Musashi

przywieź,przywieź. zrobię jej małą sesję.... fotograficzną. [br] a zdjecia dostane za rok ? oj, Adas, Adas, kiedy ty dorosniesz?

hmmm, to proste. są dwie bryki wywołujące jakikolwiek wyraz na mojej twarzy, aston martin rapide oraz warszawa M20

[br]Dopisany: 23 Październik 2009, 09:43_________________________________________________ przywieź,przywieź. zrobię jej małą sesję.... fotograficzną. [br]Dopisany: 23 Październik 2009, 09:44_________________________________________________ znowu gimnazjum? no comment!

wszystko zalezy od wprawnego ucha, oraz precyzji stopy.

za tyle, sadze, ze naprawisz w Bosch`u

sugerowałbym założenie turbiny od AWX. koszt taki sam, a masz otwartą drogę do większych mocy.

powyzej 700 PLN, od tej kwoty kosztuja operacje wymagajace, odsuniecia pasa przedniego.

napewno wygra Polak

jak mija wieczor?

8E0 145 834 M lub od numeru silnika 8E-4-000 001 z koncowka AR

musialbym poszperac

tak walki sie ustawia. jest specjalny przyrzad po co chcesz demontowac skrzynie?

ok 600 PLN

a Ja kibicuje Gołocie a kto to jest Gołota?

nie ma takiego nr-u w etce. zreszta nawet gdyby byl, i bylby to nr katalogowy silnika, pokrywa moglabybyc przelozona. elementy rozrzadu roznily sie na tyle, ze dobry mechanik demontujac pokrywe paska bedzie widzial czy jest to silnik z hydraulicznym czy mechanicznym napinaczem paska rozrzadu.

chyba, u niego w sklepie, nie ma. castrola mozna lac pod warunkiem ze jest oryginalny. generalnie do swojego AWX lałem tylko motula specific 505.01 5W40 lub 507.00 5W30, ze wskazaniem na ten pierwszy. 505.01 LM nie sa syntetyczne tylko hydrokrakowane.[br]Dopisany: 22 Październik 2009, 12:20_________________________________________________ zanim sie wypowiesz, zastanow sie, to nie jest era duzego fiata. chyba, ze samochod ma przebieg rzedu 1.000.000 km [br]Dopisany: 22 Październik 2009, 12:24_________________________________________________ Jazda poniżej 2000 obr/min to tylko przy hamowaniu silnikiem (chyba że jedziemy ciężarówką ) nowoczesne diesle w samochodach osobowych tego bardzo nie lubią bo są wysokoobrotowe ! Co prawda mają ograniczony fabrycznie moment obrotowy w tym zakresie obrotów dla zabezpieczenia przed zniszczeniem układu korbowo-tłokowego (występują wtedy bardzo duże obciążenia dynamiczne i słabe warunki na utrzymanie filmu olejowego na panewkach), ale niektóży tunerzy mocno w tym zakresie dokładają niutonów . Niemniej jednak długotrwała jazda na wysokich biegach poniżej 2000 obr/min. a w szczególności przyspieszanie napewno w dłuższej perspektywie zaszkodzi bardziej silnikowi, dwumasie ,poduszkom , łącznikom elastycznym wydechu,i reszcie układu przeniesienia napędu niż jazda z prędkością obrotową np.3000-4000 obr/min. Większość silników się buntuje dziwnymi odgłosami pracą w tak niskim zakresie obrotów i jest to normalne, jeżeli pow. 2000 obr/min silnik pracuje normalnie, to bym się tym nie przejmował i używał tego wyższego zakresu . rozumiem teoretyzowanie, sam bardzo lubie, ale bez przesady skoro konstruktor przewiduje duzy moment obrotowy w zakresie 1600-2500 obrotow, tzn ze konstrukcja silnika przewiduje rowniez duze obciazenia w takim wlasnie zakresie obrotow.... zgodnie z twoja teoria na 5tym czy 6tym biegu trzebaby bylo jechac z predkoscia powyzej 140 km/h wiekszosc zapomina ze 95% uzytkownikow samochod traktuje bardzo przedmiotowo. wsiada uruchamia i jedzie, zupelnie sie niczym nie przejmujac. mimo to silniki bezproblemowo wytrzymuja przebiegi grubo powyzej 300 kkm.[br]Dopisany: 22 Październik 2009, 12:32_________________________________________________ tutaj tylko nalezy sie zastanowic, czy olej ktory zalales byl oryginalny.

ale to i tak 2800 + uszczelniacze + wymiana. trzeba sie dobrze zastanowic czy wymiana jest uzasadniona.

ciekawe ile za to skasowali nawet jezeli test wypadlby pomyslnie, stosowanie takich preparatow uzasadnione jest do zajechanych silnikow, dla ktorych remont jest nieoplacalny, wiec nic nie jest w stanie juz nic zaszkodzic.

siemka M

jakiej firmy termostat zamontowany? ORI czy zamiennik?