jocker01

zgadza sie. powiem mu ze bez wymiany czujnika sie nie obedzie. dzieki wielkie. pozdrawiam i dosiego roku. Jocker01

ok, dzieki, tak zrobie, tylko jeszcze jedno moze glupie pytanie, mam sprawdzac wtyczke czy gniazdo? wydaj mi sie ze gniazdo, ale nie zaszkodzi zapytac . Pozdrawiam Jocker01 ps. jezeli pojawi sie brak oporu, to znaczy ze czujnik jest to wymiany? napisales ze czasem sie wiesza, rozwiazaniem bedzie wyciagniecie pompy i poruszanie plywakiem?

czesc, zastanawia mnie czy ktos wlasciwie wymienil ten wyswietlacz, bo jak mialem ten nowszy w rekach to raczej bez przerobek by sie nie obeszlo, ale to tylko moje wrazenie moglo byc. upewnij sie co do rozemiarow obu sterwnikow, szczegolnie jezeli chcesz kupic je na allegro, potem moze byc za pozno! Pozdrawiam Jocker01

Witam! ostanio znajmy przyjechal do mnie bo pali mu sie rezerwa caly czas, nawet jak jest pelny zbiornik. podlaczylem vaga i blad: Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 035 C Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D07 Coding: 00442 Shop #: WSC 00318 1 Fault Found: 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-00 - Open or Short to B+ zastanawiam sie gdzie szukac tago wzarcia? powiedzial mi ze w momecie jak mu sie zapalila rezerwa to przestaly mu swiecic zarowki po prawej stronie predkosciomierza (ma zarowki) poradzcie gdzie mam szukac, zaczac od pompy czy moze od zegarow? Pozdrawiam Jocker01

czesc, to nic innego jak zwykla wtyczka synalowa, ta wtyczka doprowadzone sa kable zasilajace do zarowek, u Ciebie widze przetwornice jakiegos obcego pochodzenia, i ta wtyczka nic nie robi bo kable sa jakos inaczej poprowadzone, dlatego jak ja wyciagniesz to nic sie niedzie (tak mi sie wydaje ze nic sie nie dzieje bo szczegolow nie znam) ja u siebie ta wtyczke obcialem po zmiania na swiatla po lifcie! Pozdrawiam Jocker01

Witam! Panowie u mnie odma cala jest poklejona tasma, mam tak od kiedy kupilem silnik, mechanicy ktorzy zmieniali mi silnik zapewniali mnie ze to nic takiego ( Boze oby nigdy wiecej takich mechanikow)a z tego co widze to nie jest tak do konca, generalnie wszystko ma swoje zadanie w samochodzie! Pozdrawiam Jocker01

czesc, alarm na 100% nie jest fabryczny, mozesz sie upewnic po kodach wyposazenia, ktore znajdziesz w bagazniku na naklejce lub w ksiazecce serwisowej, czy miales wogole montowany alarm. poszukaj centalki, bezpiecznik mozliwe ze jest ale nie wszystkie alarmy go posiadaja, przyjrzyj sie syrenie, gdzie ida kable, po nich napewno dotrzesz do centralki, jezeli chcesz fajny alarm wspolgrajacy z naszymi niuniami to poszukaj na allegro za 300 mozesz juz znalesc wypasiony alarm ze scyzorykiem! Pozdrawiam Jocker01

nie mam pojecia gdzie najczesciej, jednak ja na twoim miejscu sprawdzil bym przewody wchodzace do drzwi, rurke od razu zauwazysz, lub we wiazce ktora idzie kolo progu! Pozdrawiam i powodzenia Jocker01 ps. mogla tez wyskoczyc rurka z jakiegos laczenia, zacznij od konca czyli od drzwi, nie robiles ostatnio czegos przy niunii?

czesc, przywiesil Ci sie przerywacz na moment. skoro dziala to nie masz sie czym przejmowac, jezeli sie to powtorzy to moze oznaczac koniecznosc wymiany przerywacza (wlacznika swiatem awaryjnych) Pozdrawiam Jocker01

dzieki, zaraz wezme od zony jakis zmywacz do paznokci z acetonem, teraz pozostalo mi jeszcze przlozenie plytki pilota od alarmu, wzialem moja plytke pod siwatlo i sprawdzilem gdzie nie ma sciezek, lub sciazki sa latwe to zespolenie od nowa, zamierzam go dociac w tych miejscach i polaczyc przerwane sciezki przewodzikami! a ze scyzoryka wyluruje wszysktie nie portrzebne (przeszkadzajace) podzespoly i czesci. bo jednak ten pilot nie bedzie dzialal z moim alarmem, a szkoda! jeszcze jedno pytanko, bo i tak zamierzam zniszczyc ta plytke ze scyzoryka ale wolalbym ja poprstu wyjac bez uszkodzenia, czy te bolce pozlacane sie wyjmuja? wykrecaja? probowalem je obracac kombinerkami, obracaja sie ale nie wykrecaja! Pozdrawiam Jocker01

