jocker01

witam, a mi sie odkodowaly oba piloty od alarmu probowalem je zaprogramowac od nowa ale bez rezultatow, tzn wlazylem kluczyk to stacyjki i wlaczylem zaplon, drugim zamknalem auto do srodka i probowalem otworzyc auto od zewnatrz pilotem i nic podlaczylem vaga ale nie wykrywa mi ani modulu komfortu ani modulu alarmu Panowie jakies rady? prosze! czyzbym musial kupic nowy alarm? Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 26 Grudzień 2007, 11:09 _________________________________________________ok udalo mi sie zaprogramowac jeden z nich powtornie, robilem blad w tym, ze po 10sek bez baterii i wlozeniu jej spowrotem dioda pali sie bez przerwy i to jest znak ze pilot jest gotowy do programowania a ja wczesniej naciskalem klawisze zanim poszedlem do auta i pilot nie byl gotowy na programowanie! teraz ide zaprogramowac drugi pilot! moze uda mis ie zaprogramowac tez trzeci! no i u mnie alarm nie wydaje zadnych dzwiekow podczas zaakceptowania pilota, trzeba mu wierzyc na slowo Pozdrawiam Jocker01

Witam! szukalem na forum ale nie znalazlem odpowiedzi na moje nurtujace pytanie, czy jezeli posiadam alarm typu cobra 7777 (taki mam pilot) to czy kluczyk typu scyzoryk o czestotlowsci 433,93MHz bedzie mozliwy do zakodowania aby otwieral moja niunie, czytalem o immo, dorabianiu grotu itd, ale to mnie zastanawia najbardziej, szukalem w instrukcji alarmu czy podaja tam czestotliwosc dzialania alarmu ale niestety takiej informacji nieznalazlem! Mam vaga i chetnie sie pobawie. jednak nieche wywalic kasy w bloto, jezeli kupie kluczyk z czystym grotem o numerze czesci 4d0 837 231. dziekuje za wszelka informacje! Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 20 Grudzień 2007, 22:32 _________________________________________________no widze ze nikt nie ma na ten temat zdania? kupilem go dzis skonczyla sie aukcja, teraz pozostanie mi zabawa, i metoda prob i bledow, pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 21 Grudzień 2007, 18:22 _________________________________________________Witam! w wigilijny poranek, dzis rano dotarl kluczyk do mnie! no i problem sie pojawil, jeszcze nie z kodowaniem, bo dzis nie bede mial czasu ale z samym grotem kluczyka, ja mam grot o oznaczeniu AH a grot w kluczyku jest HAA, a ebayu widze tylko HAA. Czy wie ktos gdzie mozna znalesc groty typu AH? Pozdrawiam i przepraszam ze troche poza tematem. ps. Wesolych Swiat i szczesliwego Nowego Roku dla wszystkich.

skoro komputer go wywala to widocznie mam ten czyjnik, wiem gdzie go szukac ale jaki jest numer tej czesci i dlaczego etka go nie pokazuje Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 22 Grudzień 2007, 22:32 _________________________________________________w innym poscie znalazlem taki numer 078 919 501 B, ale to nie jest poprawny numer bo etka go nie rozpoznaje, i numer nie wyglada poprawie bo zazwyczaj poczatek numeru zawiera litere a ten niestety nie! Pozdrawiam Jocker01

dzis sie podepne i usune bledy, no ostatnio zaniedbalem niunie mechanicznie troche, jaki jest numer tej czesci? szukalem w etce i nic nie znalazlem pozdrawiam jocker01

Witam. to nic innego jak automatyczne ssanie, niunia sama ustawia sobie poziom obrotow to rozgrania silnika! u mnie nie osoaga az tak duzego pulapu jak u ciebie u mnie to jakies 1200rpm ale to chyba nie jest to obiaw jakiegos bledu, na wszelki wypadek podlacz vaga. pozdrawiam Jocker01

wiem gdzie szukac odpowiedzi na moje pytanie, ale powiem szczerze ze faq nie szukalem dziekuje. Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 20 Grudzień 2007, 18:49 _________________________________________________poszedlem nareszcie po rozum go glowy, wziolem laptop,vaga i poszedlem sprawdzic silnik i o to wyniki: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 C Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D08 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 3 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-00 - - 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent czyzby lambda byla tego przyczyna? pozdrawiam Jocker01 ps bledy zostawilem bo ostatnio bylo czysto (prawie, 1 blad ktorego jeszcze nie naprawilem) .

