pablo_9

Ja bym wymienił jeszcze termostat dla pewności. Bo jeśli zegary sprawne tzn. na VAG-u test zegary przeszły OK to postawiłbym na termostat.

To żeś poleciał grubo z tymi pokrowcami i nakładką na kiere (w sumie z podłokietnikiem też), osobiście mi się nie podobają te mody ale o gustach się nie dyskutuje... Jeśli chodzi o zawiechę postawiłeś na komfort

Szukam lampek dzielonych depo S4 soczewkowych... znalazłem na allegro tego sprzedającego http://moto.allegro.pl/item935032248_reflektor_lewy_audi_a4_soczewka_reflektory.html#gallery można znaleźć DEPO gdzieś taniej macie jakieś tańsze sklepy ?

Ja się nie spotkałem z pykaniem (rozumiem że chodzi o wydawanie jekiegoś dźwięku) immo podczas rozruchu... Może to coś innego ?!

To jeszcze napisz jak to zrobiłem bo w sumie temat bez odpowiedzi końcowej zostawić trochę szkoda...

czyli rozumiem, że dwa razy zapalają Ci się kontrolki po przekręceniu zapłonu - dziwna sprawa, nigdy z czymś takim się nie spotkałem, na pewno tak nie powinno być...może koledzy coś podpowiedzą jak miga immo to problem leży po stronie kluczyka lub pętli, która jest przy stacyjce. Spróbuj postukać z wyczuciem w stacyjkę i zobacz czy immo zgaśnie...

Bardzo ładne autko, zdjęcia też ciekawe. Ja mogę podpowiedzieć, że jak zmienisz lampy tylne na przynajmniej po I lifcie i kierunki boczne na białe auto od razu zyska na wyglądzie... Do tego ładna felga na lato i będzie 1.6 rulez

...to miałeś jakieś problemy po podpięciu nowszego licznika do starszych aut, coś nie działało czy wszystko śmigało bez problemu ? bo jeśli iść tym torem to musiałbym znaleźć licznik z '97 roku... ?! tą rozpiskę możesz zrobić to przyda się też dla potomnych [br]Dopisany: 05 Marzec 2010, 08:24_________________________________________________...trochę się wyjaśniło tzn. miałem w domu licznik z 1.8 zwykły bez FIS z '95 roku 8D0 919 033 C i swój dotychczasowy licznik 8D0 919 034 B 1.6 '97. Po podłączeniu licznika z 1.8 do mojego auta występują dokładnie te same objawy, które opisałem wyżej z licznikiem z FIS-em. Sprawdziłem zamianę wsadów w liczniku (operacje przeprowadzałem na zwykłych licznikach bo mają te same pamięci tzn. 93C46) przelutowałem pamięci z mojego licznika 034 B do licznika 033 C i po podpięciu licznika do auta dalej to samo czyli nie działają wszystkie funkcje, zmienił się tylko przebieg który miałem na swoim liczniku i nr oraz kodowanie czyli wymiana pamięci nic nie daje. Podłączyłem licznik na krótko "na stole" pod zasilacz 12V i w liczniku 033 C 1.8 '95 nie ma dźwięków i nie zapala się kontrolka AIRBAG (pali się tylko ABS). Na liczniku 034 B 1.6 '97 (mój ori licznik) po podpięciu na krótko zapaliła się kontrolka AIRBAG, ABS oraz od razu były wszystkie dźwięki. Jak już miałem sprawdzone te dwa liczniki postanowiłem też podpiąć na krótko licznik z FIS-em z 1.8 033 P i tu również jak w przypadku zwykłego licznika z 1.8 '95 nie zapaliła się kontrolka AIRBAG oraz brak dźwięków. Wynika z tego, że w licznikach z 95-96 nie działają dźwięki (gongi itd.) oraz sterowanie AIRBAGIEM też jest inaczej. Pozostaje mi szukać licznika z FIS-em z rocznika '97 i może wtedy będzie wszystko u mnie hulało. Na koniec moich wypocin krótka rozpiska jak podpiąć licznik "na stole" z wykorzystaniem zasilacza 12V: Złącze żółte, 26-pin pin 18 - minus lub pin 19 - minus pin 20 - okablowanie diagnostyczne (jeśli chcemy podpiąć się VAG-iem do licznika "na stole" pod ten pin podpinamy linię K z interfejsu, należy pamiętać, że do interfejsu należy również podpiąć plus i minus) Złącze niebieskie, 26-pin pin 3 - plus lub pin 4 - plus Liczniki podpiąłem pod zasilacz i za pomocą interfejsu i kompa wykonywałem testy.

Nie jest to normalne, jeśli po przekręceniu zapłonu kontrolka immo zgaśnie to nie powinna się zapalić ponownie. Jeśli się zapali to po odpaleniu auta silnik po chwili powinien sam zgasnąć.

