Duch^

Po co zakładasz 2 tematy o tym samym w jednym dziale?? I tak nic nie robisz co piszemy w tamtym temacie to założyłeś drugi ... 2 strony odpowiedzi na twój poprzedni temat były http://a4-klub.pl/1-9-194/glosna-praca-silnika-310008/index2.html

Jeżeli sprężanie jest dobre na cylindrach i akumulator ok to powinien odpalać przy nawet -5 bez większego zająknięcia z niedziałającymi świecami. Odbiegamy od tematu bo to nie jest przyczyna buczenia ani pracy sieczkarni w silniku. Było pisane co zrobić teraz czekamy aż autor sprawdzi.

pompowtryskiwacze nic nie mają do buczenia silnika.. Możemy sobie gdybać i gdybać tutaj a autor tematu musi podjechać do ogarniętego mechanika żeby sprawdził w pierwszej kolejność krzywki ze szklankami.

Buczenie o którym opisujesz prawdopodobnie będzie przez wałek rozrządu o którym pisałem problemy z odpalaniem również mogą być tego powodem i głośna praca silnika wszystko na to wskazuje więc miałeś sprawdzić wałek ze szklankami i co wyszło?

Ja za diesla 1.9 w B6 płace 380zł dokupuje NW i mam 447zł za pełny rok.

Te silniki palą najlepiej jak przekręcisz stacyjkę w pozycję zapalenia kontrolek i czekasz aż usłyszysz przekaźnik z okolic lewej nogi który się wyłącza(czyt.kończy grzać świece) i bzyk od strzała powinien odpalić

Odnośnie odpalania jak chcesz sprawdzić czy to nie cofające się paliwo to postaw na noc tył auta na górce a silnik żeby stał w dole jak odpali od strzała z rana to będzie wiadomo.

Zależy co będziesz składał na jakich częściach ale się bierze tak mniej więcej na dobrych częściach z robotą 1600zł więc niech sprawdzi dokładnie krzywki.

Ja stawiam w znacznym stopniu na wałek rozrządu ze szklankami pokrywa zaworów w górę i sprawdzamy Tak właśnie pracuje silnik ze słabym wałkiem ..

Potrzebuje nr śrub mocowanie wałka rozrządu (czerwone) i mocujących dźwignie (niebieskie). Silnik awx 2001rok. ---------- Post dopisany 13-01-2014 at 02:01 ---------- Poprzedni post napisany 10-01-2014 at 11:53 ---------- Nikt nie zna ?

Według vag te pompki to gniot a gdzie regenerowałeś?

Sama wymiana wałka to luzik jak się nie pourywa śrub w głowicy ale dobranie się do paska rozrządu i go zdjęcie to jest roboty. Widaćna filmie że wstawia wałek ze wzmacnianymi krzywkami tak samo jak szklanki a np federal mogul, ruville itd ma zwykłe tutaj może być pies pogrzebany bo szklanki wzmacniane ale za to wałek jest słabszy co przyczynia się do szybszego zużycia wałka i ponownej awarii jak to ma miejsce w niektórych przypadkach po wymianie z oryginału.

Śrub od pompowtrysków nie trzeba odkręcać z tego co pamiętam więc lepiej nie dotykaj bo to prawda że są jednorazowego użytku i się urywają.

Powiększ sobie zdjęcie jak nie widzisz... Krawędź łącząca płaszczyznę boczną krzywki z powierzchnią pracującą krzywki ma właśnie minimalną fazke. Zniszczona krzywka ma jakby rozklepany materiał na boki co powoduje lekkie wystawanie poza obrys krzywki i jest to zarówno widoczne jak i namacalne. Robi się ostra krawędź. Innym uszkodzeniem są rysy na krzywce. Na zdjęciu powyżej nie ma rys tylko właśnie zniszczony szczyt/wierzchołek krzywki i właśnie wierzchołek krzywki ulega zniszczeniu bo tam występują największe siły tarcia. wysłane z Commodore 64 a ja widziałem dzisiaj na własne oczy rozklepaną krzywkę na końcu na pirwszym cylindrze jest rozpłaszczona i w kierunku wałka się schodzi Jeżeli potrzeba wrzucę foto jak będę wymieniał. Może był już wymieniany na jakiś szajs ale zobaczymy czy oryginał czy nie.

??? ja mam awx-a i żadnej sondy nie uświadczyłem... Zlituj się jaka sonda w silnikach 130km? Niby po co ?yy podgrzewać spaliny? eee ja słyszałem że fotele na tylnej kanapie:decayed:

Mam pytanie i przepraszam za odgrzewanie "starego kotleta" ale nie chcę zakładać nowego tematu. Czy plecionka do audi a4 b6 1.9 tdi awx 2001 rok powinna mieć długość 120mm czy 90mm?

Centra spadła na psy nawet nie da się u nich oddać akumulator na gwarancje. Ja polecam Bosch od S4 w górę sam taki kupiłem i polecali mi również dostawcy znajomi.

Na tym zdjęciu widać na końcu kolumny plastik biały który się wyrabia i też bardzo często na nim są luzy

Odkręć poduszkę przy odłączonym akumulatorze i go wyciągnij i zobacz co się dzieje a jeżeli nie wiesz jak jedz do mechanika.

Odkręcasz śrubę co łączy kolumnę z maglownicą wysuwasz z niej i wyciągasz kierownice na maksa do góry tą regulacją i wyciągasz kolumne.

Mam nadzieje że te unlimited pożyją dłużej bo inaczej kasa w błoto.. Ogólnie efekt jest widoczny fajniej to świeci ale niestety soczewki w lampach już mam za słabe:whistling:

Luz możesz mieć też na części która się wysuwa i wsuwa tej do regulacji mogą być też drążki kierownicze.

Dzisiaj kupiłem żarówki osram night breaker unlimited zobaczymy w nocy jak sobie poradzą ze starymi lampami tym bardziej soczewkami i ile pożyją dam znać o efekcie.

Tak się sprawdza docisk z tarczą a nie koło dwumasowe. Koło dwumasowe możesz sprawdzić też wrzucając wsteczny i spróbuj ruszyć do tyłu jak najszybciej jak będą stuki to najczęściej kaput. Jak będziesz wymianiał chociaż nie bierz nic z firmy LUK totalna porażka bez gwarancji. Dołóż troszke i bierz sachsa.

Jeżeli wymieniłeś wszystkie filtry na czas to ja bym śmigał aż choroba się rozwinie lub będziesz miał dostęp do kabla z komputerem.