Pikus, miales racje, jest srobka, dzieki wielkie. teraz musze tylko przelozyc moj oryginalny alarm + grot dociac aby wszedl do kluczyka! Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 26 Grudzień 2007, 13:53 _________________________________________________juz mocniej nie mogli przykleic tej pestki immo wie ktos czy jakis locksmith bedzie w stanie zapisac odpowiednie dane do immo, jak nie to poprostu przeloze oryginalne immo z mojego kluczyka i powinno dzialac prawda! pozdrawiam Jocker01

czesc, dzieki ale wciaz nie widze zadnej srobki, po prawym kolkiem w znaczku jest lekkie wybrzuszenie, tylko jak sie sciaga ten znaczek, jest przyklejony, czy jakos? pozdrawiam Jocker01

witam!ja kupilem kluczyk z pilotem od audi oryginalny z kodem 4d0 837 231 K o czestotliwosci 433,92 MHz niestety grot posiadam HAA rozebralem moj kluczyk i zaczalem kombinowac, jednak niechce uszkodzic sobie jeszcze mojego starego kluczyka zanim nie bede pewny! probouje rozebrac ten scyzoryk ale nie chce go uszkodzic ktos wie jak sie za to zabrac? jezeli bede juz pewny to wezme kontowke, i pilniki i spoluje tak stary grot aby wszedl w scyzoryk, to mi rozwiaze sprawe grotu, pozostaje immo i pilot, mam nadzieje ze uda mi sie dopasowac go do alarmu (cobra), bede probowal a wyniki to sie okaze! kolega z gg niestety juz nie odpowiada, chyzby zmienil numer? Pozdrawiam Jocker01 ps oto fotka:) [br]Dopisany: 25 Grudzień 2007, 20:32 _________________________________________________aha i jak dostac sie do immo w scyzoryku, jak otowrzyc te strone z guzicznikem uwalniajacym kluczyk, nieche tego uszkodzic, probowalem podwazac, ale ani drgie, jakies sugestie, komus sie to udalo? Pozdrawiam Jocker01

czesc! sprzdzales czy moze ktos Ci poprostu nie przestawil przelacznika? moze masz w pozycji wylaczonej i wtedy nie bedzie swiecic. a moze poprostu zarowka do wymiany. Pozdrawiam Jocker01

Witam! przeciez to nie chodzi o zimne luty, wyglada jak bys mial przygnieciony przewod powietrzny odpowiadajacy za otwarcie i zamkniecie, niunie z tego roku maja centralny pneumatyczny a nie elektryczny czyli nie ma co sprawdzac zimnych lutow! Pozdrawiam Jocker01

witam, a mi sie odkodowaly oba piloty od alarmu probowalem je zaprogramowac od nowa ale bez rezultatow, tzn wlazylem kluczyk to stacyjki i wlaczylem zaplon, drugim zamknalem auto do srodka i probowalem otworzyc auto od zewnatrz pilotem i nic podlaczylem vaga ale nie wykrywa mi ani modulu komfortu ani modulu alarmu Panowie jakies rady? prosze! czyzbym musial kupic nowy alarm? Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 26 Grudzień 2007, 11:09 _________________________________________________ok udalo mi sie zaprogramowac jeden z nich powtornie, robilem blad w tym, ze po 10sek bez baterii i wlozeniu jej spowrotem dioda pali sie bez przerwy i to jest znak ze pilot jest gotowy do programowania a ja wczesniej naciskalem klawisze zanim poszedlem do auta i pilot nie byl gotowy na programowanie! teraz ide zaprogramowac drugi pilot! moze uda mis ie zaprogramowac tez trzeci! no i u mnie alarm nie wydaje zadnych dzwiekow podczas zaakceptowania pilota, trzeba mu wierzyc na slowo Pozdrawiam Jocker01

Witam! szukalem na forum ale nie znalazlem odpowiedzi na moje nurtujace pytanie, czy jezeli posiadam alarm typu cobra 7777 (taki mam pilot) to czy kluczyk typu scyzoryk o czestotlowsci 433,93MHz bedzie mozliwy do zakodowania aby otwieral moja niunie, czytalem o immo, dorabianiu grotu itd, ale to mnie zastanawia najbardziej, szukalem w instrukcji alarmu czy podaja tam czestotliwosc dzialania alarmu ale niestety takiej informacji nieznalazlem! Mam vaga i chetnie sie pobawie. jednak nieche wywalic kasy w bloto, jezeli kupie kluczyk z czystym grotem o numerze czesci 4d0 837 231. dziekuje za wszelka informacje! Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 20 Grudzień 2007, 22:32 _________________________________________________no widze ze nikt nie ma na ten temat zdania? kupilem go dzis skonczyla sie aukcja, teraz pozostanie mi zabawa, i metoda prob i bledow, pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 21 Grudzień 2007, 18:22 _________________________________________________Witam! w wigilijny poranek, dzis rano dotarl kluczyk do mnie! no i problem sie pojawil, jeszcze nie z kodowaniem, bo dzis nie bede mial czasu ale z samym grotem kluczyka, ja mam grot o oznaczeniu AH a grot w kluczyku jest HAA, a ebayu widze tylko HAA. Czy wie ktos gdzie mozna znalesc groty typu AH? Pozdrawiam i przepraszam ze troche poza tematem. ps. Wesolych Swiat i szczesliwego Nowego Roku dla wszystkich.

