jocker01

Witam. ja wreszcie kupilem zegary z fisem ( wersja UK w Polsce, o ironio i musza znow wrocic do UK) rocznik 98, juz mam manetke, wtyczki obciolem z niunii ze zlomowiska wraz z przewodami, przewody powtykam w stare wtyczki, nie bedzie trzeba nic niszczyc w razie jakichs problemow zegary beda mogly wrocic na swoje miejsce, porobie zdjecia i moze wreszcie uda sie zrobic jakichs opis ktory bedzie dokladnie opisywal co i jak, bo czytania kilkunastu stron na AKP i tutaj zajelo mi ladnych kilkanascie godzin, Zona omalo mnie nie wywalila z lozka na kanape Po rozmowie telefonicznej z Kobra7 doszedlem do wniosku ze gra jest warta swieczki, bedzie wymagac sporo cierpliwosci i czasu (obie rzeczy mam ) nie wiem jak to wyjdzie z tymi wszystkimi kontrolkami (air bag naprzydlad) ktore swieca caly czas, ale mam nadzieje ze przed liftem zegary jeszcze sie badzo nie zmienily, poza wtyczkami. Generalnie to nie ma co gdybac jak dostane zegary to zabieram sie do pracy i mam nadzieje ze kilkoro osob znow wroci do planow wymiany zegarow(osoby wtajemniczone wiadza o kim mowie ) Pozdrawiam Jocker01 ps. trzymajcie kciuki moj zestaw wyglad tak : a zegary takie kupilem (dzieki koledze Boniu16 z AKP zegary wyszly mnie drozej o 50zl, bo sie wycofal i tylko podniosl cene:(): [br]Dopisany: 21 Styczeń 2008, 16:45 _________________________________________________witam, od wczoraj mam auto w rozbiorce, okazalo sie ze wtyczka wycieraczek w manetce jest inna, i zaczalem laczyc kable lopatologicznie, tzn, zczyalem oznaczenia pinow z starej manetki a potem z nowej i jakos to polaczylem ale w starej wtyczce zostaly i 4 przewody, jak zlozylem to do kupy to okazalo sie ze nie dzialaja czasowe, wycieraczki staja jak sie je wylaczy a nie wracaja jak wczesniej, i jak wlaczam spryski to wycieraczki nie dzialaja .a czy z czujnika temperatury zewnetrznej idzie 12 volt na pin do zegarow? Panowie prosze radzcie. Pozdrawiam Jocker01 [br]Dopisany: 04 Luty 2008, 13:17 _________________________________________________Czesc, ja mozna powiedziec ze jestem po zakonczonym przejsciu na FIS-a. zacznijmy od tego ze moje przemiana byla o wiele latwiejsza od innych bo moje zegary posiadaly dwa dodatkowe zegary od temp, oleju i ladowania oraz dodatkowo wyswietlacz temp zewnetrznej tak wiec obylo sie bez zabawy z dodatkowmi kablami, ktore znaczaco mogly utrudnic cale przedsiewziecie. Dwa posty wyzej widac co potrzebowalem: zegary z pelym fisem, pochodzace z rocznika ze starymi kostakami 26 pinowymi i tu znow brak przerobek i manetka z przelacznikami do kompa ktore wyjalem z auta ze zlomu, i tu mala uwaga, zawsze bierzcie czesci z wtyczkami, bo jak sie u mnie okazalo mialem inne wtyczki i mialbym powazny problem no i nie obejdzie sie bez wtyczki do fisa 20pinowej. czesci sa no to bierzemy sie do pracy. Najpierw musimy wyciagnac stare zegary, Pamietajcie o odlaczeniu akumulatora!!! zgjemujemy gorna przeslone nad kierownica gdzie zaraz za nia znajduja sie dwie sruby trzymajace zegary, nastepnie wkladamy reke przez dziore nad bezpiecznikami i wypychamy zegary. z lewej strony przy pomocy srobokreta nalezy podwazyc zabezpieczenia z wtyczeki aby mozna bylo je rozlaczyc i z prawej tak samo. ja dodatkowo posiadalem wtyczke od wyswietlacza temp zewnetrznej a wtyczke od temp oleju. duzo latwiej jest opuscic kierownice na dol i wyciagnac ja do siebie. Nastepnie musimy sie przygotowlac do zdjecia kierowicy aby wymienic manetke. o dziwo nigdzie nie moglem znalesc opisu jak to zrobic, ksiazka pisze tylko o usunieciu poduszki ale jak to zrobic wiec ciagnalem i... zle, aby zdjec kierwonice nalezy odkrecic od strony przedniej szyby dwie sroby typu torx chyba nr. 35 po okreceniu tych srob poduszka sama wypada z kierownicy. potem nalezy poduszke odpiac, poprostu ja podwazyc i wyskoczy, odlozyc w bezpieczne miejsce!!! przyda sie oznaczenie polozenia kierownicy na drazku jakims markerem aby nie miec potem problemu. generalnie przyda sie teraz usuniecie gornej obudowy samej kolumny kierowniczej, jest przykrecona dwoma wkretami ktore nalezy odkrecic od dolu. jezeli posiadamy niunie z przed 1998 to bedzie potrzeba klucza nasadowego o rozmiarze 24, badz plaski i metalowy drazek (ja tak odkrecalem kierownice z powodu braku tak duzej nasadki) teraz mozna porozpinac przewody i odlozyc kierowice. przed naszymu oczyma ukazaly sie trzy glowki srobek ktore trzymaja dolna oslone kolumny. odkrecamy je. musimy pamietac o odkreceniu od spodu wszystkich srob i lapki lopatki regulacji kierownicy. unaczej nie da sie zdjac tej obudowy do konca. Czyli mamy juz wszytko na wierzchu, jak pamietamy odkrecilismy 3 srobki z kolumnie kierownicy tuz przed Toba, jedna z nich byla dosc dluga ona trzymala manetke, dodatkowo nalezy poluzowac obejme ktora zabezpiecza manetke przed ruszaniem sie, jest ona przykrecona na srobe imbusowa. manetka w tym momencie moze zostac wyjeta, wyjmujemy ja do siebie, pamietajac o rozlaczeniu przewodow, no i mamy ja w rekach, teraz pozostaje tylko wymiana manetki pociagniecie przewodow od guzikow gora, dol i reset do koma. skladamy wszystko w odwrotna strone. Czyli mamy juz manetke na miejscu gotowa do pracy, zakladamy kierownice. Teraz mozemy sie wziasc za ECU i pociagnac sygnal spalania od silnika. Nie obejdzie sie bez odkrecenia wycieraczek, inaczej nie da sie dostac do tynego wkretu obudowy ECU, pod obudowa kryje sie mozg naszej niunii, ostroznie z tym jak pozbedziecie sie sprezynujacej obejmy trzymajacej ECU na miejscu nalezy odsunac ecu do siebie i poodlaczac wszystkie wtyczki, bedzie latwej (aku oczywiscie wciaz odlaczony) po wycaignieciu ECu zobaczycie dziore z wtyczkami ktora prowadzi do wnetrza. na zdjeciu widzicie dwie strzalki, biala to miejsce gdzie znajduja sie wtyczki a niebieska to nas nieszczesny przewod z informacja o spalaniu, ja mam silnik adr ale podobnie jest z 1Z i mysle ze z innymi rowniez sprawdzielem ze z drugiej strony on poprostu nie jest wypuszczony czyli nie ma strachy jezeli go poprostu obetniemy i pociagniemy do naszych nowych zegarow. u mnie zostalo jeszcze podlaczenie temp, zewnetrznej z 8pinowej wtyczki od starego wyswietlacza, na zdjeci widac gdzie sie znalazl Teraz pozostalo tylko popodlaczoanie wszystkiego do 20pinowej kostki od fisa, czyli sygnal spalania, reset, gora i dol z manetki, no i zmasownie innych kabli aby po podlaczeniu nie miec choinki no i tak prawie wszystko dziala tak jak powinno, najwazniejsze funkcje dzialaja i to jest najwazniejsze. Goraco polecam zabawe z FIS-em, pomimo tego ze poswiecilem temu 4 dni i zona o malo mnie nie wykopala ale bylo warto. Musze przestrzec ze minimom dwa dni auta nie bedzie! Pozdrawiam i wrazie pytan poprostu piszcie. Pozdrawiam Jocker01 ps. mam nadzieje ze wyszlo to zrozumiele i skladniowo

czesc, super grzanek85 sprobuje moze dzis, i zobaczymy, jak zniknie to moge powiedziec ze zabawa z fisem zakonczona. Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 13 Luty 2008, 09:31 _________________________________________________jednak nie dziala tak u mnie udalo mi sie usunac blad po zmianie pinu ale lampka zapala sie po kilku sec jazdy. i do tego nie zapala sie podczas pierwszego wlaczeniu zaplony jak wczesniej. Pozdrawiam Jocker01

na lewym slubku wewntrz samochodu? gdzies w okolicach bezpiecznikow, pozdrawiam Jocker01

czesc elwu, w vag com masz taka funkcje jak output test, logujesz sie do zegrarow poprzez vagcom i dajesz output test, potem start/next i tak zrobi test wskaznikow(pojda do konca a potem sie zatrzymaja na wysokosci 3000rpm (predkosciomierz podobnie))nastepny krok to buzzer zacznie piszczec. a jezeli okaze sie ze jest uszkodzony to mozna wypuscic przewody do jakiegos zewnerznego buzzera lub zamienic tak jak ja to zrobilem od passata. a co to tych pinow to moze rzeczywiscie to bedzie problem: pin 9- poduszka sygnal bezposredni i pin 12- poduszka sygnal zwrotny co sie stanie jezeli zmienie te piny na odwort 9 do 12 i vice versa? Pozdrawiam Jocker01

czesc, okazalo sie ze buzzer byl zepsuty, przelozylem z licznika od passata i teraz dziala, udalo mi sie rozwiazac prawie wszstko, musze zmienic przebieg wciaz mam zanizony o 100.000 mil oraz pali mi sie kontrolka poduchy, na starych zegarach blad daje sie usunac i po sprawie, natomiast na zegarach z fisem pojawia sie blad numer 01025-Lampka indykatora usterki, po angielsku pisalo triggered on board cluster, sort or granded(cos w tym stylu) i nie wiem jak sobie z tym poradzic, poduszka jest podpieta na pewno dobrze. Pozdrawiam Jocker01

czesc, kobra7 wiem ze moge tak zrobic ale chcialbym miec ta funkcje, moge miec takie moduly ze zlomu ale gdzie ich szukac, czyzby nikt nie wiedzial? Pozdrawiam Jocker01

czesc, ok czyli musze kupic modol (lub go znalesc na zlomie) w ktorym miejscu w samochodzie sie on znajduje? pozdrawiam Jocker01

czesc, mnie tez ciekawi ta sprawa, wlasnie dodalem fisa do mojej niunii i chcialbym uaktywnic te dodatkowe funkcje, w ktorym miejscu znajduje sie modol konfortu? i podejrzewam ze bez rozpiski pinow sie nie obejdzie. Pozdrawiam Jocker01

witam Panowie, no juz problemy rozwiazane. okazalo sie ze kierunki w mojej starej manetce byly wypuszczone z wtyczki od wycieraczek, a nowa miala osobna wtyczke przy manetce swiatel. na zdjeciu widac roznice. tak wiec po problemie. znalalem tez temp zewnetrzna, poprostu sprawdzalem wszytkie piny po koleji w kostce 10pino-owej i znalazlem ja w pinie numer 6. teraz sygnal spalania mi zostal i w sumie na razie wystarczy, do momentu az rozwinie sie watek z modulem swiatel itd. pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 05 Luty 2008, 14:39 _________________________________________________udalo mi sie rozwiazac nurtujace mnie problemy, i pojawily sie nowe. dlaczego buzzer nie chce brzeczec, skoro jest fizycznie, tzn widzialem dziorki od glosnika, i jeszcze to sprawdze, nie wierze ze fis moze nie miec buzzera. i pali mi sie lampka poduszki, vag napisale ze jest jakies zwarcie, czy to moze byc wadliwe podlaczenia poduszki, czy jest mozliwe odwrotne podlaczenie poduszki?? Poradzcie panowie, pozdrawiam Jocker01

czesc, tak chodzi mi o czytnik plyta a radio mam z 7" wyswietlaczem ale marki niestety ono nie posiada pozdrawiam Jocker01

