mgtan

a co cie dotąd nie zadowoliło?

a co to za białas był?

odpowiedz patrz wyżej

daj sobie spokój z orginalnymi.. nie trafdisz a tylko kase wydasz i się nadenerwujesz... bierz Eibach Pro Kit - najmniejsze ryzyko.

Eibach Polska 616 PLN.... allegro... 600... wole od dystrybutora.

Weź Eibach pro kit... auto będize 65cm od ziemi (tzn powinno byc) i będzie łądnie wyglądac i nie będize nurkowac. Pamiętaj dobierz dobrze do silnika i modelu... quattro 30 v6... itd

Szymeniu... co do tego najszybszego to ... może mówisz o najszybszym 9ff?? bo najmocniejszy to nie jest ... okolice 900 KM było już ECU jeśli dobrze pamiętam swego czasu wykrzesane z 911

z założenia 1BA mają 68cm od ziemi do rantu 1BE/1BV mają 66cm od ziemi do rantu jaki masz zawias zaznaczony na wlepie od auta? strzelam że masz 1BE... więc 66cm powinien mieć przy nowych amorach i springach. Z racji wyglądu proponuje ci żebyś założył Eibach ProKit.. wówczas powinieneś mieć około 65cm od ziemi (przy założeniu że weźmiesz -30mm)

...taaaa p.s tych ograniczeń już dawno nie ma, jest Autostrada, a potem droga szybkiego ruchu... a tak wogóle przeciez to jest w dalekich Niemczech na autobahnie.....

lepsze są przygotowania do filmu

zmierz wysokosc prześwitu. Zmierz od podłoża do rantu nadkola (krawędzi od strony koła, nie od tego przetłoczenia wyżej)...ile masz cm na każdym z kół?

Autko na 1 BA lezy nisko? ma przebieg duży? miało może przycięte spreżyny? zmieniane amory? wyjęte łoża amorów? Tak czy siak - Eibach pro kit + nowe łoża sprężyn. Najwieksza szansa że usiądzie ci auto możliwie równo.

Kolego przeczytaj ostatnie kilkanascie stron. Problem ze springami polega na tym że róznie sie zachowują w różnych autach. możesz miec taką samą klase wagową w dwóch A4 zamienisz miejscami między samochodami i auta będą stały inaczej niż przed zaminą mimo że klasa wagowa się zgadza. Jesli mówisz że za springi dałes 400 PLN to jak rozumiem używki albo nie ori bo Ori nowe kosztują prawie 400 PLN ale za sztukę.

20mm czym? 1BV? to nie działa.

nie wiem co bardziej może ogołocić... s5 czy kobieta... chyba jednak obstawiłbym kobiete już tak nie bój się tego 4.2 to tylko ~18 w mieście i około 11 w trasie.... ale coś za coś... ładne i ładnie brzmiące ale drogie w utrzymaniu czy klekot: tani w utrzymniu ale nie brzmi za bardzo

jak narazie z moich doświadczeń wynika że Eibach obniża najrówniej...

jak mia sz przebieg auta? jesli 200k km + to licz się z tym że nowe sprężyny podniosa ci auto. Zwyczajnie po latach springi sie zbiły i auto będize niżej niż nowe.

Xantir - nowym idolem forum a4... Xantir - napisz jeszcze to na forum evo i subaru... zdobędziesz istnę wręcz popularnośc... niczym handlarz Mirek:)

te gumy możesz wymienic, nazywają się "łoża" - "łozyska" sprężyn

się popsuc musi

co do wysokości springów itp weźcie pod uwage jedno... stan springów i przebieg auta... sprężyna nowa może miec jednak inną wysokośc i sprężystośc niż ten sam spring po 300.000 km. No 1BV WR9 nie jest tym samym co 1BV WR9 po 300tys km.

i przód stoi wyżej niż tył... zmiana springów to mega loteria jest.

Kolego oszczędź budżet... naprawde to nie takie oczywiste... za każdą przekładkę zapłacisz. Kup kit eibach Pro Kit... -30/35 jest optymalne... -20 nawet nie odczujesz za bardzo.

zacny projekt... a na drugim foto cos w temacie "fiskus ogranicza optymalizacje"

Kolego. 1Ba to zwykłe zawieszenie... 1Bv i 1be to zawieszenia obniżające o 20mm, 1be jest miększe a 1bv twardsze To się tyczy a4 b7. co do klas wagowych poczytaj poprzednie strony. Nie da się się wybrac tak aby usiadło auto dobrze. Nie kombinuj z tym bo bedziesz miał długa lekcje z poprawek. Nie jest tak, że jak masz 9 z 1ba to kupujesz 9 z 1bv. Kup sprężyny Eibach Pro Kit i tyle, największa szansa że dobrze ci usiądzie, choć to tez nie daje gwarancji. Gwarancją jest zawias gwintowany.