Musashi

pompa vacuum wytwarza podcisnienie dla elementów wykonawczych osprzetu silnika. w silnikach PD występuje pompa tandem czyli- pompa VACUUM + pompa paliwowa, a ta dla prawidłowej pracy musi mieć paliwo podane pod odpowiednim ciśnieniem z pompy pomocniczej.

Ewidentnie silnik wszedł w tryb awaryjny. czyli został zapisany błąd w pamięci usterek. Aby zweryfikować trzeba podłączyć auto do VCDS-a odczytać błędy ze sterowników skrzyni i silnika.

albo sie zaklinowal w kanałach konstrkcyjnych, albo w misce. rozumiem że mechanik dobrze obejrzał głowicę od góry?

haha, to wiadomo, ale sie Grzesiek zaoferował

hmm prędzej brok jakoś przyblokował wałek albo wpadł w krzywkę.

trudno się spodziewać watkow pt. mam 2.0 tdi nic mi sie nie psuje, pomocy! ponadto, popatrz ile jest wątków nt. 1,9 tdi VP, to jest dopiero paździerz...

nierówno mógł chodzić przez przestawienie rozrzadu, jakie sa owe teorie dotyczące przestawienia?

Jaro4444 nie prowadzi warsztatu... ale może jakiś polecić, napisz PW do niego, sam poda do siebie namiary

sugeruje zamieścić na forum, aby inni mogli również skorzystać.

ale forum jest po to aby zamieszczać przydatne rady, niewłaściwe wyprowadzają na manowce dlatego, ta wymagała sprostowania

stanu bez demontazu nie oceni, jezeli sie okaze ze trafi koniecznosc wymiany rozrzadu, z automatu konieczna jest wymiana hydrauliki zaworow, nie wiadomo czy cos jeszcze sie nie wyskoczy. 10 peknie. jezeli przebieg powyzej 300 kkm, dodatkowo do wymiany beda wytryskiwacze, kolejny wydatek. do tego koszty eksploatacji, zuzycie paliwa. ubezpieczenie, w 2.0 tdi, 16V, zrobi naped pompy, rozrzad i ew. regeneracje wtrysków, do tego korekcje mocy.

Kuba 1.naladuj aku 2. podepnij do kompa... 3.. obejrz dobrze wiazki elektryczne silnika 4. sprawdz to co koledzy wczesniej. 5. a co dyskusji nt. BRE na niektore kraje wychodzily bez DPF ale z katalizatorem. czyli tak jak powinno byc.

Czegóż to ludzie nie wymyślą...

nie tylko. musi zdemontowaś oś z dzwigienkami PD.

aż tyle? o ile dobrze pamiętam 360 PLN.

trudno oceniać dźwięki a podstawie opisu Mam nadzieję, że będzie to koniec problemów.

wprost nie odpowiem. ale - napewno za 150 PLN nie wykonasz usługi + koszt śrub oraz uszczelniaczy. ale czy ręce odpowiednie?

leją wtryskiwacze albo/i sie dostaje olej do cylindrow i tu pytanie którędy. możliwości jest trochę: 1. olej przedostaje się do paliwa, 2. nieszczelne uszczelnienia zaworow, 3. pierscienie olejowe, 4. puszcza turbina.

ew. nowa zębatka.

to się tobie tylko wydawało, że ładna. Jeżeli oczekujesz porad, to z nich korzystaj. a4 z 2007 roku za 21000 to żarcik jakiś. Musi być coś nie tak. Pytanie jak bardzo będzie to kosztowne po zakupie... Z reguły oszczedność/okazyjność będzie kosztowała dokładnie dokładnie tyle samo ile zaoszczedzono + nerwy + czas + ew. koszty wtop przypadkowych mechaników.

niestabilne są trochę te odczyty. może to wskazywać na problem z uszczelnieniaczami PD.

już jeździł w rp?

A niby dlaczego nie przybędzie ? Jak silnik zamiast przykryzowanych recyrkulowanych spalin siorpnie sobie na to konto czystego powietrza, to zdrowy rozum podpowiada że po przejściu przez komorę spalania powinno być go tam więcej niż przed przykryzowaniem EGR-a W końcu po coś w czasie aktywnej regeneracji silnik przechodzi na czyste powietrze racja, racja

a skąd wiesz że przebieg nie korygowany? cena okazyjna?

tlenu w spalinach nie przybędzie