czesc, od wczoraj mam auto w rozbiorce zegary ma od a4 z 97roku, fis dziala, zaczalem od manetki, zdjalem kolo kierownicy manetke tez i tu zaskoczenie od mojej starej manetki jest inna wtyczka od manetki wycieraczki, nowa ma mniej wejsc. po przelozezniu kabli ( porownalem oznaczenia) zostaly mi jeszcze 4przewody przy okazji zwuwazylem ze mialem nadpalone pin od swiatel drogowych (przekladalem to po zmianie na nowe lampy soczewkowe) wiec postanwoilem wymienic cala manetke, podlaczylem wszytko zlozylem kierownice, podlaczylem aku iiiii.... wycieraczki dzalaja dziwnie, nie ma czasowych, 2 i 3ci bieg dziala, spryski tez ale nie uruchamiaja wycieraczek, teraz swiatla; wlaczaja sie dzialaja, ale... kierunki nie dzialaja, na wylaczonym zaplonie posotojowki sie swieca, wiec manetka wybiera i nie jest walnieta, awaryjne dzialaja. pomyslalem ze sprawdze na starej manetce i tez nie dzialaja, czyzbym pomieszal kable jak przekladalem wtyczke z pinami? teraz ECU otworzylem go o skad mam wiedziec ktory to pin 10? jest tam chyba 5 wtyczek i kazda z nich ma swoje oznaczenia pinow. Dodatkowo moja niunia ma jeszcze dodatkowa wtyczke 10 pinowa temp zew, nie moge znalesc rozpiski, nigdzie jej nie ma, wlaczylem zaplon i zaczalem mierzyc pojedyncze piny na jednym znalazlem 12V czyzby to byl wygnal od czujnika temp zew? niechce sobie spalic zegarow juz na samym poczatku. Panowie prosze pomozcie bo teraz Moja Niunia nie nadaje sie do jazdy. Pozdrawiam Jocker01 ps, ma ktos moze zdjecie wtyczki swiatel? moze poprostu pomylilem piny. [br]Dopisany: 04 Luty 2008, 15:03 _________________________________________________ok, panowie z manetka od wycieraczek sobie juz poradzilem, niestety nie moglem poprostu przelozyc wybieraka bo dziala na innej zasadzie jak moja, wiec zrobilem jedna z dwoch pozamnienialem glowki, zostawilem ok 1,5cm krocca,wcisnalem jedno w drugie, klej dwuskladnikowy, i tak powstala moja nowa manetka:D dzis biore sie na kierunki, musze znalesc przyczyne usterki, a potem reszta. ale wszystko po woli, bez pospiechu. Pozdrawiam Jocker01

czesc, ja mam dokladnie to samo, nie mam pojecia co ktory pin oznacza, elsa nic o tej kostce nie mowi, podpieta jest jak kolega napisal do wyswietlacza temperatry w zegarach firmy UK-NSI wlasnie zmieniam na fisa VDO i teraz pytanie, dlaczego nigdzie nie ma rozpiski tych pinow? Prosze o pomoc, bo moze nie bede musial sie tyle meczyc z ciagnieciem pinow z ECU bo moze one juz sa tylko trzeba je przelozyc do kostki 20 pinowej, prosze o pomoc, pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 03 Luty 2008, 14:08 _________________________________________________ta kosta pomomo ze jest 10 pinowa ale w wyswietlaczu jest tylko 8 pinow, ktory z nich jest od czujnika temperatury?? Prosze poradzcie. Pozdrawiam Jocker01

czesc, mnie sie ta sztuka udala tzn, nie udalo mi sie zaprogramowac aby otwieral ale przelozylem bebechy ze starego pilota (2 guziki) meczylem sie ladnych pare godzin ale dziala. Pozdrawiam Jocker01

czesc, przerywcz uszkodzony, sprawdz moze sie tylko przywiesil, a jak nie to do wymiany. na wszelki wypadek przerywacz to wlacznik swiatel awaryjnych. Pozdrawiam Jocke01

czesc, ten zaklejony przewod to jest wlasnie od odmy. jest tam wezyk dlugosci ok 15cm laczy on kolanko odmy z przewodem powietrznym, falowienie silnika jest to jeden z obiawow uszkodzeonej odmy. kup te dwie czesci: 058103221 przewod odmy i 058103213 rura odpwietrzajaca, one sie lacza razem jeden koniec wchodzi do odpowietrznika a drugi w ten krociec ktory masz zakjenony. Pozdrawiam Jocker01