Może i masz rację ale powiem Ci jak miałem podobną sytuację ze swoim ori licznikiem jak wyświetlił mi się dEF na liczniku to kombinowałem i też włożyłem licznik zwykły z A4 1.8 95 i miałem dokładnie te same objawy jak i w tym przypadku (gdzieś nawet jest temat przezemnie założony). Kiedy udało mi się kupić licznik dokłądnie z takim samym numerem jak mój ori stary tylko że był z '96 to po podłączeniu żadnych problemów dlatego cały czas mi się wydaje, że może to być kwestia wsadu i jakbym wiedział jaki jest ori nr licznika z FIS do 1.6 to można by próbować sprawdzić czy zmiana wsadu pomoże. Chciałem też przelutować pamięć ze starego licznika 8D0 919 034 B do tego nowego z FIS 8D0 919 033 P ale sprawdziłem, że 034 B jest pamięć 93C46 a w nowym FIS 033 P pamięć 93S56 no i prockami też się różnią i chyba takiej podmianki nie można zrobić?! Na stole nie sprawdzałem licznika, jak mogłbyś opisać jak to zrobić tzn. pod które piny co podpiąć to mógłbym spróbować.

Jeśli chcesz założyć FIS to przestudiuj dokładnie ten temat dowiesz się na jakie problemy możesz się natknąć w twoim roczniku http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_efekt_wymiany_licznika_na_fis-t10354.0.html Ja czekam na info odnośnie tego nr licznika z FIS dla 1.6 '97

Proszę o podanie nr licznika jaki oryginalnie był montowany w audi a4 b5 97' o pojemności 1.6. Wymieniłem zwykły licznik VDO 8D0 919 034 B (benzyna 1.6) kodowanie 00042 na licznik z pełnym FIS z audi a4 1.8 '96 nr licznika VDO 8D0 919 033 P kodowanie 00042 i mam następujące problemy: 1.Nie zapala się kontrolka airbag - tak jakby nie wykonywał się test airbag (żarówka ok), 2.Nie ma dźwięków licznika (np. jak rezerwa się zapala) 2.Nie działa brzęczyk po wyciągnięciu kluczyka na włączonych światłach, 3.Przy wykonywaniu test elementów licznika VAG'iem nie słychać gongu, 4.Na klimatronku kanał 49 wskazanie -60. 5.Na klimatronku kanał 1 wskazuje błąd 50.3 Po wejściu pod VAG-iem na klime pokazuje błąd 1 Fault Found: 01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Po wykasowaniu powraca. Licznik wygląda tak: Podejrzewam że to kwestia wsadu licznika i potrzebowałbym poznać oryginalne nr licznika dla mojego auta a może ktoś posiada ori wsad z 1.6 '97 z FIS.

Macie jekieś pomysły co może być przyczyną takich wskazań w moim przypadku ?

Koledzy a powiedzcie mi taka rzecz, jak odpalam auto pokazuje mi spalanie 13.1, wyjeżdżam z garażu ustawiam się na ulicy to spalanie 51.3 w momencie jak ruszę i przejadę ok. 50 m to spada i zaczyna wskazywać wydaje mi się poprawną wartość spalania. Jak jeżdżę po mieście to spalanie pokazuje mi "chyba" OK w zależności na którym biegu to jest mniejsze lub większe (na 5 biegu mniejsze a niskim biegu wyższe spalanie). Napiszcie jak u Was to wygląda i jakie pokazuje Wam spalanie w momencie, gdy stoicie na światłach lub w korku na biegu jałowym czy komputer FIS wyświetla spalanie rzeczywiste czy ostatnie, które było przed zatrzymaniem się na światłach.

u każdego tak jest pavol ogólnie ten błąd jest związany ze zmianą zegarów (wiem że wymieniłeś na FIS) ja mam teraz to samo z licznikiem z FIS od Audi 1.8 a wcześniej miałem w zwykłych zegarach też od 1.8 póki co nie mam rozwiązania

zapraszam kiedyś był na forum do sprzedania razem z tunelem ale jakoś nie mogłem się zdecydować i uciekł mi z przed nosa ta kiera, którą zamontowałem jest na mały wieloklin także do mnie sapowała plug&play a że wymiana kierownicy zbiegła się z montażem FIS także za jednym rozkręcaniem wszystkiego załatwiłem obie rzeczy...Ty u siebie jak masz rocznik '98 posiadasz już duży wieloklin i taką kiere musisz szukać i będzie pasowała też bez problemu (masz inny wieloknil i okrągłą taśmę od poduchy u mnie taśma jest kwadratowa)

Przyszedł czas na kolejne jeszcze świeże modyfikacje jakie udało się wykonać w minionym tygodniu ale po kolei: Kierownica sportowa: Tutaj efekt po montażu: Skóra na ręczny (może nie idealny ale jest OK) oraz nowy ori uchyt na kubki (stary się już nie zamykał): Efekt po montażu: Licznik z FIS: Efekt po montażu: Na montaż czeka już grill poliftowy:

ten dolny pin to nr 1 ja podłączyłem u siebie przewód niebiesko biały z pierwszej wtyczki od ecu ale nic nie wskazuje także wygląda, że nie mam czujnika ori. Z poduchą dalej nic nie wiem u mnie wygląda tak, że system poduszek w ogóle się nie testuje bo kontrolka się nie zapala.

