seves

a ty też jestes chetny ? u mnie niestety nie da się już podobno nic wymodzić ale tak jak pisałem mój brat jest chętny i myśli o tym intensywnie i chyba się zdecyduje:wink:

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego. Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink: być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę Podejrzewam że laik bardzo dobrze znający tor lepiej sobie poradzi niż zawodowiec bez obycia na Północnej Pętli:whistling: dokładnie tak samo uważam

Grune holle w trakcie pisania zmieniłem na niemiecki ale zostało green z angielskiego. Tor jest jednym z najtrudnijszych na świecie tego nie neguje ale szukam po prostu przyczyny tego, że niektóre samochody wypadają na liście ponadprzeciętnie dobrze:wink: być może słabe seryjne hamulce w porównaniu do dużej masy w przypadku rs6 chyba że testowana miałaby ceramikę

tylko Artur zostaw kilka kobli w kapsie na heble bo te które tam będą (nawet pomodzone) Ci nie wystarczą

to myślcie i zastanawiajcie się szybciej nad tym programem bo słyszałem że Grzesiek to na serio w porządku gość i myślę że przy jakimś "grupowym" chipowaniu udałoby się jeszcze troszkę zbić z ceny:wink:

Najlepszym przykładam tej teorii jest 200 miejsce Hansa Joachima Stuck'a w Golfie R:wink: Czy też właśnie astra opc kierowana przez Manuela Reuter'a na 243 miejscu czy też zafira opc jeszcze dalej:decayed: No jest również łajza Walter R. w Cayenne przed 3 setką Reasumując nikt siedzący w motorsporcie nie odpuści Ringu pozwalając aby w świat poszedł słaby wynik:doh: Żaden model pretendujący do miana szybkiego nie zostanie puszczony przez markę bez potwierdzenia jego zalet które mają za zadanie potwierdzić cenę. Najlepszym przykładem jest to, że ociapkany i pstrokaty rs jeździł do znudzenia po ringu grubo przed premierą, zapewne nie dlatego, że mają tam blisko:wink: Jak wiemy rs4 b7 w wyścigach 1/4 do jakich nie został zaprojektowany był wielokrotnie objeżdzany przez konkretnie zmodzone 1.8T, chyba nie sądzisz, że ten fakt świadczy o tym że ów 1.8T jest szybki. Rs6 na prostej jest tytanem, ale na torze z 90 zakrętami zwyczajnie uwidacznia swoją nadwagę i dość słynną już marnie rozłożoną masę. Nie zwracałem uwagi na miejsca bo miejsce nic nie mówi ale na czasy, które w niektórych przypadkach były wręcz nieprawdopodobnie dobre i po tym wnoszę że pomimo tego że samochód jeden drugiemu nie równy a czas podobny, to znaczenie musiał mieć kierowca:wink: Jak tylko znajdę chwilkę to podrzucę kilka czasów które mnie zastanowiły Nie znam tego toru na żywo (choć weekend z F1 miałem przyjemność spędzić to grune holle samochodem nie przejechałem) ale w tv i na konsoli swego czasu trochę go pomęczyłem i mimo wszystko bardzo ciasnych zakrętów jest tam stosunkowo niewiele:wink: i w porównaniu do prawdziwych torów wyścigowych jest sporo odcinków łatwych i długich prostych co w połaczeniu z niezabezpieczonymi poboczami i blisko położonymi bandami pewnie powoduje że nie jeden kierowca po prostu odpuszcza wcześniej niż na "prawdziwych torach" . Mogę się oczywiście mylić ale podpadło mi co najmniej kilka czasów które postaram się wyszukać

bry :grin::grin: ---------- Post dopisany at 09:46 ---------- Poprzedni post napisany at 09:45 ----------

a on to ma z hamownią ? Dokładnie bierze 600pln ale hamowni podwoziowej nie posiada.. Wykres jest ale autko hamuje w tracie jazdy (ważenie auta i potem pomiar w ruchu specjalnym urządzeniem - nazywa się to chyba dyno). Wiadomo co maha to maha ale ja brata namawiam na soft u niego głównie ze względu na cenę no i przede wszystkim na to że program dopasowuje do auta i daje wykres który zawsze bardzo dużo mówi o programie (dużo sie nasłuchałem o programach do których inni fachowcy dają certyfikaty pisane w wordzie:facepalm: a nad czymś takim nie polecam się nawet za 100pln zastanawiać)