zegary po II lifcie maja biale podswietlenie, a6 rozniez maja biale podswietlenie ale nie wiem od ktorego rocznika, chyba od 98. Nosb prosze powrzucaj jakies fotki z wymiany, tzn chce wiedziec jak usunac filtr czerwony z tarcz, kupilem biale diody ( wkrecane bo moje nowe zegary nie maja diodek jak moje stare) i koniecznie bede musial to zrobic na bialo, czerwony mi sie znudzil Pozdrawiam Jocker01

czesc, mam pytanie, mowisz ze nie mozesz otowrzyc klapy z pilota bo nic nie slychac, czy to znaczy ze pompa centralnego nie dziala? jak sciagiesz tapicerke drzwi to powinienes byc w stanie wyciagnac wkladke zamka a wtedy otworzysz drzwi od wewnatrz, teoretycznie. Mam nadzije ze Ci sie uda. Pozdrawiam Jocker01

czesc, powinny byc dwa przewody, jezeli twierdzisz ze masz podgrzewane jedno lusterko to wydaje mi sie ze powinienes miec oba grzane, moze koncowki sa zasniedziale, bo lubia to robic szczegolnie te. najlatwiej to sprawdzic sciagajac szklo i podlaczajac voltomierz pod piny wlaczyc zaplon i ogrzewanie tylnej szyby, jedne modele maja podlaczone pod ogrzewanie tylnej szyby a inne pod zaplon. jezeli rzeczywiscie masz ogrzewane jedno lusterko to ja bym pociagnal kable od lewego do prawego, wydaje mi sie to latwiejsze. Pozdrawiam Jocker01

w celu polepszenia zasiegu mozesz przylozyc pilot go skroni, dziala zaje... sprawdzilem a jaki masz pilot? wyglada jakos tak jak u mnie po lewej stronie? Pozdrawiam Jocker01

czesc, cena czesci wydaje sie dosc spora, ja kupilem odme wraz z poprzedzajacym wezykiem za 32£( 160zl) w servisie VW. to nie jest trudna robota, mozna to zrobic samemu i zaoszczedzisz pare zlotych. Pozdrawiam Jocker01

Czesc, nie ma mozliwosci ze oszykasz swoje auto bledy ktore masz moga pochodzic z odleglej przeszlosci, i nie ma sensu przejmowac sie nimi jezeli nie pojawia sie po ich usunieciu, np ja jakis czas temu usunalem wszstkie bledy jakie mialem (pierwsze skanowanie) po jakims czasie pojawily sie bledy znow, przerazilem sie, sonda lambda do wymiany, jednak usunalem blad i juz sie nie pojawial, czyli nie zawsze usterka ktora pojawia sie w komputerze jest usterka do usuniecia, poprostu chwilowa niedyspozycja ktoregos z podzespolow zapisuje sie w ECU i bez usuniecia bledow wciaz tam beda. nie musisz sie obawiac zadnego usuwania bledow. jezeli sa permanetne pojawia sie od nowa i wtedy trzeba bedzie to naprawiac. Pozdrawiam Jocker01

Czesc, zastanawiam sie czy jezeli kupie centrlake gps oryginalna czy bede wstanie podlaczyc to do radio z 7" wysowanym wyswietlaczem? radio ma fukncje gps, ktory podlacza sie do jednego z kabli, nie pamietam czy to byl chinch czy jakas inna wtyczka, moze ktors z szanownych grupowiczow dokonal tego wyczynu wszelkie rady mile widziane. Pozdrawiam Jocker01

witam, zmien blacharza nie ma rzeczy ktorej sie nie da zrobic u mnie trzyma sie w 3 miejscach i jest gocior. Pozdrawiam Jocker01

czesc, znajduja sie za schowkiem, wszystko jest analogicznie do wersji z kierownica po lewej. Pozdrawiam Jocker01

czesc. a syrena Ci sie odzywa jak otwierasz lub zamykasz, w mojej niunii, jak zamykam pojawia sie oglos syreny przy otwieraniu nie ma zadnego odzewu, Pozdawiam Jocker01