jocker01

no i to napisales to ewidentny przyklad oszustwa, ktos po wypadku zamiast wymienic pasy, bo tak powinno byc zrobione stawil jakichs opornik, skad mozesz wiedziec ze zadzialaja poprawnie podczas wypadku i ochrnonia twoje zycie. Nie stawiaj zadnego opornika tylko kup napinacz (uzywany, sprawny, nowy). To sa rzeczy ktore maja Ciebie chronic podczas wypadku a nie po to aby dobrze wygladalo. Takie samorodne ulepszenia moga porzadnie namieszac, chwilowe lub stale uszkodzenie sterownika moze pociagnac wieksze koszty. Napisales ze kiedys dawalo sie to usunac a teraz niechce, aby sterownik nie byl do wymiany. Skoro producent nie przewidzial mozliwosci naprawy do widocznie mial co do tego powazne powody. Przykladowo w hondzie prelude po zdjeciu poduszki mozna znalesc w srodku kierownicy przejsciowke ktora uzywa sie po wystrzeleniu poduchy, czy ktos znalazl cos takiego w audi, napewno nie. Pozdrawiam Jocker01

@kiblos u mnie tez tak bylo, obroty spadaly na chwile i wracaly do normy. upewnij sie ze kompresor sie obraca, widac wyraznie roznice na wlaczonej klimie obraca sie caly a na wylaczonej tylko zewnetrzna czesc. Pozdrawiam Jocker01

czesc, rozumiem ze masz lampy poliftowe, tak mozna wyciagnac lampe bez sciagania zdezaka. musisz odkrecic dwa torxy nastepnie popchnac do zewnetrzej strony wowczas lampa wyjdzie z zaczepu i bedzie na wierzchu. Powodzenia i pozdrawiam Jocker01

czesc, klapki to nie wszystko. zrob test. odpal silnik, wlacz sniezynke i biegiem do otwartej maski silnika i spojrz ( sluchaj )co sie dzieje. w momencie wlaczenia sniezynki powinien sie wlaczyc dodatkowy wentylator i kompresor, kompresor jezeli dziala wowczas jego wewnerzna jego czesc bedzie sie tez obracac, jezeli nie dziala to znaczy ze albo jest uszkodzony kompresor lub elektrosprzeglo na kompresorze, moze jest gdziesz przerwany zielony przewod dochodzacy do komprasora. jezeli komprasor sie nie wlacza wowczas sniezynka wciaz sie pali i "udaje" ze dziala. Mam nadzieje ze dasz sobie rade. Pozdrawiam Jocker01

czesc, mozna wstawic opornik ale po co. wylacz VAGiem. i jezeli twoj mechanik bedzie probowal to zeby czegos innego nie uszkodzil. Tak jak piszesz pewnie nie ma za duzo wiedzy na temat audi i kreci. poszukaj kogos kto sie lepiej zna, lub popytaj czy ktos nie ma vaga i Ci tego nie zrobi za free lub przyslowiowego browara. Pozdrawiam Jocker01

czesc, Jezeli masz vaga to mozna bardzo latwo sprawdzic co siadlo! bledy oczywiscie zczytac a dodatkowo mozna zrobic test wskaznikow. A o kody klimatronika to zapraszamy do dzialy o klimatyzacji. Pozdrawiam Jocker01

czesc, no i dzis operacja zakonczona sukcesem, nie taki diabel straszny jak go maluja Calosc zajela mi 2,5 godziny wymienilem wiskoze i alternator. Wszystkie sruby jak po masle puscily. Nie zdejmowalem calego pasa, tylko odchylilem strone prawa i to powolilo mi na dostanie sie do lozyska wiskozy i alternatora. Nareszcie cisza w temtej okolicy, moj stary alternator juz dawal dzwiek jak turbo bezmala. Pozdrawiam Jocker01

czesc, skoro styki juz czysciles i jestes na 100% pewny ze zrobiles to dobrze to pozostaje Ci udanie sie do jakiegos warsztatu, rozumiem ze vag byl juz uzyty. Pozdrawiam Jocker01

Czesc, skoro nie znasz sie na pradzie to do zostaw i jedz do kogos kto sie zna, ja osobiscie jezeli bylo by mocno namieszane w elektryce staralbym sie dojsc do ladu, ale w twoim przypadku i jezeli chcialbym to zrobic jakos szybko i w miare sensownie to pociagnalbym napiecie do zarowki od jakiesc innego zaroweczki np od podswietlania pokretel (jezeli masz a nie klimatronik) Pozdrawiam Jocker01

czesc, zbiorniczek jest jeden do wszystkich B5, ja kupilem od 2.6 i dziala jak nalezy. Etka podaje nastepujacy numer czesci: 8d0 121 403 D i dodatkowo 8d-t-309 402 oraz 1j0 121 321b. Pozdrawiam Jocker01

czesc, ja wymienialem caly zbiorniczek, i etka tez nie pokazuje czujnika jako osobnej czesci, szukaj jakichs uzywek ja kupilem uzywke i sprawdza sie swietnie. Pozdrawiam Jocker01

