tomaszstn

Wczoraj nie dałem rady zmierzyć, może dzisiaj się uda

O której będziesz, doku są u Lenki, da Ci je

Regeneracja obejmuje wszystko, tuleje to możesz nawet sam sobie wymienić.

Do amortyzatora z 1BE powinna być krótsza sprężyna, po co chcesz zakładać z 1BA?

W 1BE masz już krótsze więc nic nie musisz robić

To nie tak, pracuje do 3.00 nad ranem i właśnie mówił że nawet nie ma jak oddzwonić ale rozmawialiśmy na Twój temat, nie martw się odezwie się

Witamy na forum

No i dobrze, ja też będę na 100%

Ale piękny foch Słodziak z tej Twojej małej, pozdrowionka ze śląska ode mnie i Arturoo

Panie to je amelinium tego nie pomalujesz To jest stal i pomalujesz Dobry

Bez przesady, naciąg osiąga się po zastosowaniu 205 szerokości na felgę 9.5 cala. Każda z tych opon normalnie siądzie aczkolwiek ja bym preferował 215/45 gdyż bliżej oryginalnemu rozmiarowi który powinien być 225/45/17, zamiennikiem jest 205/50/17. PS: Kolega Slo wyżej podał linka to wizualizacji jak wygląda na feldze.

Witamy na forum

Tak, pływanie samochodu, uciekanie w zakręcie przodu, tyłu, myszkowanie, stukanie, bujanie, nurkowanie przy hamowaniu, itp. itd. ale najlepiej wyciągnąć amorek, jeśli któreś te cechy występują, i wtedy zobaczyć.

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Tylko że do tego musisz wymienić sprężyny, więc po co się w to bawić? Kup sobie zestaw Bilstein B12 i będziesz miał fajne połączenie prowadzenia i komfortu, wcale nie jest to dużo twardsze od serii.

Dobra cena, zestaw super, ja bym się nie zastanawiał, po co kupować używki jak tu masz komplet

Tył zawsze bedzie hamował. No tak ale da zawias da moc a heble zmeczy. Nie o tym temat chodzi o to by pamietac o sprawnym zatrzymaniu Sam mam 312 i coś ok 140 i jak na ta moc to ok ale 180 to juz inna liga. Widzisz a ja jeździłem autem gdzie z przodu było 320 a potem 345 a tył został 245 i była tragedia, dopiero po założeniu odpowiednio większego tyłu auto zaczęło hamować jak należy, u nas przynajmniej 2 osoby ze spotów miały po 200 KM i tarcze 288. Sam ich namawiałem na wymianę przynajmniej na 312 bo wszystko zostaje to samo tylko jarzmo i tarcza inna ale nie chcieli, jakoś obaj szaleli po drodze od czasu do czasu i nic złego się nie działo. Ja miałem w serii 162 konie i 288 tarcze, z racji że jeżdżę bardzo dynamicznie to kilka razy udało mi się zagotować płyn ale to była jazda ponad 200 i hamowanie i zaś rozpędzanie i hamowanie więc nie są aż takie złe te hamulce. Ja też jestem zwolennikiem wymiany na większe bo tego nigdy dość ale wiem że przy ośce nie ma to sensu, w q jak najbardziej oraz w modelach wyższych czyli B6, B7 i B8. W B5 ośce max w co warto zainwestować to 312 bo kasa żadna a przy wymianie tarcz to jedna robota. Sorki, koniec OT

To miałoby sens i nawet sam bym Cię namawiał ale w przypadku gdybyś miał q wtedy z przodu 345 a tył 300 i wtedy to hamuje, 320 też nie ma sensu bo jak się pchać w koszty to robić to na maxa bo już różnica w cenie niewielka