SotoM

wszystko możliwe. zazwyczaj jak jest sworzeń tłokowy kucnięty to zaczyna pukać w momencie jak silnik schodzi z obrotów... chyba ze pękła sprężyna na którymś zaworze... osłuchaj silnik jeszcze metoda kijkową...

zdejmij pasek napedowy i odpal bez paska. jesli tego nie bedzie. pompa wody poleciała byc moze wirnik sie ześliznął z oski pompy wody. ja ostatnio w vento zmieniałem silnik bo przegrzał się dokumentnie... i stało sie to samo. jak go odpaliłem klepanie szorowanie itp...

odsadzonymi tulejami na zewnatrz- ma patrzec na piaste. niech osoba spojrzy. http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://img08.allegroimg.pl/photos/oryginal/13/96/90/64/1396906406&imgrefurl=http://xallegro.pl/eb/1631/belka%2Btylna%2Baudi%2Ba4.php&usg=__xLkf9cn8UJdHjYe7raZ-x5s0qWo=&h=480&w=640&sz=148&hl=pl&start=0&zoom=1&tbnid=KFNBGW4yUdhXoM:&tbnh=132&tbnw=191&ei=bNUwTaGKFIPssgbeypmOCg&prev=/images%3Fq%3Dbelka%2Bzawieszenia%2Ba4%2Bkombi%26um%3D1%26hl%3Dpl%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:pl:official%26biw%3D1366%26bih%3D557%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=540&vpy=82&dur=1458&hovh=194&hovw=259&tx=187&ty=114&oei=bNUwTaGKFIPssgbeypmOCg&esq=1&page=1&ndsp=20&ved=1t:429,r:2,s:0

no to fakt. dobrze jest zzrobic wszystko za jednym zamachem co by nie ponosic dodatkowych kosztów. ale niestetymnie kazdy jest w stanie wyzygac tyle sosu nie dosc ze na czesci to jeszcze z 400zł za wymiane. horscik u ciebie lezy sprzegło to na 1000% w dupe dostała tarcza(nie oplaca sie samej tarczy wymieniac) jesli 2umas nie ma duzego luzu tzn jak dasz obroty silnika na 1100 i czujesz na tyłku telepanie budą-silnikiem to jeszcze nie ma takiej tragedii-acz kolwiek kwalifikuje sie do wymiany. nie wbijaj sie w jakies sprzegła tanie. połó kase za LUK'a i bedziesz miał naprawde z bani - 0 problemów.

nie wąchaj bo to cie zmyli pył ze sprzęgła zmieszany z olejem śmierdzi również ze się chce ... uszczelniacz aby wymienić nie ma problemu nie trzeba skrzyni robierac. 2 srubki odkrecasz zdejmujesz ta prowadniczke łożyska i twym patrzałkom ukaże się uszczelniacz.

taa kwestia wymiany uszczelniacza. na poczatek zlewasz olej z mostu musisz odkrecic przegób wewnetrzny te 6 czy 7 srub wydłubac zmar i zdjac zabezpieczenie na srodku kielicha...lub odkrecic śrube...i chyba wczesniej wydłubac zabezpieczenie-uszczelniacz...chooroba-nie pamietam juz. jak zdejmiesz kielich to wqymieniasz uszczelniacz.

jak masz wciśnięte sprzęgło to masz rozłączony napęd na skrzynię dlatego się motor szybciej wkręca czyli nie ma oporów nakładanych przez skrzynie biegów... wystarczy pomyslec logicznie... na prawo jazdy nie uczyli ze przy uruchamianiu silnika dobrze jest wcisnąć sprzęgło,ale nie ze wzgledu ze moze stac na zapietym biegu tylko- łatwiej wtedy rozrusznikowi machnąć tą sieczkarnią aby zarybiła...

i co z tego ze nawet by był z niej. odkrecacz osłonke, wymieniasz uszczelniacz i masz z bani... a to ze moze byc olej silnikowy to wcale sie nie zdziwie ciezko jest zobaczec suche 2,5 TDI.

jedynie Vmax ci sie zwiększy. i kwestia - wieloklin na wałku czy bedzie sie zgadzał z osadzeniem tarczy sprzegła.

ja kupiłem od passat FL na PD z 2002r. ładnego białego za 20zł

typowy objaw zawieszających się hydrosztosów... mialem to samo u siebie i u innych ludzi tez robiłem... hydrosztosy sie sprawdza za nim sie je wymieni. ale w tym przypadku... :gwizdanie:

prawdopodobnie ja się w końcu zjawie - zapoznam bande Drombo ...

dac głowice do sprawdzenia szczelnosci, wymienic prowadnice zaworowe.zawory, gniazda,uszczelniacz, planowanie. sprawdc wysokosc tłoka w GMP po za płaszczyzne. ewentulanie zobaczyc po sladach czy mocno zawory sie odbiły i czy nie ma pekniecia tłoka.- jesli wszystko jet ok z dołem zrobic głowice. połozyc nowa hydraulike,uszczelka z 2oma garbami,nowe śryby ,montowac i odpalac...

