Gelooo

albo poduchu stukaja albo masz wahacz walniety u mnie taki metaliczny stuk przy przyspieszaniu i hamowaniu to byl wahacz(banan) a skoro masz dosc luzu zeby ruszyc silnikiem to tez nie dobrze a plynow pod maska nie malo

jak chcesz sprawdzic turbo zdejmij dolny waz od intercoolera ten od przepustnicy moze jeszcze byc suchy jak intercooler wylapie u mnie wylapal opilki metalowe turbo pompuje ale wali na niebiesko i to sporadycznie ale juz znam przyczyne i poszukuje turbiny. Hałas tez juz jest a turbo gwizdze ladnie(nie odpalam go juz nawet poki nie znajde turbo) ogolnie jak zdejmiesz na cieplym tez rure ta ktora idzie do przepustnicy i dodasz gazu ale nie na chwilke tylko dluzej na 10sekund w moim przypadku zaczelo chlapac olejem. A najlepiej sprawdzic luz na wirniku ale na zimnym silniku u mnie jest spory niestety:( ale bedzie nowe turbo

i wszystko jasne po rozebraniu intercoolera i wszystkich wezy jest olej i sa opilki a na turbine luz gora dol nie ma luzu wzdluz ale to male pocieszenie wiec teraz szukam turbiny do 1.8T albo regeneracja ( o ile jest co regenerowac)

sprawdzilem korek i jest ok nie zdmuc**je zostalo mi z tymi przewodami pokminic i z intercoolerem[br]Dopisany: 26 Sierpień 2011, 07:14_________________________________________________Po zdjeciu wezy z intercollera jest olej i metalowe opilki wiec juz wszystk ojasne

no ja raczej tez tam oddam na turbo nie bede oszczedzal i zalezy mi na gwarancji (12 miesiecy) zawsze to jakies ubezpieczenie a i opinia i liczy

odma byal cala w drobiazgi i wymienilem ja a teraz ktos napisal mi ciekawy pomysł: Robi się bardzo prosty test. Całość roboty zajmuje około godzinki. Po pierwsze zdejmujemy dolny przewód z intercoolera i patrzymy ile tam mamy oleju? potem wszystkie węże gumowe i rurę dolną wycieramy do sucha i na tyle ile damy rady myjemy zmywaczem do hamulców intercooler w środku. Następnie odłączamy odmę na trójniku przy głowicy i zaślepiamy ten idący w stronę turbiny. Do wyjścia z głowicy podłączamy wąż gumowy i wkładamy go do butelki plastikowej prawie do samego dna i nawiercamy na górze parę otworków, robimy poprostu "profesjonalnego" decayed OilCatchTanka. I dalej tylko jeździmy. Starczy 150km Jeśli olej się pojawi w butelce większej niż z samego studzenia mgły olejowej to silnik mamy do przeglądu ( uszczelniacze i/lub prowadnice, dół silnika), jeśli dojdzie do tego olej w przewodach turbo - turbina puszcza. i jeszcze jedno, na pracującym silniku odkręć korek wlewu oleju ale nie zdejmuj go z pokrywy i zobacz co się dzieje. Jak będzie skakał i nie zdmuchnie go z sinika to dół masz raczej OK, jak spadnie to albo odma zatkana albo komprecha cienka.

generalnie problem jest jeden i ten sam bez konkretnej diagnozy a sedana tez duzo bolalo ale juz nie pisalem o tym tylko sprzedalem a tu 1.8T w Q daje duzo radosci jak juz zwalcze wszystkie bolaczki:P (padlo chyba na turbo bo w dolocie jest kupa oleju ktory zapewne wali z turbiny i zostaje spalony i dlatego dymi cholera wredna) Ale ja go dopieszcze zrobilem mala sesje trzeba bedzie wrzucic kilka fotek tego co nabylem

www.reampoland.pl slyszal ktos cos o nich ?? bo chyba musze turbo oddac do regeneracji

a u mnie zdrwow raczej chodzi i slysze lekki gwizd ale oooo dymila sporadycznie i wczoraj po zdjeciu weza laczacego intercooler z przepustnica okazalo sie ze kupa oleju i po przegazowaniu zabryzgalem wszystko do okola i tez turbo do regeneracji albo wymiany

zauwazylem ze po odpalaniu na zimnym nie dymi i jak troche dodalem gazu tez nie zaczyna najwyrazniej dopiero jak sie troche rozgrzeje i dopiero po tym jak da mu sie troche bo nie zawsze jak delikatnie to potrafi nie dymic[br]Dopisany: 22 Sierpień 2011, 18:46_________________________________________________ dzis zgodnie z rada na rozrzganym silniku zdjalem waz laczacy intrecoler z przepustnica i dodalem gazu-waz jest w oleju a na wysokich obrotach chlapie olejem po calej komorze natomiast z rana zero dymienia dopiero jak nagrzeje sie silnik i pod wysilku zuc olej czasem po mocniejszym bucie widac niebieska chmure. Wiec to chyba Turbo

hmm odma wymieniona bo byla cala popekana turbo tyle co dolot byl zdejmowany i tylko kropelka oleju natomiastjak dobrze nagrzeje slysze lekki gwizd (moze dokladniej trzeba zdiagnozowac turbo?) a z tym dymieniem palony olej czuje caly czas rozni sie tylko intensywnoscia dymienia teraz bede uwaznie ogladal przy odpalaniu (a przy ruszaniu jak wiecej gazu to chmura tak samo na wstecznym zawsze chmura) do zorbienia jeszcze logi i sprawdzenie dokladnie cisnienia na cylindrach ogolnie to dymienie jest tak uciazliwe po zmianie oleju

