jocker01

czesc, moja niunia miala wymieniane przewody 2lata temu bo wygladaly podobnie jak twoje. robil to mechanik tak wiec nie wiem jak latwo mu sie udao je odkrecic, nie mowil mi ze mial problemy. Podstawa do dobre klucze. Do do przewodow to podjedz do jakiegos sklepu uniwersalengo jak intercars i napewno zamowia Ci dokladnie takie jak powinienes miec. Pozdrawiam Jocker01

czesc, nie koniecznie cos jest do naprawy, zlokalizuj ktore kolo i sprawdz czujnik abs, mozliwe ze jest zabrudzony (drobinki metalu itp) i "oklamuje" abs ze kolo sie zatrzymalo. Mialem tak samo o wymianie wahaczy gdy solidnie uderzalem mlotkiem to szczekach i czujnik sie wysynal i byl mocno zabrudzony, po poprawieniu i przeczyszczeniu wszystko wrocilo do normy. Pozdrawiam Jocekr01

czesc, czy zaczelo kapac po wymianie termostatu? dobrze zalozyles teromostat? patrzyles pod spodem skad kapie, moze nie dokreciles gardzieli z termostatem. Pozdrawiam Jocker01

czesc, kluczyk wyglada tak Pozdrawiam Jocker01

czesc, tak, przelozylem elektronike od starego pilota do scyzoryka, bez pilnikow i lutownicy sie nie obylo, ale dziala :gwizdanie: Pozdrawiam Jocker01

porownalem z moim i tak to jest przedliftowe. Ja mam identyczne a niunia jest przed liftowa. Pozdrawiam Jocker01

definitywnie to jest poliftowa niunia. czyli wiesz czego szukac. zycze powodzenia. Pozdrawiam Jocker01

czesc, pokaz mi zdjecie przodu a powiem ci to przedliftowa czy poliftowa wersja. Pozdrawiam Jocker01

czesc, nie identyfikuj od czego tylko kup wlasciwe. szukaj na allegro anglikow.wyglada to oplakanie. Pozdrawiam Jocker01

czesc, polecam intercars, mozna zawsze wybrac od tanszych do drozszych. Pozdrawiam Jocker01

czesc, to nie jest takie proste jak sie wydaje niestety, Ja kupielem nowy kluczyk i kicha moj alarm firmy cobra niestety niechcial sie sparowac z nowym kluczykiem probowalem wszystkiego co znalalem w necie. Vag nie laczy sie z centrlanym zamkiem a co za tym idzie z alarmem, te roczniki (i moj rowniez) byly jeszcze dosc ubogie w elektronike w podstawowych wersjach. Zanim kupisz upewnij sie ze uda Ci sie polaczyc z centralnym zamkiem. Z grotem tez bedzie problem. Ja zniszczylem jeden oryginalny, docialem grot pilnikami i udalo mi sie go wlozyc do scyzoryka. Pozdrawiam Jocker01

czesc, czepiasz sie wszyscy wiedza o co chodzi a to nie forum jezykowe a techniczne ale dziekujemy za ponformowanie napewno sie przyda, aczkolwiek jestem pewny ze nie wiele osob zmieni swoje przyzwyczajenie wiskozowe na wiskotyczne. Pozdrawiam Jocker01

dzieki Panowie, bedziemy szukac przyczyny w przyszlym tygodniu. Pozdrawiam Jocker01

dzeki za bardzo wyczerpujaca wypowiedz, zgadles, lambda jest nie oryginalna, ale markowa. Sprawdze bezpieczniki przy najblizszej okazji. Dziekuje za wszelkie informacje. Pozdrawiam Jocker01

czesc, gratujuje nabytki, w warsztacie masz opis do b6 i napewno w twoim bedzie podobnie. Pozdrawiam Jocker01

dobry reset ecu? coz to takiego? pierwsze slysze Pozdrawiam Jocker01

fuel pressure/pump, injector(s), intake / exaust leak, AIR system, hose leak. dzieki za mozliwe przyczyny. Jak tylko ten blad sie pojawi znow to bedziemy dalej szukac. usunelismy uszkodzony waz znajdujacy sie na przepustnicy (cieki i gruby) i wciaz muli Pozdrawiam Jocker01