ja pasek jest długo na silniku to od str zębów jest rudawy nalot i widac rowarstwienia. PS:rozrzad do AFN'a kosztuje 230zł. co do wymiany sa rózne kwoty i rózni mechanicy którzy to zrobiaza 300zł(zdejmie załozy i won) a inny sie do tego przyłoży.rozbierajac zrobi weryfikacje elementów-czesci powiadomi cie co jeszcze zobaczył itd..., ja np biore za to 600zł+ jesli cos dojdzie.

no mnie tez to zastanawia...1Z w 2000. AHU lub inny ten... to rozumiem. Areckii7 kurcze...mi całkowicie wyleciało z głowy ze ty masz ten czujnik w misce. to fakt ta która ci podrzuciłem jest zła. ta twja juz coś tylko szkda ze nie ma miejsca na czujnik...

ależ proszę cie, silnik na VP a PD to jest inny silnik inny układ bloku. zobacz to miska z PD zwróc uwage na kształt miski do bloku http://moto.allegro.pl/miska-olejowa-passat-b5-audi-a4-1-9-tdi-nowa-i1406360022.html a tu masz 1Z tylko ze uszczelka taki jest kształt bloku od dołu http://www.intercars.com.pl/dynamic/uni/ws_show_pic.php?ax=F&pro=301&art=781919&pic=0&lang_id=PL troszkę ci te miski nie będą pasować co... [br]Dopisany: 10 Styczeń 2011, 19:34_________________________________________________kupujesz taka miske http://moto.allegro.pl/miska-olejowa-audi-a6-1-9-tdi-90-110-km-94-01-i1387659564.html dokupujesz ten wspornik(nie sugeruj sie kodem AFN do ciebie tez to bedzie pasowac.) http://moto.allegro.pl/miska-olejowa-audi-a6-1-9-tdi-90-110-km-94-01-i1387659564.html i masz problem z głowy tak jest w silnikach 1Z,AHU jak i AFN i tak mam oryginalnie u siebie. nie kupuj tych miesek od pompwtrysku bo bedziesz to odsyłał... moge ci dac namiar na goscia z uzywkami ze szczecina - on tez wysyła graty w polskę ma taka miske i taki wspornik na bank. mysle ze nawet o wile mniejsze koszta beda niz tu na allegro jakbys miał kupowac. ja taki wspornik jakis czas temu kupowałem od niego za 30zł i micha uzywka około 100zł bedzie kosztowała. napewno moze mniej....

poczekajmy koleżko az sie jajo wypowie...bo gdybac mozna...

co sie tam stało. 5tyś. człowiku za 5tyś to masz swój silnik zrobiny i masz z bani jeszcze nawet ci zostanie na paliwo...

a moze w tym momencie któres koło stoi na lodzie i wpada w boks i nagle chwyta przyczepność i jest zerwanie... bo to dziwne jakbys dostał bonusa-nagły przyrost mocy z nieba chyba ze to nie wiena nic przy silniku a np: półos napedowa przekakuje na frezie np na wewnetrznym przegubie...

w 1Z były miski stalowe blaszanki... ale jeslio w nim jest taka to 1 i 2ga beda pasowac na sruby do bloku no i do skrzyni tez. w twojej tez jest czujnik poziomu oleju?

pewni chodzi ci o zaslepke gumowa na metalowym przewodzie układu chłodzacego... wiekszosc modeli to ma.

zdejmij przewód dolotowy powietrza z filtra powietrza do turbo i chwyc za wirnik...i bedziesz wiedział. lustereczkiem podejdź i zobacz czy wirnik nie jest zmielony. skoro to olej lezy w wydechu a silnik na jałowym biegu chodzi równo na 4 cylindry nie trycha nie prycha to turbo poleciało i tyle. sprzedający fure miał dobrego diagnostę i pogonił wóz aby sobie kosztów nie robić. kolega kupił, polatał i turbina nie wytrzymała ciśnienie i się zesrała. jeśli to faktycznie olej a nie ropa...

na poczatek zdejmij obudowe filtra powietrza z przepływka i zobacz w jakim stanie jest filtr powietrza- czy nie jest mokry. dla mnie to wyglada na zassanie wody przez silnik... jesli mam racje to sie ciesz ze nie zassał duzej ilosci wody w gary.

ja zmieniałem gosciowi poduchy silnika na febi i jest wszystko ok.nic sie nie dzije. z tym ze to był passat b5FL. osobiscie tez jak mi padenie poduszka to takze zakupie febi i zamontuje...

kolezko daj sobie spokuj. jedz do warsztatu i ci wymienia 20min.roboty zapłacisz moze z 30zl za wym. jakos 2,5L wchodzi do skrzyni. po za tym sa 2 rodzaje korków. na imbus 17mm wlew i spust a co u niektórych spust jest na torksa z bolcem(mi sie tak trafiło),ale zmieniłem korek na zwykły.