@Darek v6 przepraszam ale twoj silnik nie ma obtotow 6000 na biegu jalowym tylko 600, na poczatu myslalem ze sie pomyliles i wcisnales jedno zero za duzo, ale dwa razy napisales z bledem, to tylko drobny blad ale znaczacy bo pomiedzy 600 a 6000 jest spora roznica, ale to tylko drobna uwaga! Pozdrawiam Jocker01

czesc. mnie dzis zaczely irytowac falujace obroty, w jaki sposob czysci sie przepustnice, czy problemem moze tez byc polamana obydowa filtra powietrza?? po ostatnim wypadku troche sie poturbowala i jej nie zmienilem! Pozdrawiam Jocker01

czesc. moze przyda Ci sie moja rada, ja tak zrobilem i jest ok! tez zastanawialem sie jak puscic kabel, i eureka, jak sciagnesz pokrywe pod kierownica masz zestawy przekaznikow a za nimi konektory! tam wchodza kable od aku i sa odpowiednio grube! podlaczylem sie pod jeden z nich i tak wszystko dziala extra! Pozdrawiam Jocker01

czesc, mialem podobny problem, zawsze po odlaczeniu chlodnicy waz wypadal, woda uciekawa, a do tego nie dzialal mi dzujnik poziomy plynu chlodniczego! raz tak zajechalem silnik ale tym razem xenon uratowal moj kolejny silnik(zaczal migac, nie wiadomo dlaczego). po powrocie do tesiowej zaczekalem godzine az silnik wystygnie i wlalem wode jeszcze raz do pelna, ponaciskalem weze aby pozbyc sie powietrza, nastepnie odpalilem silnik przy otwartym korku widzialem jak woda zaczyna rosnac (wbrew prawom fizyki ) i zaczelo wyrzucac wode przez zbiorniczek wyrownawczy, jezelibylby zamkniet napewno odrzuciloby waz. telefon to Ojca, diagnoza byla szybka i bolesna, uszczelka pod glowica! polozylem sie spac. rano o swicie sie obudzilem ze strachem w oczach, calus Zonie ktora smacznie spala, wlewam wode do zbiorniczka, i odaplilem silnik, pochodzil chwile, temp sie podniosla, a woda nie wyciekla, postanowilem zrobic rundke! nadal nic, i tak moj problem zostal rozwiazany! Oczywiscie zamiast wody polecam plyn, ja juz wymienilem! zrob test jak ja! sprawdz korek wlewu oleju, jezeli okazuje sie ze masz dziwna maz na na korku, to znaczy ze masz wode w oleju i poszla uszczelka i podobnie zrob ze zbiorniczkiem wyrownawczym czy nie ma tam plamek oleju! jak wlejesz plyn i odpalisz silnik to naciskaj waz (weze) od wody abys na 100 pozbyl sie powietrza z ukladu! Mam nadzieje ze u Ciebie bedzie jak u mnie! Pozdrawiam Jocker01

kartki na slupkach to nic innego jak czujniki wybicia szyb od alarmu i potwierdzam ze czujnik temp wew. znajduje sie nad sterownikiem klimatronika. Pozdrawiam Jocker01

@pawlo sensor znaduje sie 30cm od lewarka? wydaje mi sie ze tak znajduje sie sterownik, modul. a nie sensor, jezeli sensor bybly tak daleko to w jaki sposob otowrzyla by sie poduszka podczas wypadku, oczywiscie moge sie mylic. specjalista nie jestem Pozdrawiam Jocker01

w a4 rozniez znajdziesz drazek reakcyjny(stabilizator) jest uksztaltowany w litere U, przy wahaczu prostym znajduje sie lacznik stabilizatora, on laczy stabilizator wraz z wahaczem. a tu troche fotek z tematu o wymianie wahaczy : oto gdzie jest przykrecony stabilizator do podwozia: a tu jak jest przykrecony do wahacza, to ten czarny okragly pret! Mam nadzieje ze teraz znajdziesz stabilizator w a4 Pozdrawiam Jocker01

Czesc, ja odpowietrzam poprzez nacisk (zngniecenie) obu rur, przy otwartym zbiorniczku wyrownaczym. po tym zabiegu wszystko jest ok! Pozdrawiam Jocker01

witam! mozna tez wziasc miernik i przemierzyc sama okladzine, jezeli jest obieg to znaczy ze musi grzac, jezeli jednak miernik pokaze jakies wartosci ale nie pokaze zwarcia to znaczy ze okladzina jest uszkodzona, u mnie bylo tak ze jak podpialem miernik pod uszkodzona wykladzine to pokazywal jakies wartosci ale nie piszczal, to znaczylo ze obwod jest nie zamkniety i okladziny nie grzeja! tak lopatologicznie Pozdrawiam Jocker01

