IDUAL

Tak w skrócie to masz najprawdopodobniej uszkodzony N18 czyli zawór sterujący EGR. Co do błędu 575 to albo zawór N75 albo wężyki podciśnienia posprawdzaj czy któryś nie ma dziury ale najprawdopodobniej zapieczona turbina. CO do 1237 to taki błąd może wyskakiwać jak masz np: odcięcie paliwa zrobione na przekaźniku. N109 jest umieszczony w pompie wtryskowej (szukaj go w okolicy rurek ciśnieniowych idących do wtryskiwaczy) wychodzi z zaworka jeden (pojedynczy ) kabel na którym po przekręceniu zaplonu musi pojawić się +12V - w innym przypadku nie zapalisz silnika sprawdź czy kabel nie ma zaśniedzialego "oczka" które jest przykręcone do elektrozaworka - wyczyść je i posmaruj wazeliną techniczną . Jakbyś zrobił dynamiczne logi było by lepiej widać co sie dzieje z autkiem

Tak

Jeżeli cieknie tylko z pod nastawnika tak jak u mnie ciekło to ORI uszczelki BOSCH 2 sztuki 8zł. Wymiana uszczelek jest opisana na forum jedynie problemem jest ustawienie dawki paliwa ale jeżeli masz choć troszkę opanowanego vaga to zrobisz to sam. Tak jak napisałem mnie wszystko kosztowało 8 zł. Bo po co wyciągać całą pompę i uszczelniać skoro cieknie tylko z pod nastawnika. Ja to robiłem 1,5 roku temu i mam spokój do teraz.

Wiem tylko że cały silnik waży ok 135 kg. Jezeli to pomoże.

Tu kolega zrobił komplet logów zrób tak samo i wklej do diagnostyki vag napewno ci pomogą. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=243093.0

Wszystko fajnie ale NOWE GUTY to tylko 570km odemnie raczej impreza dla wybranych biorąc pod uwage że zostały dwa dni.

Kolego z logów 003 oraz 011 to można jedynie stwierdzić czy przepływka dobrze pokazuje czy turbo sie nie przycina i czy nie ma dzióry w dolocie. Zrób kolego logi jak pan bóg przykazał wszystkie pojedyńczo. Choć po jednym z logów 011 widać jakby turbo sie przycina Kolega z forum miał taki przypadek że wyczyścił turbo i przycinało się dalej a winne było to cięgno które steruje pierścieniem ono sie przycinało.

Wejdz w silnik w main bloks i potem w log 003 jeżeli przepływomierz bedzie uszkodzony to bedzie pokazywał cały czas 550 a jeżeli bedzie działał tylko żle to wartości zadane nie bedą sie pokrywały z rzeczywistymi w logu 003. Ale najprawdopodobniej przepływka do wymiany lub sprawdzenie wtyczki lub kabli.

Chyba pytałeś o to samo na forum golfa i napisali ci ze problem najpewniej z interfejsem który nie do końca jest kompatybilny z twoim autkiem i przekłamuje coś. Można by spróbować VCDS tylko nie LITE. Lub inny program który łączy sie po CAN i spawdzić czy faktycznie to ten błąd.

Możliwe że rzuca silnikiem bo Bipy na pompkach nie ciekawe wszystkie na minusie i to za bardzo. Trzeba by wymienić filtr paliwka i posprawdzać połączenia pompek i jeszcze raz sprawdzić 023 jak wygląda.

Może było podobne pytanie ale interesuje mnie czy bloki silnika w AHU AFF AFN AHH AVG są takie same. Wydawało mi sie że tak ale w etka AHH silnik ma inne oznaczenie niż reszta ma końcówkę R a pozostałe AL. I teraz to już nie wiem. Dziekuje za odpowiedź.

Dokładnie przerabiałem to ostatnio z kumplem w jego nowym zakupie AUDI 80 winowajcą grzania sie hamulcy był łącznik gumowy ale zeszło nam sporo czasu zanim na to wpadliśmy.

Ale Silniki AJM chyba miały seryjnie skrzynie DUK ja o takiej myśle bo moja seryjna jest troszke krótka 190 to już tragedia a kolega w AJM spokojnie 210 jedzie.

PŁASKIE - daje obraz rzeczywisty i niewielkie pole widzenia; SFERYCZNE - wycinek kuli o dużym promieniu - daje obraz pomniejszony ale teoretycznie dużo większe pole widzenia; ASFERYCZNE - posiada dwie sfery dzięki czemu likwiduje/minimalizuje martwe pole, zewnętrzny koniec zwierciadła jest bardziej podgięty przez co w znacznym stopniu powinien poszerzyć pole widzenia; U ciebie jeżeli to polift to chyba muszisz kupić podgrzewane lusterka wyjmij wkład śrubowktętem podważ i tak chcesz je wymienić i zobacz czy masz styki od podgrzewania. A niebieskie bo jest niebieskie

Jeżeli interesuje cie żeby FIS wyświetlał radio najpeliej kupić konsole 2din z symphony za 700 zł całą konsole idzie kupic a stary zestaw czyli klimatronik przełączniki radio i konsole 1din spokojnie za 150 idzie sprzedać i masz za 550 fajny wygląd dzwiek ok bo SYMPHONY na i CD i KASETE. I co najważniejsze współpracuje z FIS. Ja tak zrobiłem i zadowolony jestem

to naprawde nie jest trudne. Kolego czytając Twoją odpowiedź z przykrością można by stwierdzić że zależy Ci tylko na tym aby zdobyć punkty za odpowiedź w dziale technicznym. Ponieważ w żaden sposób mi nie pomagasz. Ps. Wojtek postaram się sprawdzić miernikiem. Czy na rozgrzanym silniku tez bede mógł to zrobić czy tylko na zimnym ?? Podepnij omomierz jest w każdym najprostszym nierniku Prawidłowa rezystancja powinna wynosić około 0,4-1,5 Ohma tak przynajmniej piszą na forum A6 a niesprawna bedzie miała brak lub nieskończenie wielki opór

Jeżeli pojawia się niebieski dym tylko zaraz po odpaleniu, wszystko wskazuje na to, że zużyły się uszczelniacze zaworowe. Przy zużytych uszczelniaczach olej spływa do komory spalania podczas postoju. No i po dopaleniu masz taki efekt.

Kolego wymienic się da samemu ja to robiłem. Kupujesz uszczelki i do roboty. Jeden z większych problemów to ta śróba trójkątna na nastawniku ja nie mogłem doikupić nigdzie takiego klucza wiec kupiłem oczkową 7mm i pilnikiem ją dopasowałem. Potem trzeba zaznaczyć położenie nastawnika ja użyłem noża to tapet żeby dokładnie zaznaczyć położenie. Po ściągnięciu nastawnika odessałem strzykawką paliwo z nastawnika odtłuściłem powierzchnie założyłem nową uszczelkę i teraz chyba najważniejsze i najgorsze co można spier*olić. Z nastawnika wychodzi taki palec i musi on dokładnie trafić w dziórkę w pierścieniu któru znajduje sie w pompie (pierścień ten musi chodzić bardzo luźno) ja chyba sprawdzałem z 15 razy czy dobrze siedzi. Poprostu jak nie trafisz to przy próbie zapalenia urwiesz ten palec i nastawnik do wywalenia. Po skręceniu próbując odpalić muszisz patrzyć na VAGU na log 001 na dawkę paliwa (najlepiej odpisać wcześniej na nierozgrzanym silniku jaką sie ma dawkę) i jeżeli sie różni od poprzedniej odpisanej to przesówając nastawnik lekko ale to lekko o ok 0.1mm do przodu lub do tyłu dostroić dawkę. poszukaj jeszcze z ZRÓB TO SAM lub wpisz w szukaj na forum albo w google WYMIANA USZCZELKI POD NASTAWNIKIEM był kiedyś opis ze zdjęciami ale nie wiem czy jeszcze jest.

Możliwośc podłączenia jest ale pasować nie bedą kostki PINY w licznikach z analogowym zegarkiem nie zgadzają się z tymi co majć cyfrowy zegarek. Te z białym podświetlaniem dodatkowo miały zawsze pół FIS lub Pełny FIS i napewno wywalało by błąd czujnika poziomu oleju bo w starych licznikach poprostu go nie było. Jeżeli chcesz podpiąć z białym podświetlaniem to lepiej już pełen FIS ładować a tu masz różnice z PINACH między licznikiem po 1998 czyli taki jak twój a po 2000 czyli z białym podświetlaniem i elektronicznym zegarkiem. Musiałbyś przerobić Piny w kostkach żeby działało. Licznik po 1998 r. connector for basic functions, 32-pin, blue 1 -Terminal 15 2 -Right turn signal 3 -Speedometer output 1 4 -not used 5 -Fuel gauge sender 6 -Airbag 7 -Terminal 31 (sensor earth) 8 -Coolant temperature 9 -Terminal 31 (load earth) 10 -Oil pressure switch 11 -Engine-speed signal 12 -Terminal 61 13 -Glow plug indicator or CAT 14 -Self-levelling suspension 15 -Terminal 58d 16 -Trailer turn signal/fault in engine electrical system 17 -Main beam 18 -Left turn signal 19 -ABS 20 -Terminal 58s 21 -Door contact, driver's side 22 -Low coolant level 23 -Terminal 30 24 -Terminal 31 (load earth) 25 -K wire 26 -Right parking light 27 -Left parking light 28 -Speedometer input 29 -Brake fluid level/pressure 30 -S-contact 31 -Belt buckle 32 -ESP connector for additional functions, 32-pin, green 1 -not used 2 -Transponder 1 3 -not used 4 -Immobiliser 5 -W wire 6 -Boot lid/tailgate (Lowline version only) 7 -Brake pads (Highline version only) 8 -Input for outside buzzer actuation (currently vacant) 9 -Input for outside gong/chime actuation (currently vacant) 10 -Fuel tank warning output signal for engine control unit (6 cyl. TDI and USA vehicles only) 11 -Service life output 12 -Air conditioner shutoff 13 -Parking brake 14 -Electronic throttle 15 -Side marker light 16 -not used 17 -Transponder 2 18 -not used 19 -not used 20 -not used 21 -Oil temperature 22 -not used 23 -not used 24 -not used 25 -not used 26 -not used 27 -not used 28 -not used 29 -Terminal 58d (outside dimmer potentiometer) 30 -Speedometer output 2 31 -not used 32 -not used connector for multi-function display 20-pin, red 1 -Consumption signal 2 -not used 3 -not used 4 -not used 5 -Ambient temperature 6 -Selector lever display 7 -not used 8 -not used 9 -Washer fluid 10 -Hydraulic system pressure 11 -On-board computer reset 12 -Clock signal for radio frequency display 13 -Data signal for radio frequency display 14 -On-board computer, left 15 -Enable signal for radio frequency display 16 -Tail lights/dipped beams (bulb monitor) 17 -Glow plug relay (diesel models only; low-voltage monitor in dash panel insert is disabled when glow plugs are operated) 18 -On-board computer, right 19 -Brake light 20 -not used Licznik po 2000 r. connector for basic functions, 32-pin, blue 1 -Terminal 15 2 -Wear of brake pads 3 -Speedometer output 1 4 -not used 5 -Fuel gauge sender 6 -Fuel gauge warning OBD 2 7 -Terminal 31 (sensor earth) 8 -Coolant temperature 9 -Terminal 31 (load earth) 10 -Oil pressure 2 (high) 11 -Engine-speed signal 12 -Air conditioner shutoff 13 -Electronic throttle/ pre-glow control 14 -Self-levelling suspension 15 -Terminal 58d 16 -Trailer turn signal 17 -Main beam 18 -Left turn signal 19 -not used 20 -Terminal 58s 21 -Door contact, driver's side 22 -Low coolant level 23 -Terminal 30 24 -Terminal 31 (load earth) 25 -Consumption signal 26 -Right parking light 27 -Left parking light 28 -Speedometer input 29 -Brake 30 -S-contact 31 -Speedometer output 2 32 -ESP/TCS connector for additional functions, 32-pin, green 1 -Door contact (all doors) 2 -Transponder 1 3 -not used 4 -not used 5 -W wire 6 -Tailgate 7 -Right turn signal 8 -External buzzer 9 -External gong 10 -Airbag 11 -Service life output 12 -Terminal 61 13 -Parking brake 14 -CHECK 15 -Oil level / temperature 16 -not used 17 -Transponder 2 18 -CAN high speed (drive) (high +) 19 -CAN high speed (drive) (low -) 20 -CAN high speed (drive) (screen) 21 -ABS 22 -CAN low speed (Convenience) (high +) 23 -CAN low speed (Convenience) (low -) 24 -CAN low speed (Convenience) (screen) 25 -Bonnet 26 -not used 27 -Belt buckle 28 -K wire 29 -Ambient temperature input 30 -not used 31 -Selection range 32 -not used connector for multifunction display, 32-pin, grey 1 -Switch menu guide (menu) 2 -Switch menu guide (out A) 3 -Switch menu guide (out 4 -Switch menu guide (Enter) 5 -CAN high speed Display (high +) 6 -CAN high speed Display (low -) 7 -CAN high speed Display (screen) 8 -Door contact, passenger side 9 -Door contact, rear right 10 -Door contact, rear left 11 -Enable 12 -Clock 13 -Data 14 -Brake light 15 -Washer fluid level 16 -Tail lights/dipped beams 17 -On-board computer, left 18 -On-board computer, right 19 -On-board computer reset 20 -not used 21 -not used 22 -not used 23 -Key branch 1 Navigation system 24 -Key branch 2 Navigation system 25 -Key branch Telematics 26 -not used 27 -not used 28 -not used 29 -not used 30 -not used 31 -not used 32 -not used

Koledzy chyba mylicie ekodiesel z biodiesel. Ekodiesel to normalne paliwo diesla a niby Verwa to diesel o lepszych właściwościach ale pewnie gówno prawda tylko zwykłe naciąganie kasy od nieświadomych ludzi.

ZMODZONE kolego to znaczy że nie seryjne graty tylko zrobione jakieś modyfikacje. Czyli jak napisałeś większe wtryski.

Z tego co wiem to zmodzone auta nie załapują sie na grupowe. Musiał byś najpierw zadzwonić do nich i zapytać czy twoje auto bedzie zaliczone żeby nie czekać niepotrzebnie na grupowy.

Jeżeli kolega myśli poważnie nad A6 C6 jak napisał tz: że ma min około 30 000zł na mody lub nowe auto bo tyle bedzie musiał min dołożyć po sprzedazy swojej wiec ja bym sie nie bawił w modzenie starego auta tylko kupił nowsze np: A4 B6 1,8t 180km + LPG jak chce ekonomicznie i szybko.

Fajne są kolega ma podobne na b5 fajnie wygladają a co do opony ja mam 205 załozone na 7,5 i nie było żadnych problemów nawet leciutki balon jest

Z tego co mi wiadomo to różnią sie też ślizgi wiec jak kupisz zderzak polift ze ślizgami to z resztą nie powinno być problemów