michcio1985

Panowie często się słyszy o zatkanej odmie, u mnie jest na odwrót. Jest pełny przelot powietrza w obu kierunkach dmuchajac w ten króciec. Moje pytanie jest takie czy może mieć to wpływ na drżenie silnika? Może powinien trzymać delikatne cisnienie by mógł prawidłowo pracować? W benzyniaku w Polo jak odkrece korek to trzęsie i gaśnie. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

To jest dokładnie to co napisałem parę postów wcześniej. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Tzn chcesz wstawić z dpf? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Myślał ktoś o kole pasowym na wale? Trzeba byłoby je całkowicie wykręcić i sprawdzić zachowanie silnika. Roboty nie dużo ale dostęp tragiczny.... Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Tylko po oznaczeniu litrowym na jego czopie. Nie pamiętam jakie ale to już sobie do czytasz albo popatrz na ogłoszeniach jakie mają numery z dpf Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Nowy ma 61,7 . Bardzo ciężko jest o walek w dobrym stanie. Niemal wszystkie z ogłoszeń mają zdartą 1 ,2 lub więcej krzywek. Najlepiej żebyś mógł je obejrzeć i zmierzyć. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Każdy 1.9 tdi bez dpfa będzie pasował. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Hmm .. możliwe że coś uszkodzila. Popatrz na wiązki kabli. Padało u ciebie ostatnio lub myłes auto? Jeżeli nic nie znajdziesz to zajrzyj do tej czarnej puchy przy podszybiu, prawdopodobnie możesz miec tam wilgoć. Właśnie w tym miejscu są te przekaźniki. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Nie regenerowalem. A ma dość znaczny przebieg. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

U mnie maf raczej pokazuje odpowiednie wartości nawet pod pełnym butem. Poza tym u mnie w bke nie wiem jak do spalania ale do mocy nie ma nic. Jak go odłącze silnik chodzi i jezdzi tak samo. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem jak z maf musze mu się przyjrzeć, ale reszta wypisz wymaluj jak u mnie Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ale zaraz..kolega wymieniając gumki nie dał nowych śrub? Czy jeszcze nie zdążył tego zrobić? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Czujnik może mieć duży związek. W pierwszej kolejności do sprawdzenia. Może przeklamywać temp w danym zakresie. Czujnik musi być ori na każdym innym będą cyrki. Druga kwestia to cofające się paliwo po nocy. W prosty sposób to sprawdzisz stawiając auto na noc d*pą do góry. Jeżeli po tym auto zagada bez trzęsawek to masz rozwiązanie, nie mniej czujnik lub okablowanie do dokładnego sprawdzenia. To są rzeczy najprostsze i bez kosztowe od których trzeba zacząć. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

nie ma się co bawić w takie rzeźby, bo na niewiele się to zda. ori mocowanie wytrzymuje naprawde sporo. jeżeli chcesz coś polepszyć to zmień na nowe same śrubki dociskające pompowtryskiwacze gdyż w zasadzie to one są winowajcą. są cienkie i długie, po uplywie czasu wydłużają się jeszcze bardziej przez co zmniejsza się docisk pompek i wtedy rusza kula śniegowa problemów..........jak wykrecisz starą i porównasz z nową to zobaczysz na własne oczy różnicę. sam mam zamiar to zrobić na dniach

tak jak Piotr napisał nic się nie dzieje bez przyczyny.. mało prawdopodobne żeby to byl korek, na 99,9 masz do wymiany uszczelkę. sporo dupereli podlega niezbędnej wymianie przy tej robocie co znacząco podnosi koszty(uszczelki,śrubki,podkładki,popychacze). za to glowice będziesz mial z glowy na dlugi czas ;-)

Jeżeli jest po stronie schowka to bardzo łatwy Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli wywala go zbiornikiem to musisz mieć mokro wokół niego. Czasami tego nie widać bo płyn odparuje. Pomacaj węże czy nie twarde, możesz też scisnac ten cienki idący do zbiorniczka, wtedy po chwili z tego grubsze go na spodzie powinny pojawić się pęcherze powietrza. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Mi kiedyś znikał płyn tylko przy ostrzejszej jeździe. Po 30 km brakowało już 2l. Całe szczęście sprawna kontrolka poziomu płynu ratowała sytuację. Płyn poprzez uszczelkę dostawał się na 2 i 3 cyl i szedł w komin. To było w AJM, silnik technicznie ten sam. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Książkowe objawy uszczelki pod głowicą Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Może być coś na rzeczy bo systematycznie wypychalo mi środkowy brok aż go zapunktowalem. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Piotr wiem o jakim dudnieniu piszesz. Głowice robiłem wałek został ten sam bo najgorsza krzywka miała 0,1mm mniej od fabryki, nowe szklanki Ina, pompki na 180, olej motul. Silnik trochę ucichł i korekcje minimalnie się poprawiły i tyle, nic więcej się nie zmieniło. U mnie buczy ciągle jednostajnie bez pulsowania, żadnego rytmu obrotów wału czy zapłonu na cylindrach. Pojawia się narastając kilka sekund po odpaleniu auta i buczy non stop. Po prostu coś po tym czasie zaczyna działać i daje taki efekt akustyczny. A może to ciśnienie oleju? Czytałem że się uszkadza jakiś zaworek w pompie olejowej który reguluje ciśnienie żeby nie było za duże i wtedy też są efekty akustyczne w postaci buczenia. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

TURZOL :-) Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Mimo jestem dobrej myśli ze to tylko turbawa. Turków kiedy zmieniasz swoją? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Dziś znajomy mechanik mnie "pocieszyl" ze to niedomykajace się lub nadpalone zawory.. eh.. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Hmm sprawdzę Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka