kandrzej

Sam będziesz wymieniał? Masz może klucz dynamometryczny? Słyszałem,że jest potrzebny aby odpowiednio dokręcić śruby. Jeśli masz takowy,to czy mógłbym pożyczyć od Ciebie go kiedyś?

Nie domyślasz się...Jasło, podkarpackie, mi też ta osoba pomogła. Ale niech powie autor wątku.

Tel. 788981011 firma glass tuning. Berlin-Barlinek. Przyciemnianie szyb. Glass-tuning nie wiem czy to aktualne dane.

Ja z kolei przciemniełem w Barlinku ze 2 lata temu. Robota świetnie wykonana, atest, duży wybór foli, no i cena - było prawie o połowę taniej niż w Szczecinie.

Zależy jaka jest ta miedź. Ja mam 8mm i jest ok. Reduktor AC R01 250, niebieskie hany i tech318. Obecnie moc 180km, ten zestaw co mam daje radę, jest jeszcze zapas. Tak jak koledzy napisali, przede wszystkim zmień wtryski, jak powyżej 180km to i reduktor do zmiany. No i podstawa ogarnięty gazownik aby to wyregulować.

Ok. Dam znać co i jak wyszło.

Czytając opinie w necie na różnych forach, to tak. Niebawem będę wiedział dokładnie, zdecydowałem się na "wirusa".

Tak, aktualne.

Dzięki.

Szukam kogoś w Szczecinie lub w okolicy. Do kogo można podjechać? Proszę o jakieś info i kontakt. Już znalazłem - Leo.

Panowie, ma ktoś kontakt do Leo? Naszło mnie na virusa i kilka niutków więcej...

Dzięki Damian.Dzięki Galetto za info. Po robocie wieczorem podjadę na autostradę i zrobię logi.

Gdzie się wpiąć z manometrem? Jest jakiś trójnik, który ułatwiłby podpięcie, czy trzeba kombinować...?

Tylko że u mnie nie było nic robione seryjny AJL z pętlącą benzyną. Pytanie,co z tym można teraz zrobić? Wtryskiwacze a może pompa paliwa a może program...

Dołączę się do wątku, czy jest rada na pętlące wtryskiwacze? Ustawiałem instalację lpg, przy ok 5500 zapętliło pb i odrazu lpg. Zlogowałem przepływkę i pokazuje w 2 bloku /logi nie nadają się do wklejenia - są długie, porownywałem korekty krótkie na pb i lpg w czasie strojenia/. Czasy ponad 21ms przy 5000 tys. później spadają poniżej 20 ale to blisko odcinki, max przepływ 144g/m3. Czy wymiana wtryskiwaczy na większe pomoże/teraz nr z końcówką... 447/? Czy lepiej zmienić pompę paliwa, na np. walbro? Pompę wymieniłem na drugą/zamiennik/ stara powiedziała papa.

2 bary? Bardzo dużo. Wg danych producenta zakres pracy reduktora wynosi 1-1,3bara. A jakie masz korekty w vag-u?

Jakie masz ustawione ciśnienie na reduktorze? Błąd 561 - źle wyregulowana gazownia...

Miałem kiedyś staga 300-4 ale zmieniłem na techa. Ja bym obniżył od 8ms do końca mnożnik, tak by mapy się pokryły. Teraz masz za bogato powyżej 8ms. później vag i sprawdzenie korekt oraz strojenie na korekty Vag/krótko i długoterminowe powinny być takie same i na pb i na lpg/

Tak jak przedmówcy napisali ok.1bara. U siebie kalibrację robiłem przy 0.98bara. Nie wiem czy można zejść niżej z ciśnieniem przy tym redku /AC R01 250/ - wg danych producenta zakres pracy:1-1,3bara.

Miałem taki sam dylemat, brak miejsca na dłubanie - pod blokiem ciężko...Kupiłem dzielone In-pro/środek czarny mat/ od kolegi na forum - zacnie to wygląda na aucie no i p&p, nie mam teraz tylko przeciwmgielnych ale to nie problem. Ale najważniejsze w tym wszystkim jest światło - dużo lepiej niż w boschach wcześniej.

Dużo zależy też od średnicy miedzi /ja mam 8mm/, może gdzieś być baryłka zbyt mocno zaciśnięta i dławić przepływ gazu no i zawór w butli /czy jest zwykły czy ekstra/.

Dodaję zdjęcie jak obiecałem. Zmieniłem lampy na in-pro, jeszcze kierunki boczne /dyminone/ jak przyjdą...no i może inne mody, jak funduszy wystarczy...

Byłem dzisiaj u Dawida, zafundowałem SPA audince. Świetna robota, nie poznałbym samochodu...Nie wiedziałem, że może tak wyglądać...poezja. Warto było...Zdjęcia zrobię jutro i wrzucę tutaj. Choć Dawid robił i mówił, że zamieści je. Dzięki Dawid. Podziękowania i dla kolegi Pozdrawiam.

Dawid, mogę w sobotę na 9.30 podjechać?

Jeśli dobrze liczę, to moja kolej wypadłaby i tak w sobotę.