tomaszstn

No i dowali przód a tył nie będzie wcale hamował, auto będzie nurkować, do 200 KM bez problemu to starczy jak będzie jeździć z głową.

Witamy na forum

Spokojnie na takim zestawieniu 1BA i Eibach trochę pojeździsz, uważaj tylko w szybko pokonywanych łukach bo ewidentnie amorki nie będą dawały sobie z tym rady. Ciężko to porównać do MTS-a, skoro 1 B8 amorek jest w cenie całego zestawu. To po prostu inna liga.

B6 na pewno są miększe od B8 ale różnica w cenie niewielka a B8 mają krótszy skok przez co inaczej na nich się jeździ. B8 bardziej polecane do tych sprężyn, zobacz zestawy B12, właśnie tam jest amorek B8 i sprężyna Eibach.

Wg Etki inne są tylko te dwa wahacze, może gumy są inne w nich albo sworzeń ma inną średnicę, tego nie wiem, w każdym razie numery się różnią tych dwóch wahaczy.

W ośce nie poszalejesz z hamulcami, jedynie co to możesz z przodu wsadzić 312 mm. Z tyłem nic nie zrobisz. W zakładzie ciężko aby Ci takie rzeczy robili, chyba że kupisz wszystko i im dasz na wymianę ale równie dobrze sam sobie z tym poradzisz.

Eibach Pro Kit jest genialną sprężyną, fajnie wybiera małe nierówności a przy większych usztywnia się. Dla mnie ideał. Poleciłbym Ci jednak kupno lepszych amorków ale wiem że cena odstrasza. Wg mnie MTS przód jest ok ale tył za miękki choć przodek też do jakiś twardych nie należy. Poszukaj może jakiś 1BE albo 1BV w ładnym stanie, cena podobna do nowych MTS tylko że nie masz pewności że będą dobre. Może trafi się na forum lub coś w okolicach i po założeniu i sprawdzeniu miałbym pewność że jakby co to można zwrócić jakby było coś nie tak.1BV to już dość twardy amorek.

Witamy na forum

MTS ogólnie jest miękki, w szczególności tył wypada wg mnie słabo ale komuś może takie ustawienie leżeć, wszystko zależy od odczuć i co chcesz uzyskać, na pewno twardo nie będzie przy takim setapie.

Po demontażu będzie widać czy trzeba go regenerować, jak dobry to przeżyje nie jeden nowy wahacz, poza tym regeneracja obejmuje w razie czego cały wahacz a nie tylko tuleje.

A możesz to pomalować na czarno, jakoś proszkowo czy inaczej tak jak ta ramka?

Pisz do Multisa z Katowic

Witamy na forum

Chociaż bym sobie pojeździł takim

Sprężyn nie musisz ruszać, są te same, zmieniasz tylko amorki. Kategorie wagowe są tylko dla sprężyn, amorki troszkę inaczej się dzielą. Wszystkie 4 i 6 cylindrowe mają te same wahacze. V8 czyli RS4 ma inny dolny prosty i banan.

Te procenty to sobie wiesz gdzie możesz wsadzić, pewnie masz już po amorkach. Tylko wyciągnięcie na zew i sprawdzenie amorka da Ci jakiś pogląd. Wsadź Springi Eibacha, amorki o obniżonym skoku do tego oraz stabilizatory z RS i wtedy zobaczysz jaka różnica

Cudeńko

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Do B8 z A5 nie wejdzie, poczytaj wątek kolegi Mirona, on przerobił na swoim aucie wszystkie Rotory Najlepiej wygląda oczywiście w 20", są repliki godne polecenia, jak dobrze pamiętam to o parametrach 8,5x20" ET 35, w wątku Mirka znajdziesz wszelakie info http://a4-klub.pl/index.php?/topic/133027-all-b8-mironowoz-cziv-s4d/

Jak rozbierzesz to będziesz widział że ten obok prawdopodobnie też za chwilę się skończy. Jeśli masz zamiar zrobić częściowo a masz jeszcze ori wahacze to polecam regenerację, zaoszczędzisz trochę grosza a dalej ori zawias. Jak będzie kilka do wymiany to wtedy wymień całość.

Też mi się tak wydaje, 7 mm to dość dużo jak na zużycie gumy, raczej musiałoby jej tam nie być.