jocker01

czesc, juz sie balem ze nie da sie tego zrobic bez rozbierania hamulcow, mi naprawde sie niechce tego calego rozbierac, Dlatego wielkie ukony dla tworcy tematu :th: . tez wyczyszcze to ladnie, okleje i prysne. ciekawe jak z trwaloscia takiego malowania w porownaniu z dokladnym rozebraniem, wyczyszczeniem i pomalowaniu. Pozdrawiam Jocker01

czesc. skoro nie chodzi to nalezy sprawdzic dlaczego! sprawdz czy dochodzi prad do wentylatora jezeli dochodzi to do wymiany wentylator. Pozdrawiam Jocker01

moze cos bylo nienasmarowane, a teraz jak nabiles to sie nasmarowalo. Pozdrawiam Jocker01

czesc, naprawde mi przykro ja wybieram sie do polski za miesiac, i chyba przed wyjazdem zaloze jeszcze jedno zabezpieczenie teraz mam 2: oryginalne audi i dodatkowe. tylko potem sie pojawia dylemat gdzie trzymac takie zabezpieczenia, czy zlodzieje ktorzy kradna felgi szukaja takich zabezpieczenien w samochodzie? Pozdrawiam Jocker01

czesc, zapraszam do mnie zaobaczymy co szepce twoj ecu. Powodow moze byc kilka dlaczego nie dziala. brak czynnika (kompresor sie nie zalaczy wowczas) zbyt duzo czynnika, uszkodzone elektrosprzeglo, przewod przerwany, bezpiecznik. Pozdrawiam Jocker01

ja bym obstawial na napinacz, jednak napisales ze bzyczy tylko przy wlaczonej klimie moze rzeczywiscie do bedzie jakies lozysko w kompresorze, proponowalbym Ci sie udac do kogos innego i poprosic o druga opinie. Pozdrawiam Jocker01

@lexpar kolega napisal ze sie nie zna cytuje "na pradzie" napisalem aby jechal gdzie gdzie mu to zrobia, a napisalem co ja bym zrobil, czyli doszedl do ladu, prawda? ostatecznosc to pociagniecie napiecia z innej zarowki. I prosze nie porownoj zarowneczki do poduszki powietrznej, tak to ma do siebie jak audi do poloneza. jezeli miales jakichs pomysl to mogles napisac a nie krytykowac co ja napisalem, tego chyba tez nie oczekiwal Bunek. Pozdrawiam Jocker01

czesc, wyciagnij zegary i bedziesz wiedzial czy masz podpieta wtyczke pod wyswietlacz, generalnie to zazwyczaj widac czy to zaslepka. Pozdrawiam Jocker01

czesc, czyli przed wlozeniem do auta nic nie zdzialam. szkoda bo mialem nadzieje ze bede w stanie to sprawdzic zanim sie zabiore do pracy. generalnie to mam blad: 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent ale dzis zrobilem test w vag-com i jest sygnal z lambdy, tzn pojawil sie po dodaniu gazu, przed dodaniem bylo 0.00 chyba to bylo w procentach. Pozdrawiam Jocker01

czesc, wymienialem sprzeglo w zaszlym roku i kosztowalo chyba 150zl, kazdy warsztat samochodowy z obsluga klimy Ci to zrobi, ponowne nabicie bedzie potrzebne bo zapewne rozszczelnia klime. Pozdrawiam Jocker01

czesc, jestes na 100% pewny ze to lozysko sprezarki?jezeli tak to sam bym tego nie robil. czesto lubi halasowac napinacz paska i zazwyczaj on jest zrodlem pisku, uszkodzeniu ulega podczas zalozenia zbyt krotkiego paska. koszt napinacza to 100zl zamiennik. Pozdrawiam Jocker01

Czesc pojawia sie sie blad lambdy caly czas. mam dwie zapasowe ale jak sprawdzic przed wlozeniem do auta czy jest sprawna, czy jest taka mozliwosc? Pozdrawiam Jocker01

czesc, jezeli sprzedawca zapewnial ze auto nie mialo "przeszlosci" to ja napewno bym sie wybral do sprzedawcy, moze uda sie to zalatwic ugodowo i zaplaci za wymiane pasow, ale jezeli znalazles jedno to moze jest wiecej. Reklamuj. Zycze powodzenia, mam nadzieje ze sie uda. Pozdrawiam Jocker01

czesc, potwierdzam tez tak mam tzn bledna ilustracje pozdrawiam Jocker01

czesc,sprawdziem w etce i wyszlo tak: obudowa filtra powietrza jest identyczna w nastepujacych silnikach: ADP, ADR, AFY, AHL, ALB, AKM a potem diesle maja inne, i v6 tez, sprawdzilem. Pozdrawiam Jocker01