Czesc, Panowie potrzebuje rady. kolega kupil sobie b5 z 99r po lifcie, mial kilka problemow z silnikiem, rozwiazalismy te janbardziej oczywiste, jak odpowietrzenie silnika, wymiana swiec itd. Samochod bardzo nie lubi skonowania vagiem bo od razu zaczyna swirowac po odlaczeniu. Vag pokazal uszkodzona lambde oraz 17536 Długoterminowy pomiar paliwa – system za słaby (bank 1). Lambda zostala wymieniona na nowa ale i tak blad sie pojawia SIlnik raz chodzi dobrze a raz jest strasznie "ospaly", strzela w rure. nie odpala bez dodania gazu lub gasnie zaraz po odpaleniu. Co moze ozaczac ten blad 17536. Co jeszcze sprawdzic aby wreszcie to jezdzili tak jak moj. Prosze doradzcie. Kolega troche juz panikuje bo w przyszlym miesiacu ma jechac do Polski. Pozdrawiam Jocker01

Czesc, Kapsel, moglbys opisac dokladnie dla mnie orientujacych sie w temacie i wrzucic do warsztatu, opis super, dla mnie nie przydatny ale dla wszystkich klubowiczow z kraju "mlekiem i miodem" plynacego jak najbardziej szcuneczek. Pozdrawiam Jocker01

czesc, pisalem: VAG sprawdzic co sie dzieje i bedziesz wiedzial dlaczego sie wlacza kontrolka oleju, moze czujnik jest uszkodzone, jakies zwarcie. Nie bagatelizowalbym problemu. Pozdrawiam Jocker01

dzis wymianilem przednie amorki, tylnie jutro no i chyba to byla przyczyna rzucania, amroki byly kompletnie puste, zero, po wcisnieniciu amorkow powrot trwal kilkanascie minut to to moglo byc przyczyna rzucania, dodatkowo gorne wahacze sa lekko zuzyte, jutro bede je wymianial, jezeli to nie pomoze wowczas bede wymianial tarcze z klockami. Pozdrawiam Jocker01

czesc, ja nie kozystalem z tego opisu i kierownice mialem wyjeta i nic nie musialem opierac! sa tam dwa przewody ale mozna bylo je rozpiac. Pozdrawiam Jocker01

czesc, wyszlo ladniutko, gratulacje. Prezentuja sie rewelacyjnie. robiles jakies fotki? Pozdrawiam Jocker01

czesc, co to za herezja ze kontrolka sie wylacza po przejechaniu kilku kilometrow cos ewidentnie sie psuje, proponuje vaga, sprawdzic silnik, mozliwe ze czujnik zostal uszkodzony, a moze pompa nie domaga. Mechanika ktory Ci powiedzial ze gasnie po kilku kilometrach olej, Pozdrawiam Jocker01

czesc, na forum jakis czas temu byl pokazany filmik w ktorym bez uzycia mlotka wyciagano wgniecenia i sladu nie bylo potrzebne rzeczy to spray z co2, ktory spowoduje powstania szronu na powierzchi wgniecenia, a potem ogrzac to suszarka, wowczas wgniecenie wyskakuje samo i nic nie widac. Mozna tego dokonac tylko na gladkich powierzchniach, na miejscach laczen i mocnych zagiec niestety sie to nie uda, poniewaz opory matalu podczas ogrzewania nie beda wystarczajo silne aby wyprostowac sie na zagnieceniu badz laczeniu. Mam nadzieje ze ta informacjia Ci sie przyda. Pozdrawiam Jocker01 ps, poszukaj w warsztacie tam byl filmik, jak nie znajdziesz to napisz.