Ponawiam moje pytanko odnośnie licznika czy będzie pasował do polifta 99 i czy wszystko po przekodowaniu będzie własciwie pokazywało ??. A czy tarcze do tego mogę przełozyć z mojego 1/2 fis ?? Według mnie nie będzie wszystko działało jak powinno tzn. licznik jest z benzyny inaczej wyskalowane obroty i kodowaniem raczej nie załatwiło by sprawy pewnie trzeba by wgrywać właściwy wsad do licznika... ale niech się wypowiedzą jeszcze fachowcy w tej sprawie

amokk dzięki za fotki ale już wczoraj zamontowałem FIS u siebie wykorzystując kostkę od FDD... z manetką również nie było problemu pasowała bez przeróbek ori kostek tylko sterowanie podłączyłem na konektorki, których końce osłoniłem w koszulce termo kilka fotek jak FIS się prezentuje dzisiaj zrobiłem trochę dalszą trasę do Leszna i przez całą jazdę spalanie było wyświetlane OK tzn. średnie wyszło mi 6,5. Jak jeżdzę po mieście to też spalanie wyświetlane OK natomiast zauważyłem, że najczęściej jak zatrzymam się na powiedzmy 2 min. i wjeżdżam do garażu to spalanie pokazuje mi 51.4 i w momencie jak po postoju zaczynam jechać to też spalanie 51.9 i jak jadę to spada do 28.5 itd. aż zaczyna pokazywać prawidłowo. Czy u Was też tak jest ? rozumiem, że jeśli bym miał źle wpięty przewód od spalania to ciągle pokazywało by źle. Czekam na sugestie.

Dawid to czekam na info bo powiem Ci, że dziwna to jest sprawa...jeśli możesz napisz czy u Ciebie na klimie nie ma błędu 50.3 na 1 kanale i na kanale 49 wartość -60 dodatkowo u mnie na tych zegarach w ogóle nie słychać gongu oraz dźwięku jak np. zapala się rezerwa powinno być takie piknięcie. Podaj mi też jakie masz nr zegarów i kodowanie bo tu może być pies pogrzebany...

Sytuacja jeśli chodzi o FIS i wskazania trochę się zmieniła tzn. spalanie, które wcześniej podałem czyli 0.0 było na biegu jałowym na postoju, przejechałem się to zaczęło pokazywać jakieś wartości tzn. jak jechałem to spalanie wychodziło od 8 do 14 w zależności jak przycisnęłem jak puszczłem gaz to 0.0 (czyli niby prawidłowo) ale jak zatrzymałem się i przez chwilę stałem to spalanie 51.0 51.2. Wykonałem test zegarów to nie mam gongu (na ori zegarach był) a pozostałe testy OK. Kodowanie mam 00042. Leoncjo ja miałem zegary VDO i kupiłem z FIS-em VDO z silnika benzynowego 1.8 także nie powinno być teoretycznie konfliktu. Coś mi się wydaje, że bez zmiany wsadu w zegarach się nie obejdzie. Pytanie mam jeszcze takie czy ktoś się orientuje jaki nr licznika z FIS-em jest oryginalnie w 1.6 ADP bo pewnie to rozwiąże wszystkie problemy.

...licznik z FIS zamontowany ale oczywiście nie mogło być wszystko od razu w porządku tzn. Licznik mam o sumbolu 8D0 919 033P, po podłączeniu wszystkich kabli, do licznika przekręcam zapłony wyświetla się napis OK, temperatura też się wyświetla, ładowanie pokazuje, info z radia też jest, podłączyłem też przewód do temperatury oleju (pierwsza kostka niebiesko-biały przewód wpiąłem do licznika do złącza 4-pin ale nie wiem czy poprawnie bo nie wiem gdzie tam jest pin 1 a gdzie 4) ale niestety spalanie 0.0. Dodatkowo nie zapala się kontrolka AIRBAG (żarówka jest ok), na klimatroniku na pierwszym kanale 50.3 a na 49 gdzie jest temperatura płynu chłodzącego -60. Podobną sytuację z kontrolką poduchy i błędami na klimatroniku miałem jak podpiąłem licznik z audi a4 1.8 do swojego. Czekam na Wasze podpowiedzi co może być nie tak.[br]Dopisany: 26 Luty 2010, 18:13_________________________________________________W sumie pavol1986 miał taki sam problem, kolego rozwiązałeś to ??

...ale jakbyś mógł wrzucić zdjęcie od taśmy to byłoby spoko

Pełny full jednym słowem ogólnie fura jest piękna... ...widziałem identyko sztukę na allegro z takim wypasem to ta sama ??