zrobiłem szybkiego vaga i bylo 6 bledow w tym 2 sie powtarzaly 16505 P0121 Czujnik A pozycji przepustnicy – obwód – problem w działaniu – poza zasięgiem 16518 P0134 Obwód czujnika O2 – nie wykryto aktywności (bank 1 czujnik 1) 18010 P1602 Terminal 30 źródła zasilania (B+) – niskie napięcie 00544 Maksymalny ładunek ciśnienia powietrza przekroczony 00561 Kontrola dodawania mieszanki (ten był x2) pozostało mi zrobic jeszcze logi[br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 19:11_________________________________________________czy da sie wymienic uszczelniacze zaworow w 1.8T bez sciagania glowicy(poczytalem ze to podobno mozliwe)? jaki jest koszt takiej zabawy szacowany(co trzeba wymienic)? i kto moze to zrobic w miare blisko?

podaj nr (w jakiej masz sieci?) zobacz pod spodem w opisie masz stronke i nr do darek

hhehe tak mlody kupil odemnie A tak apropo nie ma ktos plotek gdzie mozna zaczepic sie do roboty bo moja niestety mi sie konczy i szukam czegos nowego a wiadomo ze najlepiej z polecenia cos trafic walic na pw kazda oferte przemysle i czy wiecie kto moze wymienic uszczelniacze zaworow w 1.8T bez sciagania glowicy? co trzeba wymienic i jaki to mniej wiecej koszt?

dzieki wielkie

czy sprzeglo z 1.8T oski-sedna 98 bedzie pasowalo do 1.8T Quattro-avant 96 ?? mam nr jednej z czesci i po nim widzialem ze raczej nie bedzie problemu 058 141 031E (to nr czesci z oski) po oznaczeniu pasuje i do Quattro niby zalezy mi na szybkiej odpowiedzi z góry wielkie dzieki bo moge dostac kompletne sprzeglo z dwumasem za dobra cene w dobrym stanie LUK

z tym olejem temat rzeka nie spiesz sie

Po zdjeciu wezy z intercollera jest olej i metalowe opiłki wiec juz wszystko jasne juz kiedyś poruszałem problem dymienia mojej 1.8T ale dalej nie wiadomo dokladnie co i jak wiec napisze raz jeszcze i głównie bede teraz po niedzieli chciał podziałac vagiem i tu moja prośba o pomoc co i jak sprawdzic ktore logi jak i co potrzebne bedzie do wklejenia na forum aby ktos mogl cos z nich wyczytac dymienie pojawia sie nie przy odpalaniu ale po jakims czasie jak troche rozgrzeje sie silnik lub wogole do czasu kiedy bedzie mial obciazenie lub po zmeczeniu troche ostrzejsza jazda dymi ciagle z tym ze bywa tak ze tylko czuc olej palony a nie widac a bywa tak ze chumra jest blekitna i dosc dobrze widoczna. Dolot był sprawdzony oleju sa minimalne ilosci na cieplym odpalam i chumry nie ma jezeli wczesniej go nie meczylem i to jest dziwne ze nie dymi ciagle tylko sporadycznie. Oleju ubywa ale malo wiadomo gdzies go przepala nie sa to przerazajace ilosci. wiec moje pytanie czy to turbina czy silnik i czy odrazu remont generalny jakie logi z jakich grup zrobic vagiem, wszystkie bledy jakie sie wyswietla wypisze bede wdzieczny za kazda sugestie w kwesti tych objawow i co moge zrobic vagiem a po diagnostyce oczywiscie wszystko wkleje tutaj i moze cos wiecej sie wyjasni rozrzad jest kompletnie nowy lacznie z lancuchem i napinaczem lancucha, wszystkie filtry, olej total 10w40 (podobno taki byl lany wczesniej) zawsze gdzie pojade nikt dokladnie nie moze mi odpowiedziec i lekko widze ze nie maja glowy co z tym zrobic wiec moze ktos w okolicy lublina bedzie mial checi pomoc i zaciecie a nie olewke

ABS wlacza sie za kazdym razem przy hamowaniu (juz z mala predkoscia prawie sie zatrzymuje i wtedy pedal drzy i slychac halas abs ) denerwuje mnie to bo jest za kazdym razem bez wyjatku co to moze byc pompa , sterownik , czy czujniki ? mial ktos podobny problem non stop zalaczajacego sie absu?

dobrze wiedziec bo objaw byl na mase zalamujacy a skonczylo sie bez lipy

dokladni tak tarcza abs nawet jak lekko mlotkiem to zejdzie i nic jej sie nie stanie to nie jest delikatny towar:P jezeli nie miales problemow z zapieczonymi lub stojacymi zaciskami to nie bedzie problemu z wymiana radze jeszcze troche smaru (miedziany) wytrzymuje spore temp

[br]Dopisany: 14 Lipiec 2011, 10:03_________________________________________________to jest odma jezeli o to ci chodzi zazwyczaj pada czesc nr 2 a pozniej jest trojnik i wszystko schowane pod kolektorem

a jak jest okazja to ja bym uszczelke wymienil bo pozniej bedziesz czytal w warsztacie jak uszczelnic masa miske

u mnie dalej nie wiadomo dokladnie co kopci wiem ze wymieniam na dniach cala odme ale tez nie ma zanego speca ktory powie na 100% za co mam sie zabrac :]