kkam
-
Postów
1476 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kkam
-
Jeżeli chcesz już wymieniać pompki to chyba najlepiej podjechać z nimi do zakładu zajmującego się regeneracją i dać im do sprawdzenia. Będzie wiadomo jakie mają wydajności i jak rozpylają
-
po logu BS 11 widać, że łopatki nie pracują w turbinie. Dodatkowo w logu dynamicznym 11 widać, że masz mega przeładowanie. Wszystkie objawy są od turbo. Teraz musisz tylko sprawdzić czy problem jest w samej turbinie czy w jej sterowaniu - czyli czy przewody podciśnienia nie są poprzecierane.
-
sprawdź jeszcze czy dochodzi podciśnienie do N75. Prawdopodobnie turbina do czyszczenia
-
sprawdz czujnik temp płynu chłodniczego
-
Ogólnie to zakres jest od -3 do +3. Jak zamochód ma nowy wałek, jest np po remoncie głowicy to warto celować w srodek, czyli 0. Jak ma już spory przebieg to warto ustawiać lekko na minusie, ponieważ z czasem wniosy na wałku sie wycierają. Każde auto reaguje inaczej. Możena po eksperymentować. Ja jakiś czas miałem +1, potem - 3, teraz od jakiegoś czas mam -1. Z odpalaniem nie było różnicy. Na +1 chodził ciszej. ma-3 palił litr więcej
-
co to znaczy, że przytarty? Kąt ma duże znaczenie, jeżeli będzie poza dopuszczalnym zakresem to możesz wcale nie odpalić.
-
z Twoich logów wynika, ze czujnik jest ok. Pokazuje 87 stopni. Jeszcze po nocy, przed odpaleniem sprawdz jaką wartość pokazuje, musi byc zbliżona do wartości z czujnika temp paliwa i temp w dolocie
-
Przyjechał do mnie pokazać auto, jak się przejechałem to zwróciłem uwage ze ma słabe światła... Szybkie wyłączenie i włączenie świateł i się okazało ze ma zwykłe lampy, co ciekawe ma zderzak ze spryskami. Jak się o tym dowiedział to zaczał dokładnie sprawdzać samochód i jeszcze kilka innych rzeczy wyszło
-
Nie sposób dogrzać silnik - wskazówka max na 70 stopni
kkam odpowiedział(a) na Kamil457 temat w Audi A4 B6/B7
4 km to szkoda brac auto:) można zrobić sobie spacerek i sie dotlenić -
Moj kumpel jak kupował samochód to sprzedający mu powiedział, że ma xenon i chłopak w niewiedzy zył 2 tygodnie:grin:
-
Nie sposób dogrzać silnik - wskazówka max na 70 stopni
kkam odpowiedział(a) na Kamil457 temat w Audi A4 B6/B7
Powinien się sam odpowietrzyć w momencie otwarcie termostatu, wieć wystarczy odpalić i zagrzać. Jeżeli wyminiłeś termostat i czujnik G62 to powinno być ok -
Zrób logi dynamiczne. Czy samochód zagrzewa się do 90stopni? Mi przy normalnej jeżdzie pali około 6.2 przy chipie na 160KM. Jak jade bardzo spokojnie to spalanie potrafi spaść do 5,8. Przy jeżdzie po mieście czasem dochodzi do 9l.
-
Jak pompowtryski sprawdzałeś?
-
Nic nie musisz rozbierać. Wystarczy zdjąć plastikową osłonę rozrządu i jest bardzo dobry dostęp. Czy mechanik wymienił Ci napianacz? ---------- Post dopisany at 19:45 ---------- Poprzedni post napisany at 19:43 ---------- Jedz do mechanika, poproś o ustawienie na 0, ewentualnie na -1(będzie lepiej wchodzić na obroty) Zmian kąta synchronizacji to 10 min. Co do odpalania, to sprawdzałeś świece?
-
Pewnie po zmianie rozrządu nie ustawili Ci kąta synchronizacji. Jak masz kabelek to możesz sam ustawić. Luzujesz 3 śruby 13 na kole, a potem kluczem 18 ustawiasz. Kręcąc w prawo dajesz na "-", natomiast kręcąc w lewo dajesz na "+"
-
ile km zrobisz na pełnym zbiorniku? może Fis przekłamuje?
-
Jak dobrze poszukasz na allegro to 320/288 zaciski wyrwiesz za 500zł za komplet. Do tego tylko jeszcze tarcze i klocki
-
wszystko kupione osobno. Diody z maritex.com.pl elektronike sterującą miałem. Wstawiłem 9 ledów. Są one przylutowane do miedzianego stelaża w celu lepszego chłodzenia. Układ sterujący załaczy diody 1s po pojawieniu się 14V na akumulatorze, oraz wyłączy gdy zapalą się swiatła pozycyjne.
-
jeżeli masz możliwość to pożycz amperomierz cęgowy i zmierz prąd dochodzący do każdej z świec. Jak będzie w początkowej fazie grzania 12A-15A to wszystko ok. Przebicia sprawdza się w benzynie. Przy 12V na świecach żarowych przebicie będziesz miał przy ewidentnym braku izolacji i zwarciu do masy.
-
tylko jak wstawić takie ledy do zderzaka s-line:kwasny:
-
poczytaj inne wątki, ludzie piszą że już nawet zaczeli podrabiać hologram pod metalowa osłoną. Wszystko jest ok jeżeli nie masz oryginalnych przetwornic valeo. Przetwornice valeo są tak zaprojektowane, że jak żarnik bierze za duży prąd to już się pala;/
-
Ja tak mam u siebie, foto jest kilkanaście postów wcześniej. Mi się podoba, dodatkowo nie traciłem halogenów.
-
Jak długo masz ten problem z odpalaniem? Pojawił się nagle? Masz chipa?
-
wstaw do siebie zestaw 320/288 mm. Standardowe hamulce w b6 są strasznie słabe. W jakich jednostkach masz te pomiary? Ja miałem wyniki w N przód chyba 3400N.
-
pewnie na kabel założył amperomierz cęgowy