Musashi

dzien doberek.

unikac jazdy niedogrzanym silnikiem, dobre paliwo, kontrolowac stan zapelnienia, nie przeciazac silnika, tj nie jezdzic ze zbyt niskimi obrotami,zwlaszca nie uzywac w takich warunkach max przyspieszen, utrzymywac zawsze powyzej 1600 rpm, z wyjatkiem 1wszego biegu.

przeciez to napisalem .

tylko po co dmuchac. musisz wlew przepchac. przeciez to grubsza rura, nic wiecej.

A ile placisz za Motula?

Jest to logiczne, tez tak myslalem. Niestety okazalo sie nieskuteczne. W pierwszym momencie myslalem, ze niesprawne sa PD.

przeciez kolega napisal, ze potrzebne sa blokady. szczegolnie blokada walu. walki i pompe mozna zablokowac wiertlem o odpowiedniej srednicy a bez blokad to druciarstwo.

sprobuj uruchamiac silnik albo z innego aku, albo z autem podpietym dobrymi kablami do innego aku. wyeliminujesz problemy z rozrusznikiem. wykonaj logi w zakresie cisnienia doladowania, i podobne dla przeplywu powietrza przez przeplywomierz. bedzie mozna ocenic prace EGR. dobrze by bylo wykonac je wtedy gdy jest wszystko ok, i po pojawieniu sie problemow.

kolego, to jest dzial dotyczacy silnikow diesla. zadaj to pytanie w dziale nt silnkow benzynowych

gdyby pomylil N239 to albo kierownice stalyby deba, albo EGR sie nie otwieral. jezeli kolega podlaczyl N18 do silownika turbiny a N75 do EGR to przeciez nie bedzie dzialal prawidlowo ech i oczywiscie we z wy zaworu wazne.

moze masz zatkany wlew, zdemontuj pokrywke, wsun do wlewu grubszy waz i sprawdz czy dociera do wnetrza zbiornika. swoja droga mozesz tez przy zdjetej pokrywce zatankowac. wtedy sie okaze czy to czary...

tyle ze mokre dpf-y sa trwalsze, poniewaz dopalanie nastepuje w innej reakcji chem. W silnikach 3 tdi w A6, najnowszym, A7, itp rowniez jest mokry DPF.

W sumei zalezy od ceny Motula. ostatnio za motula placilem 230 PLN a za Amsoil AFL czyli do PD 199 PLN. ---------- Post dopisany at 10:53 ---------- Poprzedni post napisany at 09:27 ---------- Zwyczajnie pojecia nie mialem ze mozna w PL kupic.

Amsoil. ma wysoki HTHS 3,8. Do tego nizsza lepkosc w stanie zimnym, lepszy TBN niz X-clean. Cena nizsza niz motule. Mysle ze warto sprobowac. ---------- Post dopisany at 22:40 ---------- Poprzedni post napisany at 22:31 ---------- AMSOIL - European 100% Synthetic 5W-40 Motor Oil (AFL)

byc moze nie dziala prawidlowo zawor recyrkulacji spalin. byc moze masz problemy z ukladem zasilania common rail. biale spaliny to nieprawidlowosci kata lub jakosci wtrysku, wiec wtryskiwaczy lub cisnien w listwie common rail.

nie ma gwarancji ze jakis geniusz zamienil miejscami zawory.

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-30-vii-2008-a-12031/

do PD, zamowilem European Car Formula 100% Synthetic 5W-40 Motor Oil (AFL) jak dobrze pojdzie w piatek, zaleje nim motorownie.