skoro komputer go wywala to widocznie mam ten czyjnik, wiem gdzie go szukac ale jaki jest numer tej czesci i dlaczego etka go nie pokazuje Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 22 Grudzień 2007, 22:32 _________________________________________________w innym poscie znalazlem taki numer 078 919 501 B, ale to nie jest poprawny numer bo etka go nie rozpoznaje, i numer nie wyglada poprawie bo zazwyczaj poczatek numeru zawiera litere a ten niestety nie! Pozdrawiam Jocker01

dzis sie podepne i usune bledy, no ostatnio zaniedbalem niunie mechanicznie troche, jaki jest numer tej czesci? szukalem w etce i nic nie znalazlem pozdrawiam jocker01

Witam. to nic innego jak automatyczne ssanie, niunia sama ustawia sobie poziom obrotow to rozgrania silnika! u mnie nie osoaga az tak duzego pulapu jak u ciebie u mnie to jakies 1200rpm ale to chyba nie jest to obiaw jakiegos bledu, na wszelki wypadek podlacz vaga. pozdrawiam Jocker01

wiem gdzie szukac odpowiedzi na moje pytanie, ale powiem szczerze ze faq nie szukalem dziekuje. Pozdrawiam Jocker01[br]Dopisany: 20 Grudzień 2007, 18:49 _________________________________________________poszedlem nareszcie po rozum go glowy, wziolem laptop,vaga i poszedlem sprawdzic silnik i o to wyniki: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 C Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D08 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 3 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-00 - - 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent czyzby lambda byla tego przyczyna? pozdrawiam Jocker01 ps bledy zostawilem bo ostatnio bylo czysto (prawie, 1 blad ktorego jeszcze nie naprawilem) .

@Darek v6 przepraszam ale twoj silnik nie ma obtotow 6000 na biegu jalowym tylko 600, na poczatu myslalem ze sie pomyliles i wcisnales jedno zero za duzo, ale dwa razy napisales z bledem, to tylko drobny blad ale znaczacy bo pomiedzy 600 a 6000 jest spora roznica, ale to tylko drobna uwaga! Pozdrawiam Jocker01

czesc. mnie dzis zaczely irytowac falujace obroty, w jaki sposob czysci sie przepustnice, czy problemem moze tez byc polamana obydowa filtra powietrza?? po ostatnim wypadku troche sie poturbowala i jej nie zmienilem! Pozdrawiam Jocker01

czesc. moze przyda Ci sie moja rada, ja tak zrobilem i jest ok! tez zastanawialem sie jak puscic kabel, i eureka, jak sciagnesz pokrywe pod kierownica masz zestawy przekaznikow a za nimi konektory! tam wchodza kable od aku i sa odpowiednio grube! podlaczylem sie pod jeden z nich i tak wszystko dziala extra! Pozdrawiam Jocker01

czesc, mialem podobny problem, zawsze po odlaczeniu chlodnicy waz wypadal, woda uciekawa, a do tego nie dzialal mi dzujnik poziomy plynu chlodniczego! raz tak zajechalem silnik ale tym razem xenon uratowal moj kolejny silnik(zaczal migac, nie wiadomo dlaczego). po powrocie do tesiowej zaczekalem godzine az silnik wystygnie i wlalem wode jeszcze raz do pelna, ponaciskalem weze aby pozbyc sie powietrza, nastepnie odpalilem silnik przy otwartym korku widzialem jak woda zaczyna rosnac (wbrew prawom fizyki ) i zaczelo wyrzucac wode przez zbiorniczek wyrownawczy, jezelibylby zamkniet napewno odrzuciloby waz. telefon to Ojca, diagnoza byla szybka i bolesna, uszczelka pod glowica! polozylem sie spac. rano o swicie sie obudzilem ze strachem w oczach, calus Zonie ktora smacznie spala, wlewam wode do zbiorniczka, i odaplilem silnik, pochodzil chwile, temp sie podniosla, a woda nie wyciekla, postanowilem zrobic rundke! nadal nic, i tak moj problem zostal rozwiazany! Oczywiscie zamiast wody polecam plyn, ja juz wymienilem! zrob test jak ja! sprawdz korek wlewu oleju, jezeli okazuje sie ze masz dziwna maz na na korku, to znaczy ze masz wode w oleju i poszla uszczelka i podobnie zrob ze zbiorniczkiem wyrownawczym czy nie ma tam plamek oleju! jak wlejesz plyn i odpalisz silnik to naciskaj waz (weze) od wody abys na 100 pozbyl sie powietrza z ukladu! Mam nadzieje ze u Ciebie bedzie jak u mnie! Pozdrawiam Jocker01