SotoM

Dpf ci sie nie wypala po masz niespelnione warunki -temp silnika.wymien termostat i jedz na autostrade dpf wypali sie sam i przestanie on przeciekac do oleju.wymien olej w silniku bo moze sie zatrzec jesli czesto go przybywa.... Kup w aso termostat i oring i jedz do warsztatu na wymiane.podziekuj za wymiane i jedz na autostrade. Nie szukaj w tyłku zębów....

Sonda znajduje sie na poczatku dpfu zaraz za turbiną.jest rurka,czyjnikt temp.przed dpf i s.lambda.- jak lapie blad lambdy to za nie dlugo juz calkiem padnie.

Co do zapalania-na początek spr i ewentualna regulacja syechronizacji rozrządu Co do drgan ja tez jakies mam -coś podobnego do kół lecz ja tez je wykluczylem u mnie drgania wystepuja po dlugim postoju auta podejrzewam ze to półosie nagędowe -jak auto załapie jakaś temp. To drgań już nie ma. Podczas wystąpienia drgan jadac miedzy 100 a 150km/h i wrzucajac na luz -silnik na biegu jałowym -drgania są nadal.-zamierzam pozyczyc półosie na próbę. Co do v-maxa u mnie tez jest roznie raz 210 a za chwile ta sama droga na powrót jedziet 230. Tez mnie to boli...;-) pracuje nad wszystkim- moze to byc tez wina ze dpf muli spalinami silnik

To jedź do leo na diagnostyke... A jak wóz zachowuje sie po odpieciu przeplywki?

Vag-logi i bedzie widac czego mu brak. A filtr paliwa i powietrza kiedy byl zmieniany?

Dlaczego te turbo bylo dawane do regeneracji? Ten sam problem byl z mocami przed regeneracją?

A jak te drgania występuja to jest jakas różnica gdy sprzęgło wcisniesz lub bez sprzęgla...?

Jak klepie to trzeba wymienic cześci a nie podcieranie d*py szklem,jak kogos nie stac na utrzymanie danego auta to sory trzeba sie skusic na takie jakie bedzie cie stac utrzymać... Ja to widze tak -kogos nie stac kombinuje z naprawami w koncu auto sprzedaje kupuje je ktos kogo stac i potem lata po mechanikach bo cos wychodzi i trzeba naprawic te rzeźby w gównie. Wymiana hydrosztosów to koszt 500zl.czesci z robotą. Czasem wiecej człowiek nawyzuca kasy u mechanikow na wykonanie rzeźby niż rzeczywisty koszt naprawy co uleczy rany.

No to trzeba szukać w silniku, parametry pracy silnika - wtryski,synchronizacja rozrządu albo nawet 2umas moze w drgania wpadac.

No to moze byc uszkodzone złącze elastyczne na wydechu. Tak moze wizualnie wygladac dobrze ale wyciagnięte moze byc co powoduje wiare na calej budzie.

Mogą to być wtryski może pompa vacum... Ogolnie prawie kazdy pd ma taką przypadłość.

akumulatora podciśnienia (opóźniacza)... czyli opóźnia otwarcie zaworu N75 (w krótkimi czasie) w czasie pierwszego uderzenia spalin po odpaleniu silnika ,czyli spaliny nie napędzają w jakimś tam stopniu łopatek turbo tylko walą na wydech oraz opóźnia zamkniecie zaworu N75 po wyłączeniu silnika czego efektem jest wyciagniecie spalin z kolektora wydechowego -> czasami moze być słychać gwizd turbiny przez krotka chwile jak wyłączysz silnik to efekt sprawnego akumulatora podciśnienij

jesli sa to opiłki metalu to magnezem wybierz ppompe do baku nowa przpłukac przewody paliwowe z baku do filtra i powrotny nowy filtr paliwa i pompe wys.cisnienia...ale jak znam zycie zdazyło tez pujsc do wtrysków...

nie wiadomo jaki ma nalot zderzak tylny do naprawy i lakierowania narożnik jakiś pęknięty/przerysowany... motor 90km muł jak na tą budę- chyba ze wirus tam zawita to już będzie to lepiej jeździło,V-max tez będzie nie za ciekawy. z zewnatrz całkiem fajnie to wyglada - ale wnetrze ....to drewno - feee. no i tam chłopina pisze ze te koła za dopłatą czyli liczy na 11000pln jedź zobacz to na żywo jak wyglada -a co ty chcesz młodszy wymienic na starszy...? jak zmieniac to na nowszy rocznikowo...

Fajna alternatywa.. Olej tylko do uzupelnienia bedzie potrzebny.

A tak w ogole...tam nie ma nakrętek 6mm....chyba ze 10cm sruba od pd M6.

Nie wiem w jakim celu wymienił ci ktos pompe oleju...wystarcza tylko zabierak i walek.i pompa jest dalej napędzana.

Napewno jej nie znajdzie w bagażniku.-pod siedziskiem tylnej kanapy jest.lub tez kod moze byc na kielichu prawym pod maska na wlepie znamionowej.

Odlacz wtyczke od egru moze to on cos krzaczy. F.powietrźa wytrzep z piachu i wsadz spowrotem aby wrocic do PL.

Wykręc czujnik poziomu oleju 3 sruby jest wiekszy otwor i latwiej manewrowac przegobowym magnesem.mi kiedys wpadl bit torx 30tka jak wymienialem pd i wpadl do miski.

Pojedz niech sprawdzą bo to tak wyglada jak napisalem...

tak większość ludu od Jacka wyjeżdża...

albo podlacz komputer diagnostyczny i normalnego diagnoste który dokona sprawdzenia silnika... 4L benzyny na ile litrów ropy?

cisnienie oleju - przy 2000obr 2bary dawka paliwa fabryczna - 0,36mg kat wtrysku - 0,46-0,52 nic nie powinno sie dziac.zalewaj 5W40 moze faktycznie 10W to za duzo...

a moze to juz jest słaba kondycja silnika i ma przedmuchy do skrzyni korbowej i wali w góre do odmy(regulator cisnienia-ładna nazwa tylko to nie reguluje nic przez to przepływaja tylko pary olejowe które w jakims tam stopniu maja byc odzielone zkropliny olejowe od tej pary) i potem do dolotu w turbine i układ pow.doładowanego... ta puszka bedzie zawsze drozna i ona nie wykona swojego zadania w 100%. takze ja bym zalecał sprawdzenie cisnien spreżania w cylindrach. albo zrobic OCT i wlewasz olej spowrotem do silnika.