Co do czasów z ringu to te poza pierwszą dziesiątką brałbym z przymrużeniem oka - warto zwrócić uwagę na czasy popularnych autek typu OPC czy dużych i ciężkich SUVów. Wg mnie w tym wszystkim najważniejszy jest kierowca i w przypadku pierwszej 10 na pewno byli to profesjonalni kierowcy (przypuszczam że w przypadku aut których producenci chcieli zaznaczyć sportowy charakter było podobnie a w przypadku rs6 i m5 już niekoniecznie prowadzili kierowcy wyścigowi bo producentom na tym nie zależało). RS4b7 nie ma najmniejszych szans wg mnie z rs6c6 - taka moja skromna opinia z tego co widziałem:kox: więc przypuszczam że tym rs4b7 jechał po prostu kozak szofer:kox: Dla mnie pomimo że nie prowdziłęm żadnego z powyższych jak kuredu, to zdania nie zmieniam i tak jak napisałem kilkanaście stron wcześniej -> GTR wnoszę po opiniach znawców, laików i filmikach z sieci

po weekendzie

Matek gdzie u nas na a4 sie udziela Adrenalh? Czy jak się nazywa bo nie wiem jaki ma nick

bedzie konkret

i miał ramki a4klub?

moj kolega z pracy robił program właśnie w kamieniu - i jak zawsze byłem tylko i wyłącznie za Aligatorem tak teraz sam brata namawiam żeby program zrobił w Kamieniu bo kasę na serio bierze marną a gotowców nie wgrywa i program dopasowuje pod autko:wink: Blant napisałem Ci jeszcze że miałem to samo - opony musiały mi się dotrzeć i po jakimś czasie było już ok:wink: co prawda mnie na mokrym nie nosiło tylko przy serio dużych prędkościach i szybkich zakrętach czułem po prostu że tył był niestabilny i lekko mi uciekał, po jakimś czasie to zmalało prawie do zera a kiedy wymieniłem opony na poprzednie to zupełnie zniknęło. Spróbuj jeszcze zamienić koła przód z tyłem Mogło byc tak że na tych kołach jeździł ktoś na obniżonym zawieszeniu (np na gwincie) a w takim przypadku bieżnika ubywa bardziej od środka bo kąty są inne a teraz jak Ty je założyłeś to na wysokim zawiasie koło jest prosto i na zakrętach opona trzyma Ci tylko na 3/4 czy np na połowie bieznika Przód dotrze się szybko ale tył powoli bo jest lekki... a jakie opony masz na tyle? Może to jakiś noname który ma słabe trzymanie w zakrętach/na mokrym?

blant no pięknie widze że profesjonalnie pomalowałeś też zaciski i piasty co do poślizgów to w b6 też tak miałem przez chwilę po zmianie opon i przyczyna może być no nierówno starte opony/geometria i po prostu nie przylega Ci równo cała opona do jezdni ... Oczywiście jeśli bieżnik masz ok i opony w miarę dobrej jakości

dzięki za spota aaaaa i Pioter naj naj naj naj naj wymarzonego ściga

zgadza się pomachane było

springi??? przecież Robert gwinta miał zakładać Robert miał gwint zakładać ale go przestraszyłeś i dogadaliśmy się blant d*pa bo akurat w sobotę sprzedałem ten gwint do ośki z którego Robert sie rozmyślił - jak nowy - w marnych dosłownie marnych pieniądzach

Z Zatoru wracałem dzień wcześniej a trochę mi się spieszyło my też Cię zauważylismy dopiero jak przejechałeś 100% Pajda na odwyk po zatorze powoli przechodzi :grin::grin:

pozdro Widziałem Kolegę LZA bo rejestracja rzuca się w oczy w sobotę 22.06 ok 17:00 gdzieś w Sosnowcu hmm jak patrzę na googlemapy to okolice ul.wojska polskiego/ 11listopada/ i wl. andersa z Kolegą z forum robiłem akurat deal moja furka przy drodze byla zaparkowana

siema siema

siema siema adasswd jak chcesz moge Ci podpiac furke do kompa ---------- Post dopisany at 11:04 ---------- Poprzedni post napisany at 11:04 ---------- Robert masz juz springi zamowione?

wągiel u dziadka ściepany