wielki1980

Zastanawiam się czy to nie mechaniczne uszkodzenie tłoka albo głowicy- tylko jakby padło coś mechanicznie to chyba nie naprawiałoby się czasami .

Witam. Proszę o podpowiedź co mogło się stać z silnikiem 1.9 AWX. Normalnie zgasiłem silnik - gdy po 2 godz odpaliłem to pracował nierówno jakby nie na wszystkie cylindry. Przejechałem około 3 km i nagle zakoczył na wszystkie. Ponowny postój i dalej ten sam problem, po przejechaniu kilkuset metrów zaskoczył. Błędów silnika Vag nie wykazał. Pompowtryski podczas nierównej pracy mają takie parametry: Nie wiem co jest grane - pompowtryski raczej nie bo jak załapie to wartości są: Może to być coś mechanicznego? Pęknięta głowica, tłok? Tak chodzi silnik- jak dodam gazu klekot staje się większy Uwaga moderatora: cylinder to nie baniak a silnik nie chodzi tylko pracuje... prosimy o formułowanie wypowiedzi umożliwiające innym użytkownikom bezproblemowe wyszukiwanie problemów. Wątpię aby ktoś zamiast cylinder poszukiwał hasła: baniak.

Kolego kupię nową bo jakie inne wyjście.

silnik i mechanizm dobry tylko ten układ elektroniczny. A kuźwa mówiłem żonie nie włączaj tylnej wycieraczki jak przymarznięte

No sprawdzałem jeszcze wiązkę w miejscu gdzie kable się zginają między budą a klapą ale nic przerwanego nie widzę. W kostce napięcia są tak: http://zapodaj.net/29dc076ddf8d2.jpg.html

Fajnie by było jakbym wiedział jakie napięcia mają być- nie chcę rozbebeszać pół auta.

Kurde odkręciłem silniczek i okazuje się że upalony układ scalony na płytce elektroniki. Tylko dlaczego się spalił i dlaczego są napięcia na tych trzech pinach cały czas. Może ktoś wie jak ma być z tymi napięciami w kostce.

Tylko że ten tranzystor jest w silniczku a u mnie wina jest gdzieś na trasie manetka kostka przy silniczku. Tak jak pisałem jest tam cztery piny na jednym masa a na pozostałych trzech jest po 12v - sterując manetką nic się nie zmiena cały czas na tych pinach jest 12v.

nic nie wypluł właśnie chyba że więzka kabli ma zwarcie. ale patrzyłem przy klapie i niby ok.

Ja czytać potrafię. Tylko według mnie nie powinno być napięcia na kablu zasilającym silniczek we wszystkich pinach.

Witam kolegów. Pech chciał że u mnie to samo- wycieraczka zasuwa jak szalona nie da się wyłączyć. Posprawdzałem kostkę i ma ona 4 piny (jeden to masa a na pozostałych trzech pinach jest około 12v tak chyba nie powinno być. Przełączając manetkę w pozycję włączenia tylnej wycieraczki słychać pykający przekaźnik- wygląda na to że manetka sprawna jednak nie jestem pewien. Może ktoś z kolegów spotkał się z takim problemem.

99% tak:kwasny:

. Channel 081: Vehicle Data Learning To start the process for vehicle data (VIN) learning, enter/save 00111 as new value. trzeba przyuczyć moduł kierownicy do auta Channel 081: Vehicle Data Learning To start the process for vehicle data (VIN) learning, enter/save 00111 as new value.

To dobrze Ci mówiłem na PW.

Racja musi być dobry kabel zwykłym kkl-em nie poszło

Są dwa silniczki od temperatur lewa i prawa strona osobno.Zresztą wszystko masz tutaj: http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/all-b6-ktos-posiada-rysunek-silnikow-klap-157853/#msg2130897

http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/brak-oslony-sprzegla-zrywalnego-234292/

Zabierak sprzęgła sprężarki odpadł bo urwało śrubę mocującą i dlatego nie masz klimy również dlatego słychać było to uderzenie w osłonę silnika od spodu. Zabierak zapewne będzie leżał na osłonie silnika:hi:

mogą być byle jakie tylko musisz przełożyć potencjometr. ---------- Post dopisany at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany at 20:16 ---------- http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/all-b6-klimatyzacja-dwustrefowa-prawa-strona-chlodzi-ani-grzeje-115305/ ---------- Post dopisany at 20:20 ---------- Poprzedni post napisany at 20:18 ---------- zmień silniczek i będzie ok:banan:. Najlepiej jak najświeższy po 2005 roku podobno je poprawili

Stawiam na 99% że to wina silniczka

Książką serwisową to w wielu wypadkach można sobie tyłek podetrzeć

powinna zgasnąć

Sprawdzić błędy VAG-iem ale stawiałbym na nie łączącą kostkę pod siedzeniem.

właśnie u mnie też nie ma żadnego błądu aż dziwne , wydaje mi się że powinien być sporadyczny.

U mnie jest koloru czarnego ten czujnik - podobno w oryginale były czarne a później wprowadzono zielone.