no i to napisales to ewidentny przyklad oszustwa, ktos po wypadku zamiast wymienic pasy, bo tak powinno byc zrobione stawil jakichs opornik, skad mozesz wiedziec ze zadzialaja poprawnie podczas wypadku i ochrnonia twoje zycie. Nie stawiaj zadnego opornika tylko kup napinacz (uzywany, sprawny, nowy). To sa rzeczy ktore maja Ciebie chronic podczas wypadku a nie po to aby dobrze wygladalo. Takie samorodne ulepszenia moga porzadnie namieszac, chwilowe lub stale uszkodzenie sterownika moze pociagnac wieksze koszty. Napisales ze kiedys dawalo sie to usunac a teraz niechce, aby sterownik nie byl do wymiany. Skoro producent nie przewidzial mozliwosci naprawy do widocznie mial co do tego powazne powody. Przykladowo w hondzie prelude po zdjeciu poduszki mozna znalesc w srodku kierownicy przejsciowke ktora uzywa sie po wystrzeleniu poduchy, czy ktos znalazl cos takiego w audi, napewno nie. Pozdrawiam Jocker01

@kiblos u mnie tez tak bylo, obroty spadaly na chwile i wracaly do normy. upewnij sie ze kompresor sie obraca, widac wyraznie roznice na wlaczonej klimie obraca sie caly a na wylaczonej tylko zewnetrzna czesc. Pozdrawiam Jocker01

czesc, rozumiem ze masz lampy poliftowe, tak mozna wyciagnac lampe bez sciagania zdezaka. musisz odkrecic dwa torxy nastepnie popchnac do zewnetrzej strony wowczas lampa wyjdzie z zaczepu i bedzie na wierzchu. Powodzenia i pozdrawiam Jocker01

czesc, klapki to nie wszystko. zrob test. odpal silnik, wlacz sniezynke i biegiem do otwartej maski silnika i spojrz ( sluchaj )co sie dzieje. w momencie wlaczenia sniezynki powinien sie wlaczyc dodatkowy wentylator i kompresor, kompresor jezeli dziala wowczas jego wewnerzna jego czesc bedzie sie tez obracac, jezeli nie dziala to znaczy ze albo jest uszkodzony kompresor lub elektrosprzeglo na kompresorze, moze jest gdziesz przerwany zielony przewod dochodzacy do komprasora. jezeli komprasor sie nie wlacza wowczas sniezynka wciaz sie pali i "udaje" ze dziala. Mam nadzieje ze dasz sobie rade. Pozdrawiam Jocker01

czesc, mozna wstawic opornik ale po co. wylacz VAGiem. i jezeli twoj mechanik bedzie probowal to zeby czegos innego nie uszkodzil. Tak jak piszesz pewnie nie ma za duzo wiedzy na temat audi i kreci. poszukaj kogos kto sie lepiej zna, lub popytaj czy ktos nie ma vaga i Ci tego nie zrobi za free lub przyslowiowego browara. Pozdrawiam Jocker01

czesc, Jezeli masz vaga to mozna bardzo latwo sprawdzic co siadlo! bledy oczywiscie zczytac a dodatkowo mozna zrobic test wskaznikow. A o kody klimatronika to zapraszamy do dzialy o klimatyzacji. Pozdrawiam Jocker01

czesc, no i dzis operacja zakonczona sukcesem, nie taki diabel straszny jak go maluja Calosc zajela mi 2,5 godziny wymienilem wiskoze i alternator. Wszystkie sruby jak po masle puscily. Nie zdejmowalem calego pasa, tylko odchylilem strone prawa i to powolilo mi na dostanie sie do lozyska wiskozy i alternatora. Nareszcie cisza w temtej okolicy, moj stary alternator juz dawal dzwiek jak turbo bezmala. Pozdrawiam Jocker01

czesc, skoro styki juz czysciles i jestes na 100% pewny ze zrobiles to dobrze to pozostaje Ci udanie sie do jakiegos warsztatu, rozumiem ze vag byl juz uzyty. Pozdrawiam Jocker01

Czesc, skoro nie znasz sie na pradzie to do zostaw i jedz do kogos kto sie zna, ja osobiscie jezeli bylo by mocno namieszane w elektryce staralbym sie dojsc do ladu, ale w twoim przypadku i jezeli chcialbym to zrobic jakos szybko i w miare sensownie to pociagnalbym napiecie do zarowki od jakiesc innego zaroweczki np od podswietlania pokretel (jezeli masz a nie klimatronik) Pozdrawiam Jocker01

czesc, zbiorniczek jest jeden do wszystkich B5, ja kupilem od 2.6 i dziala jak nalezy. Etka podaje nastepujacy numer czesci: 8d0 121 403 D i dodatkowo 8d-t-309 402 oraz 1j0 121 321b. Pozdrawiam Jocker01