to pompa prozniowa
ssyk to nie sie powietrze wydobywalo, tylko sie dostawalo, ten zaworek zapewnie podcisnienie spomagajace uklad hamulcowy. dziala tak ze strona B odsysa powietrze wtedy prawidlowo rowniez z C powinien byc przelot. ssij poprzez B przytkaj A i powinno ssa :cool1:c tez z C
ale sprawdzales we wklejce ze faktycznie masz kod silnika BRE?
obroty masz charakterystyczne dla silnka BPW a i ich wartosc nie jest zgodna z informacja z pierwszego posta.
dokładnie na wklejce jest BREchyba że jeszcze jakoś inaczej to idzie sprawdzić ale rozrząd wymieniałem i po dawałem typ BRE i w wszystko było ok i pasowało
no to pewnie pierwsze egzemplarze.
rozrzad w BRE i BLB jest taki sam.
oczywiscie, ze zablokowany EGR to utrata mocy.
tracisz cisnienie doladowania.
zablokowany egr to niewlasciwy odczyt dla ECU to powoduje tryb awaryjny, powinna migac kontrolka check silnika.
fuks ze kawalek met. nie polecial dalej.
skradli z kluczykami?
ciekawe czy na czesci czy na okup
No na pewno z kluczykami bo kto by odpalił auto w 30 sekund? Ty Bart-s dobrze znasz tego właściciela?
uruchomienie auta dla przygotowanego "speca" to ok 60 sek