czesc, osobiscie nie spotkalem sie z opinia o koniecznosci wymieniana osuszacza przy normalnym uzytkowaniu klimy. wiem ze nalezy tego dokonac jezeli byla dluzszy czas rozszczelniona wowczas napewno do wyminay bo naciagnie wilgoci i zamarznie po odpalniu klimy, badz jezeli jest uszkodzony. Jezeli koniecznie chcesz wymieniac to pownni Ci to zrobic w kazdym zakladzie i jak najbardziej masz racje ze przed nabiciem klimy. Pozdrawiam Jocker01

czesc, musisz rozebrac i zobaczysz co sie stalo, zapewne wylamal sie plastkiowy zatrzeb od ciegna. Ale mimo wszystko centralny powinien sie otwozyc bo centralny powinien sie otwierac poprzez sygnal z czujnika jaki znajduje sie na wkladce. ale moze to tez uszkodziles. Pozostaje Ci scignac tapicerke i zobaczyc, to lepsze niz czekac az ktos da na tacy gotowca, skoro wiesz ze cos peklo to odpowiedz jest Ci znana. Pozdrawiam i powodzenia. Jocker01

Czesc, Przeciez na Sonarze jest naklejka o tym ze nie nadaja sie do xenona. Swieca na poczatku ok ale jestem pewny ze po pewnym czasie (dlugo nie bedziesz musial czekac) zacznie sie odklejac farba odbslakowa i przestanie dobrze swiecic. Pozbadz sie tych lamp czym szybciej bo potem juz nic z tym nie zrobisz tylko kosz albo podstawka pod cos ale z ringami Pozdrawiam Jocker01

czesc. @szpak to nie jest ciekly azot a specjalny czynnik a w zakladach z serwisem klimy napewno wiedza ile trzeba, bo to tego jeszcze trzeba doliczyc ilosc srodka smarujacego. I jezeli ktos nie wie ile trzeba wpompowac czynnika to proponuje zmienic zaklad i wybrac sie do kogos kto wie co robi, wadliwe wielkosci czynnika i srodka smarujacego ( tu tez trzeba uwazac, bo trzeba wiedziec jaka lepkosc) moga uszkodzic kompresor, lub klima nie bedzie dzialac, bo czujnik bezpieczenstwa nie pozwoli na uruchomienie klimy. Pozdrawiam Jocker01

czesc. odpowiedz jest prosta, jakies zwarcie zapewne przy tylnych lampach. Podlacz vaga i bedziesz wiedzial gdzie szukac usterki. Jak nie masz vaga to zapraszam do siebie, cos napewno znajdziemy. Pozdrawiam Jocker01

czesc, jedyne sensowne rozwiazanie to podlaczyc vaga, bledy moga cos wyjasnic. Pierwszy raz sie spotykam z takim zjawiskiem Pozdrawiam Jocker01

czesc, niunia wyglada szalowo. Smiatla masakra, tez takie mialem i odeslalem spowrotem do niemiec jakosc fatalna. Felgi fajne, szkoda ze silnik masz taki slaby, bo az chce sie taka furka przycisnac Pozdrawiam Jocker01

czesc, no poczytaj to : http://www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html pozdrawiam Jocker01

czesc, wylacznik cisnieniowy znajduje sie zaraz przy chlodnicy na jednym z przewodow (ten gorny), to taki sporej srednicy walec z 4pinowa wtyczka. wypnij wtyczke, popsikaj wd40 lub podobnym specyfikiem do penetracji i oczyszczania. Pozdrawiam Jocker01

aha no nie sprecyzowales no to napewno wlaczniki z regulatorami, instalacja, troche samozaparcia i duzo czasu. a pozatym to ktos juz pisal o montazu podgrzewanych foteli. Pozdrawiam Jocker01

czesc, uzywane maty grzewcze?? to ciekawe bo jak oglada sie lusterko z tego rocznika to mata jest naklejona na szklo i znajduje sie pomiedzy plastikiem z uchwytami, nie sadze aby udalo sie ja odkleic. jestes pewny ze do oryginal, moze jest to jakis zamienik dostepny na allegro. wydaje mi sie ze lepiej kupic taki nowy zamienik, wydatek paru zlotych a nie bedzie problemu, bo one sa samoprzylepne i maja zabezpieczenia przed przepaleniem. Pozdrawiam Jocker01

moje zegary UK NSI (rok 96) byly kompletnie odiodowane. Pozdrawiam Jocker01

manetka rozni sie zasadniczo bo posiada 3 dodatkowe przyciski: gora, dol i reset a opisu musze poszukac. Pozdrawiam Jocker01

czesc, ja kodowanie spisalem z mojego starego i wpislalem go do nowego. musze poszukac gdzie to bylo aby opisac to dokladnie. co chcesz wiedziec z manetka? jak ja kleilem? sprecyzuj prosze. Pozdrawiam Jocker01