IDUAL
-
Postów
701 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez IDUAL
-
Dlaczego silnik od rs-a ma nie pasowac przecież są S4 przedlifty a to prawie ten sam silnik tylko inne turbiny. Ale to chyba nie temat o tym.
-
Kolego ślizgające sie sprzegło objawia sie tym że ślizna najpierw za wyższych biegach 4 lub 5 ponieważ tam jest wieksze obciązenie potem schodzi coraz niżej na 3 na 2 i nie da sie już jeżdzić na wyższych biegach bo odrazu ślizga.
-
17090 uszkodzumy czujnik wielofunkcyjny F125 w skrzyni - na google o tym znajdziesz 18256 błąd z komunikacją między skrzynią a silnikiem może być związany z tym błędem powiżej.
-
Kolego z tego co ja wiem to nie powinno sie wlewać zimnego oleju do gorącego silnika. A czas potrzebny żeby olej gorący spłynoł do miski to ok 15-20 min. A i w pytaniu nie napisałeś że nie masz czasu czekać na parkingu az olej sie zleje tylko napisałeś ile masz oleju dolać żeby nie przelać wiec można wywnioskowac było że nie wiesz o istnieniu bagnetu no nic poprostu NIEPOROZUMIENIE
-
Kolego gumy są w wahaczach nie da sie ich samych wymienić, musisz z wahaczami a gum jakby je policzyć to powinno być 18 po dwie na jeden wahacz a jedne dolne maja po trzy.
-
To w silnikach BLB nie ma bagnetu żeby wiadomo było ile jest oleju i ile dolać . Oczywiście żart kolego w aucie masz tak zwany bagnetpo nim widaćile dolać oleju trzeba.
-
Jeżeli masz turbinę ok nie puszczała oleju tylko uszkodzoną obudowe na części gorącej to kup jakąś zarżniętą na 150 zł i wymień tylko tą część. Jak kupisz całą turbine to tylko ze sprawdzonego żródła.
-
Z taką korekcią to chyba za darmo go dostałeś. Chyba że coś nie tak ogólnie jest z cylindrem
-
[B5 AKN] Jak vagiem sprawdzić stan pompy wtryskowej?
IDUAL odpowiedział(a) na kudalty66 temat w Audi A4 B5
Chyba chodzi ci o to że log 001 statyczny pierwsza kolumna to obroty dróga dawka paliwa trzecia napięcie na sterowniku pompy czwarta temperatura (do logów rozgrzany samochód 90 stopni). Chodzi o to żeby dawka nie szalała i napięcie na pompie zbytno sie nie zmieniało na wolnych obrotach. -
Mi jak plecionka sie kończyła to tak cykało a już chciałem wymieniac pół silnika też myślałem o szklankach dopiero mój mechanik wyczaił że to plecionka. Kupiłem nową i cykanie ucichło.
-
Jeżeli nie da redy według instrukcji przyciskami to pozostaje vag kup sobie kabel i tak ci sie przyda jak w przyszłości bedziesz miał problem zczytasz błędy lub zrobisz logi i na forum ci pomogą zaoszczędzisz na mechanikach naciągaczach. A swoją drogą u mnie skasowanie inspecji to 30 zł wiec jeżeli kabel to koszt ok 50 zł to chyba proste co wybrać
-
Logi statyczne nie śmigają. Turbo ostro przeładowywuje na 010 masakrycznie na 011 troche mniej.Miałem tak samo przed czyszczeniem pierwsze 2 logi dynamiczne tragedia potem coraz lepiej napewno obrze wyczyszczona turbina,sam czyściłeś czy mechanik popsikał VD40 ipowiedział że wyczyścił bo i z takim czymś spotkałem sie na forum.
-
W rafineri do wewnętrznego użytku mają niebieską rope żeby nie wynosić co do zielonej nie słyszałem ale na czerwonej sporo kumpli jeździ
-
SPOTY CHRZANOWSKIE PONIEDZIAŁEK 18.00 "Pod Orłem"
IDUAL odpowiedział(a) na Ciepły temat w Małopolskie
No na Jeleni sie błyskało chociaż burzy nie było jeb*ć ich tyle krawężniki maj do roboty. -
Jeżeli od korpusu turbo odkręciłeś nypel to tam jest uszczelka miedziana może jej brakuje.
-
Kolego to to samo to te same silniki tylko AFN na lepsze wtryski a AHH lepszą pompe reszta to to samo. Pasuje nawet turbo z AJM ma tylko inne oznaczenie ale to taka sama turbina.
-
No to kolego coś najprawdopodobniej dzieje sie z pompą VP44 wcześniej juz miałeś bład sterownika pompy wtryskowej a teraz błąd nastawnika dawki.
-
No to odpowiedż chyba jasna że do d*py przejściówka.
-
Jeżeli licznik ma powypalane linie ale nie przygasa tylko świeci równo to nie ma takiej tragedi koleś z firmy aceef naprawia połączenia w liczniku i problem z wypalonymi liniami znika. Ja tak miałem. Zresztą na jego stronie można poczytać o uszkodzeniach licznika i przynajmniej wiadomo na co zwracać uwage bo naprawa to koszt ok 100 zł a wymiana to już ponad 300.
-
Kolego mi tempomat tez nie łapie natychmiastowo jak chce go włączyć to musze chwilke przytrzymać (tz. ok sekundy) jakbym tylko "pstyknął" to nie załapie. musze chwilke przytrzymać. Myśle że nasze sterowniki nie są takie dokładne jak w nowszych samochodach i poprostu tak jest.
-
W zależności jaki program używasz jeżeli vaga lub vcds to wchodzisz w engine main block i tam robisz logi statyczne i dynamiczne. Statyczne czyli na postoju z zapalonym silnikiem (logujesz ok 10 sekund) i dynamiczne na 3 biegu od 1500obr do 4200obr. Kazdy log osobno. Logi po których mniej wiecej można sprawdzić pompki to 013 018 023 statyczne . Aha silnik musi mieć 90 stopni czyli być rozgrzany. Komplet logów jaki można zrobić znajdziesz z diagnostyce vag w górnych tematach
-
Błędów na silniku już nie ma może logi rozwiązały by zagadke telepania szczególnie te odpowiedzialne za pompowtryski.
-
Kolego jeżeli prosisz o analize logów to trzeba je zrobić i wkleić ty tu podałeś tylko błęgy jakie masz w samochodzie. Błąd 1375 to błąd zaworu regulacji twardości zawieszenia wiec raczej wątpie żeby przez niego nie odpalał[br]Dopisany: 10 Sierpień 2011, 09:41_________________________________________________00575 - ciśnienie w kolektorze dolotowym 1126 - sygnał o obrotach silnika 1318 - sterownik pompy wtryskowej 17978 - uszkodzony steronik immobilaisera. w sumie każdy z tych 3 ostatnich błędów może być powodem niemożliwości odpalenia samochodu.
-
Kolego standardowo to masz czujnik spadku ciśnienia oleju w układnie a nie poziomu. Tak jak koledzy pisali musisz podać pod pin odpowiedzialny za czujnik poziomu oleju mase rozpiske pinów nasz klika stron wcześniej. Albo kupić mise z czujnikiem poziomu oleju i temperatury.
-
A stu konny silniczek też