogarnąć przez edycję wsadu, ale z drzwiami nie da się nic zrobić.

To jest niestety przedlift i pewnie się taśma odkleiła. W tym liczniku fisa się nie wymienia

Jakby interesowało Cię załatwić to wysyłkowo to zapraszam

Można spróbować wymienić silniczki, ale może też się okazać, że pada procesor i wtedy gra nie jest warta świeczki. Lepiej wymienić na vdo

Sprawdź, czy grafitowy wirnik w pompce jest cały i zimne luty na płytce

Aktualnie masz Jaegera. Każdy poliftowy vdo będzie dobry. Błąd który Ci wyskakuje jest spowodowany tym, że masz niepełną wersję programu. Co do tego jaki kupić to wszystko zależy od ceny. Jak będzie tani ze słabym fisem to można kupić i wymienić fis.

Pin z Jaegera odczytasz kablem vag tacho. A masz w ogóle immo3?

A co do oleju to prawdopodobnie czujnik w misce jest uszkodzony i nadaje się do wymiany. Tylko jak byś kupował to tylko oryginalny, albo nawet sprawną ori uzywkę.

Jak przełożenie licznika pomogło, to masz winowajcę i raczej innego sposobu nie będzie

Tylko w przedlifcie

Jaeger ma białą tylną obudowę, a vdo czarną, oraz jest jeszcze taka minimalna różnica widoczna od przodu jak na zdjęciu

Nie masz licznika Jaeger, masz vdo, więc kwestia licznika raczej odpada

A jaki masz licznik. Jak nie wiesz to zrób zdjęcie.

O Matko Boska, ale ktoś nakombinował [emoji23] Wywal ten pilot i centralkę która go obsługuje. Wyrwij gdzieś na szrocie komplet wkładek i kluczyki abyś miał jeden do wszystkiego. Pastylki immo przełóż do "nowych" kluczyków. Tak z ciekawości to opisz na zdjęciu który klucz jest od czego [emoji846]

Będziesz musiał zmienić obie wtyczki i pozamieniać odpowiednio piny, bo obecnie masz niebieską i żółtą wtyczkę, a w tym z a6 jest niebieska i zielona.

Jeśli licznik tego samego typu co miałeś w a4 (cyfrowy zegarek lub ze wskazówkami tu i tu) to pasuje P&P.

Napisałem PW

Prawdopodobnie masz licznik firmy Jaeger. W najlepszym wypadku silniczek do wymiany, w najgorszym padł procesor i licznik do wymiany.

Pin jest wiarygodny, ale czy poprawny to już sam musisz sprawdzić [emoji6]

Swoim kablem kkl i programem vag k+can commander wyciągniesz pin z ecu silnika. Jak się nie uda to wtedy vag tacho.

Może wymień zegarek, jest on lutowany na dwa piny

VaG tacho odczytasz pin. Tylko pamiętaj o nowej pestce immo, bo na starej z innego auta nie zakodujesz immo

Tak, chodzi o tabelki. Według numerów z nalepki to licznik z a6 c5. Ale nie wiadomo jakie są W środku bebechy, może od a4 (różne obudowy używałem [emoji6]) trzeba by kabel podłączyć. Uważaj na tego elektromechanika skoro takie rzeczy robi. Widać nie bardzo się zna z takim myśleniem "A wtyczki pasują to podłączę i zobaczę co będzie". Pewnie jakby się licznik od razu spalił to by powiedział, że pewnie był uszkodzony...

Kup najtańszy niebieski kabel vag kkl z allegro. Bez przekładki pinów możesz uszkodzić nowy licznik, o ile już się nie uszkodził. Da się sporo ogarnąć aby działało, wszystko jest opisane w tym temacie. Parę postów wyżej masz mój post w którym są zdjęcia jak poprzekładać piny. Ps. Gdzie kupiłeś licznik, bo na tej zielonej naklejce widzę swoje pismo [emoji6]

Użyj tych trzech rozpisek