Musashi

jak to nie ma?

no spia

no to narka, ja podyzuruje

buahahahahahaha chyba na godzine :gwizdanie:[br]Dopisany: 14 Czerwiec 2009, 01:47_________________________________________________ a Ty sie pospiesz bo do zlotu coraz mniej czasu :gwizdanie: ze niby nie zdazy wytrzezwiec? ze niby nie zdazy sie zahartowac :naughty: no przeciez Adas sie wlasnie hartuje...

buahahahahahaha chyba na godzine :gwizdanie:[br]Dopisany: 14 Czerwiec 2009, 01:47_________________________________________________ a Ty sie pospiesz bo do zlotu coraz mniej czasu :gwizdanie: ze niby nie zdazy wytrzezwiec?

a co prawko zabrali?

[br]Dopisany: 14 Czerwiec 2009, 01:41_________________________________________________a to za sabat o tej porze

a ciekawe co sie okaze.....

to jest watek o silnikach R4 - 4cyl. zasilanych PD

no i co mieczaki

dobry weczer, wszem

da o tyle ze jezeli problem dotyczy pompki to miejsce problemu ulegnie zmianie - inny cylinder

Coś źle kojarzysz kolego bo imbusik jest też w B8 Przeciez nienapisalem ze go nie ma tylko ze problemy z nim zwiazane sa w silnikach diesla o oznaczeniu BLB. No chyba ze sie myle to mnie poprawcie. pozdrawiam problem moze wystepowac w kazdym sillniku 2.0 tdi w ktorym wystepuja walki wyrownazajace, wiec nie tylko blb, rowniez bpw, bre, brd, bna, tyle ze wieksze prawdopodobienstwo wystepowania problemow dotyczy silnikow przed 11.2005 w ktorych naped walkow realizowany jest lancuchem. a to dotyczy blb, bpw, bna[br]Dopisany: 13 Czerwiec 2009, 12:11_________________________________________________a co do dymienia, skoro zuzycie paliwa i moc jest w normie czym sie przejmowac

sadze ze jednym z problemow jest jakosc paliwa w naszym kochanym kraju, - od jakiegos czasu obserwuje 2 egzemplarze 2.0 tdi BLB i sa niesamowicie wrazliwe na jakosc ON... - zamierzam zrobic maly tescik, zatankowac te autka znow niemieckim paliwem, ciekawy jestem efektu

za drgania odpowiedzialne sa zawiesznie zespolu napedowego, sprawnosc ukladu wydechowego oraz wtryskowego 1. sprawdz VAG-iem grupe 013 gdy silnik jest zimny i pozniej gdy cieply, wrzuc tutaj wartosci 2. auto na podnosnik lub kanal- obejrz uklad wydechowy - silnik zimny zeby drgania wystepowaly- i sukcesywnie chwytaj reka od plecionki az do tlumika koncowego elementy wydechu ale konkretnie tlumac ew. drgania, sluchaj czy wibracje znikna. problem moga powodowac uszkodzony lacznik elastyczny wydechu, zawieszenie wydechu lub przerdzewialy ktorys element 3. jezeli zadna z powyzszych prob nie przyniesie wyniku szukalbym problemu w zawieszeniu zespolu napedowego czyli poduszkach

wczoraj diagnozowalem 1Z, objawy identyczne, problem w rozruchu goracego silnika... bledu G62 nie bylo, natomiast gdy silnik byl goracy VAG w ECU pokazywal tylko 38C... wymiana czujnika i jest git.

to sie nazywa taktyka

dokladnie, podobny objaw moga dac zlasowane uszczelnienia pompek, oraz uszkodzona listwa sterujaca PD

a to kasyno, ze tak wszyscy obstawiaja? obejrz dolot czy nie ma nieszczlnosci, jezeli nic nie znajdziesz zrob logi dynamiczne pod katem przeplywki i cisnienia doladowania w dolocie

niedawno kupowalem do dwoch a4 ori filtry w ASO w pudelkach byly: paliwa - mann filter powietrza - knecht przeciwpylkowe - do jednego auta knecht, do drugiego mann filter.....

byc moze ma wystarczajaca wydajnosc pradowa zeby krecic rozrusznikiem, ale przy zbyt niskim napieciu zasilania ECU, chociaz wtedy powinien wyskoczyc blad w VAG-u

cze witajace chlopaki. no jak tak sobie mysle jednak cus porobic

siemka maciek no trzeba zazielenic troche [br]Dopisany: 13 Czerwiec 2009, 10:26_________________________________________________jaki ladny ranking... http://moto.pl/MotoPL/1,90109,6705521,Fiat_najmniej_awaryjny.html

dzien dobry [br]Dopisany: 13 Czerwiec 2009, 10:23_________________________________________________coz robic w tak piekny dzien

tylko Knecht lub Mann Filter ew. ORI