IDUAL

Ja miałem transmiter na 25 zł z alledrogo i faktycznie jakość do wytrzymania ale bez rewelacji. Ale byłem kiedyś u kuzyna w górach i jego kolega przyniósł swój nie wiem co to była za firma ale ten transmiter miał wyświetlacz kolorowy i kosztował ok 140 zł. Ale jakością nie odbiegał od CD. Jechaliśmy z Żywca co Łodzi i ani raz nie zaszumiał.

Kolego jak wpadły ci w oko to kupuj i jeździj. Mi że sie podobają ori z audi 100 R15 7,5' to na takich jeżdze a nie pytam innych co o tym sądzą. Czarne fele fajnie wyglądają w czarnym aucie szczególnie jak mają czerwoną obramówkę. Przynajmniej mi sie tak podoba.

Kolego na tym logu mieżymy dawke na postoju na rozgrzanym silniku 90st. Jeżeli wtedy dawka jest w granicach 3 to znaczy że dawka jest duża a jeżeli na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku dawka jest 7 to znaczy że jest mała. Resztą sobie głowy nie zaprzątaj. Zawsze sprawdzamy dawke na rozgrzanym silniku i na wyłączonych osprzętach. Na inny logu tylko nie pamiętam na jakim masz spalanie w litrach na godzine zdaje sie.

Z tego co znalazłem to 588 to wsad na europe a 577 to wsad na US. Wiec może gdzieć na stronach US znajdziesz wsad.

Z tego co widze po Etka to turbiny o końcówce 703 są do benzyniaków wiec odpada ona. Z końcówką 702 są do diesli.[br]Dopisany: 08 Wrzesień 2011, 08:11_________________________________________________Patrząc po etka to do silnika 1Z oraz AHU i AFF jest tylko jedna turbina o numerze 028 145 702x

Najprawdopodobniej padła pompka centralnego lub coś nie tak z jej podłączeniem. Sprawdż wagiem na centralnym zamku czy nie ma żadnych błędów.

To jest chyba silnik AHH ze zmienną geometrią łopatek. Bład 17964 - za małe ciśnienie doładowania to najprawdopodobniej było przyczyną trybu awaryjnego. Przepływomież zaniża wartości i tnie dawke paliwa. Turbina jakby lekko sie przycinała ale bez tragedi. Tremostat nie trzyma do wymiany.

W sumie to błąd air bag wiec w jeżdzie nie przeszkadza no może poza kontrolką na blacie. Nie wiem czy odpięcie aku coś pomoże zawsze można spróbować odpiąć aku na 15 min i zobaczyć.

Wąż elastyczny od pompy do przekładni kierowniczej 8D1 422 893 AE. Wiem że w miejsce pękniętego węża ciśnieniowego od turbo robiono taki myk że rożcinano węża i wstawiano rurę metalową i ściskano objemkami i działało wiec może i w tym wężu tak sie da zrobić.

Niestety w naszym kraju jest tyle interpretacji przepisów ile policiantów. Myśle że jeżeli bedziesz miał mozliwość przełączenia na zwykłe postojówki to albo puszczą wolno albo przywalą najpierw mandat a potem puszczą tak jak napisałem ilu policiantów tyle możliwości.

Nie słyszałem żeby dorabiać zamek do kluczyka wieć chyba wkładki w stacyjce też nie da sie dorobic pod kluczyk. Jedyna rada żeby nie mieć kilku kluczyków to kupić z rozbitka komplet wkładek z kluczykiem.

Może kostka pod siedzeniem sie odłączyła posprawdzaj czy wszystkie są podłączone jak należy.

Spróbuj zrobić logi w statycznym 001 widać będzie czy napięcie na sterowniku/nastawniku pompy też zmienia sie gwałtownie razem z dawką paliwa. Możliwe że to on nawala.

Po wymianie aku raczej nie możliwe by rozrusznik sie spalił. Jest wogle jakas reakcja na na przekręcenie kluczyka czy wogóle żadnej. \może automat w rozruszniku padł lub któryś kabel nie łączy.

Ja bym zaczął od sprawdzenia ładowania na kanale 20 zdaje sie na klimatroniku badź miernikiem i zczytaniu błędów vagiem.

Pytanie czy to obrotomież sam skacze czy silnik też zmienia obroty tak nagle choć patrząc po obrotomieżu raczej niemożliwe żeby tak szybo zmieniał silnik obroty.

Spoko spoko panowie bo zaraz bedzie pięc stron o tym że da sie zakodować stare transpondery. Napisałem już że robił mi to kumpel i najwyraźniej nie umiał lub nie wiedział jak to zrobić.

E no bez przesady kolega mi kodował co dorabia klucze w sumie płaciłem za transponder 30 zł kodowanie miałem gratis wiec może nie umiał ale kasowo i tak mi sei u niego opłacało robić.

U mnie nie dało sie zakodować transponderów musiałem kupić wiec dlatego tak pisze.

Nie kodujesz kluczyków tylko pastylki/transpondery które są wewnątrz plastiku. Musisz kupić nowe pastylki/transpondery i zakodować od nowa. Do tego bedziesz potrzebował pin licznika.

No nie wiem czy NAVI+ znajdziesz na 400zł Jak są na alledrogo to wołają conajmniej po 600-700zł

Turbo wogule nie ładuje może być problem z zaworem N75 sterującym nadciśnieniem lub w wężykach nadciśnienia. Chociaż u ciebie wygląda jakby był bypas zrobiony

Kolego jeżeli przy pyknięciu nie gasna ci kontrolki to wina leży w automacie to takie urządzonko w rozruszniku które wysówa trzpień rozrusznika żeby zakręcił silnikiem. Natomiast miałem też taki przypadek tylko że w AUDI 80 że podczas próby rozruchu było pyk i gasły kontrolki okazało sie że przewód masy który dokręcony jest do silnika nie zawsze stykał i z tąd te problemy. Ale u ciebie obstawiam automat w rozruszniku,

Jeżeli dzwięk jest bardziej słyszalny przy skręcie w lewo a w prawo nic też obstawiam łożyska. I nie koniecznie koło musi chodzić na boki. Jak podniesiesz samochód i zakręcisz kołem to powinno je być słychać. A sprawdzenie zbieżności nic nie da trzeba by jechać na geometrie żeby posprawdzali wszystko. Zbieżność może być ok a kąt pochylenia kół już nie.

Ile ci bierze oleju ogólnie jak mniej niż 1l na 10000 to tragedii nie ma. W dolocie powinno być go bardzo mało tz. film olejowy Faktycznie turbo bardzo wolo wstaje kumpela miała podobne logi do ciebie i u niej wyszły problemy z podciśnieniem a i turbina nie była pierwszej świeżości.