IDUAL

Tak to się dzieje jak np: turbo przeładowywuje i wchodzi w tryb awaryjny po zgaszeniu niby wszystko wraca do normy do ponownego przeładowania. Tak jak kolega wyżej napisał logi rozwieją pewnie wszystkie pytania.

Ważne że się właścicielowi podobają. Jakby kosztowały ok 350zł pewnie bym sie zdecydował bo fajnie wyglądają ale teraz mam inne plany jakiś program trzeba wreszcie zrobić

Chyba najlepsze lampy z nie ori jakie widziałem do avanta ale cena powala. Za tą kase wolałbym kupić 2din konsole kompletną plus podłokietnik jakbym nie miał napewno bardziej bym sie z tego bardziej ucieszył. Ale każdy kupuje co lubi. Napweno na aucie wyglądają ok.

11mm to była w automatach ale w AHL w golfie. Tak jak napisał Kowi87 w A4 tylko w AHH. Tylko nie rozumie tej regulacji na fasolkach musze zajżeć pod maskę .

Dokładnie akcyza na paliwo obecnie to ponad 1zł za litr. Wiadomo zawsze można zgłosić połowe litrów. Zresztą głupoty piszą w tych tabelkach bo w PN liczba cetanowa powinna wynosić conajmniej 51 a standardowo na stacjach ON na ok 55 wiec skąd mu sie wzieło ON 44-50 to ja nie wiem. Pewnie ZETOR czy URSUS pociągnie na tym paliwie ale TDI z bezpośrednim wtryskiem mógłby mieć opory.

Skoro piszesz że używka na alledrogo za 150 zł to chyba nie było by celu kraść tylko ecu pewnie radio w tym aucie jest droższe. Może chcieli rozkodować gdzieś indziej potem wsadzić i odjechać nie wiem gdzie w tych autach jest immo:mysli:. W sumie ciekawa sprawa.

Można sie zjechac dzisiaj tylko gdzie bo jak bedzie wiać to może lepiej podziemny

Przy cenie 5.00 za rope 2.06 ropa, 057zł rafineria, ok 0,20 dystrybucja, 1,05zł akcyza, 0,24 opłata paliwowa, 0,96zł VAT. Teraz wiadomo drożej bo rafinerie odbijają sobie za niskie ceny przed wyborami no i akcyza skoczyła.

Masz sporadyczny bład 00519 wiec to błąd czujnika MAP. Nie wiem czy u ciebie jest on w rurze dolotowej czy masz wężyk do ecu jeżeli masz wężyk to można by sprawdzić czy nie ma w nim oleju i wyczyścić go. A jeżeli w rurze to też sprawdzić czy nie zasyfiony i spróbowac podmienić. Ja bym od tego zaczął. Ale za chwile wstaną mondrzejsi to może lepiej sie wypowiedzą.

00943 to błąd przepalenia maty grzewczej w lusterku może tak jakieś małe zwarcie. Widze że ASR nie działa uszkodzony czujnik skrętu ale to nie od tego napewno masz jakieś błędy na module komfortu oraz na klimatroniku ale po wyłączeniu zapłonu chyba nie powinno być napięcia na matach grzewczych klimatroniku jedynie na module może być napięcie bo otwierasz lub zamykasz auto mimo że zgaszone i szybami też można sie bawić pilotem. Może tam coś nie tak, jakieś zwarcie. Bo błędów tam niemało.

Troszke temp za mała trzyma 81 możliwe że termostat lekko przepuszcza można by sie nim zainteresować.

TO jest obudowa z passata tu masz adres http://allegro.pl/obudowa-pokrywa-dekiel-silnika-vw-passat-b5-2-3-i1991503824.html

Kupuj jak ci potrzebny ja mam schowek ori w skodzie fajna rzecz choć akurat trzymam w nim wszystko tylko nie okulary.

Masz podany rozstaw srób zmierz u ciebie jaki masz. Zresztą w aukcji jak byk pisze AUDI A4 OD 94 -01 więc nie bardzo rozumie o co pytasz. Chyba że chodzi ci o to czy wiochy nie bedzie.

Jeżeli to immo to bedą błędy na silniku że został zablokowany przez immo. Najprościej sprawdzić vagiem

Przesuwać nastawnik to chyba za dużo powiedziane i mnie "przesunięcia" żędu ok 0,5mm powodowały skok dawki od 12 do 6 tak że proponował bym nic nie przesuwać tylko popuścić śrubki i delikatnie pukać jakimś drewienkiem i patrzyć na zapalonym silniku na dawke na ile sie zmieniła. Choć u mnie przed dokręceniem nastawnika było ok 4.0mg-4,2mg a po dokręceniu bez przesuwania uciekło na 3,6mg.

Koledzy co mają AFN silnik nie piszecie koledze że małe koszta i chwilka czasu. Kolega ma ADR z 95 roku wiec gaz ma na linkę a nie elektroniczny. Tam nie wystarczy tylko manetka i zmiana kodowania potrzebna jest jeszcze z tego co pamiętam pompka podciśnienia i jest troche wiecej zabawy.

Wszystko fajnie ale te wyniki to chyba w warunkach laboratoryjnych. A co do spalania to chyba tutaj też waga ma dużo do powiedzenia przecież B7 od B5 jest ponad 100 kg cięższe.

Zrób logi dynamiczne 011 i 003 bedziesz widział czy jest dziura w dolocie. Zasysanego powietrza bedzie dużo a ciśnienie na turbo niższe niż zadane i wtedy bedziesz wiedział czego szukać. Ale żeby się słabiej wkręcał na obroty to już musi być spora dziura. U mnie poza kopceniem i syczeniem nie było innych objawów a przecięcie miało ok 2 cm.

Fis kolego można włączyć i wyłączyć poprzez szybkie naciśnięcie reset na manetce. Pewnie masz wyłączony.

Sprawdz połaczenie przepływomieża wtyczke jak tam wszystko ok to przepływka do wymiany.

Bardzo niski stan oleju = niższe ciśnienie oleju. Pytanie tylko dlaczego wcześniej nie zaświeciła sie pomarańczowa kontrolka jeżeli oleju było już poniżej minimum.

Witam mam pytanie założone mam wtryski od AFN do AHH i przed strojeniem mam plan założyć intercooler od Alfy 164 2,5 TD oraz nadkole od S4 z kratkami dla lepszego przewiewu intercoolera. Moc w jaką celuje to ok 140/300. Powiedzcie jest sens to zakładać czy zostać przy serii.

Przyczyną oleju w dolocie może być nieszczelne już trubo lub odma. Ale faktycznie jeżeli to tylko tz. film olejowy a nie cieknie olejem to nie przejmować się.

Różnice sa takie że liczniki po 1999 mają immo w sobie a liczniki przed 1999 nie mają. Kilkanaście stron wcześniej kolesie podpinają liczniki z białym podświetlaniem czyli po 1999r do aut z 1995 i nie ma problemu. Trzeba tylko pozmieniać kostki bo są inne i piny. No i jest kilka innych różnic jak czujnik poziomu oleju ale napewno nie ma problemu z interfejsem. A chyba b5 nie miały szyny CAN oprócz RS4