Sprawdz ta strone ktora Ci nie dziala, albo padla okladzina albo poprostu masz zasniedziale styki. Ale wydaje mi sie najbardziej prawdopodobne ze przepalila sie okladzina, skoro jedno z nich grzeje caly czas to jest to bardzo prawdopodobne, powodzenia, Pozdrawiam Jocker01

czesc, mnie wogole zastanawia ta sprawa, ciekawe ze wtyczki pasowaly, mozliwe ze tam cos zostalo pokombinowane, jak bedziesz robil zdjecia, to przydaloby sie jeszcze zdjecie kabli od tylu! Pozdrawiam Jocker01

sprawdz jeszcze cylinderki, czy przypadkiem nie sa zapieczone w zaciskach, mozleiwe ze syf jakis je blokuje, powodzenia! Pozdrawiam Jocker01

witaj. przekaznik znajduje sie w wlaczniku awaryjnych, on opdowiada za awaryjne i kierunki, wyglada na to ze on zostal uszkodzony! przykro mi. Pozdrawiam Jocker01

Czesc, w lampach po lifcie ja odkrecam cala lampe i masz wszystko na wieszchu, nie wobrazam sobie proby wymiany zarowki bez odkecenia lampy. napewno lepiej odkrecic lampe jak filtr powiertrza . Pozdrawiam Jocker01

Witam! nie uwiezycie, dzis poszedlem sprawdzic to wszystko, i okazalo sie ze nie mam przekaznika do swatel ani drogowych ani mojania, ciekawe! Postanowilem sprawdzic kable i zaskoczenie, znow w kablach od mijania jest 12V czyz nie jest to dziwne? Czyzby to rzeczywiscie moglabyc ta manetka, ale wczesniej nic sie z nia niedzialo! Pozdrawiam Jocker01

Dzieki Cayenne za odpowiedz, czujnik wymienie, jednak nie doczytales mojego postu do konca (lub niedokladnie) zarowki napewno dzialaja, bo podlaczyem xenony pod dlugie teraz jezdza tak jak na dlugich (podlaczylem na krzyz). bezpieczniki sprawdzilem jak napisalem wczesniej! to naprawde wyglada na przekaznikm, bo nie mialem wczesniej problemow z przelacznikeim swiatel, wlaczaja sie pozycje idt. tylko brak pradu (tzn jest 2V ) w kablach od mijania! wiem ze inne auta tez sie psuja, ale tyle rzeczy co ostatnio sie zepsolo to juz przesada, oczywiscie wymienione i naprawione. Pozdrawiam Jocker01

Witam! dzis rano spotkalo mnie niemile rozczarowanie, tuz przed wyjazdem do pracy, wsiadlem do niuni, odpalilem silnik, zapalila sie kontrolka oleju, wylaczylem silnik bo wczesniej mi sie juz to zdazalo ( jakies zwarcie chyba) i zapalilem go znow, tym razem spokoj, olej ok, wlaczam swiatla, i kicha, brak swiatel mijania, tylko mijania, pozycje swieca, dlugie tez a mijania brak, pomyslalem ze to nie mozliwe aby przetwornice oby odeszly w zaswiaty, wiec telefon do pracy, spoznie sie!!! Wjechalem do garazu, sprawdzam bezpieczniki oba ok, odlaczylem kabeli wlozylem miernik i zaskoczenie, wartosc pokazana przeze miernik to 2V troche za malo aby dojechac do pracy podlaczylem przetwornice pod dlugie i jazda do pracy, troche dziwnie bo swieci sie konrolka na dashu ale coz, jedyne wyjscie. Cyzby to porzekaznik, ktory? Prosze poradzcie, jak sobie z tym poradzic? Po tym zdazeniu chyba podejme decyzje o sprzedazy niunii Pozdrawiam Jocker01

czesc, to prawda, wyjalem, wyczyscilem i dziala jak ta lala:D dziekie Panowie! Pozdrawiam Jocker01

Dzieki, sprobuje jutro po pracy, rzeczywiscie jest juz taki temat, przepraszam! funkcja szukaj nie boli:D Pozdrawiam Jocker01