Musashi

witam w klubie

witam na pokladzie

witam

byc moze jak wymieniany byl filtr powietrza mechanik nie podpial zlaczki od przeplywki, lub podpial zle. byc moze odlaczyl sie jakis wezyk podcisnienia. trzeba dobrze obejrzec. podpiac VAG sprwdzic bledy, jezeli nic nie wyjdzie zrobic logi. odpowiedz bedzie jak na dloni.

witam

robb555 napisz cos wiecej o tej pancerności .... bo jak narazie to opinie sa dosyc mieszane : głowice,pompowtryski,naped pompy oleju ..... zauwazcie ze problemy dotycza silnikow z produkcji 2005. szczegolnie z oznaczeniem BLB. w 2006 roku wycofano ten silnik z produkcji chyba nie trzeba sie zastanawiac dlaczego.

audi nie wskazuje wymiany oleju w tiptronicach. jednak uzytkujac taka skrzynie wymienialbym olej co 100.000km.

dobra koniec tego OT wrocimy do tematu gdy kolega sie zdeklaruje dlaczego chcialby dokonac downgrade`u

spalanie wzrosnie, jezdzilem 1,8 i 1,8T i wersja 150KM w normalnej jezdzie jest oszczedniejsza. ale wiadomo te 150KM kusi... wiec lepiej zamiast usuwac turbo popracowac nad panowaniem nad prawym butem

zdarza sie ze w wymeczonym turbo, pekaja i ulegaja deformacji łopatki turbiny (cz. goraca), mogace wprowadzac turbine w drgania. tego typu usterka prowadzi do zmiany w symetrii wirnika turbiny-sprezarki w skutek czego pojawia utrata wywazenia tego ukladu i jego bicie objawiajace sie przeroznymi dzwiekami. prowadzi to rowniez do wiekszego obciazenia lozysk turbiny, ktore ulegaja przyspieszonemu zuzyciu, i dalej prowadzi do zniszczenia uszczelniaczy lozysk i puszczania oleju w dolot. mozesz profilaktycznie zobaczyc wlasnie ilosc oleju w dolocie przy dolenej rurze dolotu prowadzacej do intercoolera

wykresem?

Nie byl bym taki pewny :gwizdanie: letallec - nie czytaj miedzy wierszami :gwizdanie: Jezeli dzwiek ustanie po zdjeciu wezyka podcisnieniowego od turbo to bedzie to swiadczyc o stanie turbosprezarki a nie poduszek... 100% pewnosci nigdy nie ma sprawdzilbym stan plecionki zniszczona rowniez moze powodowac dziwne dzwieki

hmmm, dostepnosc sprzetu i materialow oraz wiedza umozliwia wiele. jednak mnie 6miesiecy gwarancji by nie zadowalalo. za 1000 PLN czasami i mniej kupisz PD nowki sztuki, tyko trzeba je upolowac i masz spokoj na 2 lata.

mozesz zrobic fotke tego czegos?

podczep VAGa i zloguj grupe 013 na biegu jalowym. wrzuc tutaj wartosci. szczegoly w http://www.a4-klub.pl/smf/faq_forum_diagnostyka_vag-t5141.0.html

ale zaklej logo

witamy na pokladzie

witamy w klubie

witam

pepina bedzie tylko polowa, ciekawe prawa czy lewa [br]Dopisany: 18 Wrzesień 2008, 20:05_________________________________________________ pewnie wiecej takich przypadkow moznaby odnotowac [br]Dopisany: 18 Wrzesień 2008, 20:06_________________________________________________ ja moge podiagnozowac

witamy

i mozesz dalej lubic diesle, problem nie w nich ,tylko w mechaniku

filtr powietrza wymienia sie u ciebie co 90kkm jezeli jezdziles wiekszosc przebigu po miescie moze byc juz zanieczyszczony. ale to tylko hipoteza mozesz miec problemy z nieprawidlowym pomiarem masy powietrza, ktoryms z czyjnikow temperatury silnika lub powietrza dolotowego. zdarzaja sie awarie przy ktorych czujniki mierza ale nieprawidlowo. ECU rejestruje blad w przypadku przerwy obwodu lub zwarcia lub pomiaru zupelnie poza zakresem. falszowanie wynikow w zakresie powoduje nieprawidlowa prace silnika bez zapisu bledu. moznaby sprobowac logowac motor anaogicznie do silnikow 1,9 tdi podobna przyczyne moze dac uszkodzenie podcisnieniowych przewodow sterujacych zaworem N75, sam zawor, przyczyn mozliwych jest sporo... a BTW rozumiem ze bledow ASO zadnych nie znalazlo? zagadaj do kolegow z krakowa pomoga przetestowac autko VAG-iem

gdybysmy wychodzili z zalozenia ze odpowiadamy tylko na posty ciekawe, nikt by nie odpisal. jezeli ktos sie irytuje to tylko z tego powodu, ze podobne pytania powtarzaja sie bez przerwy. 5W30 to tylko klasa i raczej nie zawsze oznacza to olej LL - pewnikiem jest kierowanie sie normami VW dotyczącymi olejów jezeli zachowuje sie odpowiednia norme do PD czyli 505.01 czy 506.01 czy tez 507.00, informacja, ze olej spelnia SAE 5W30 jest rownoznaczna ze jest to full syntetyk, zgodny z norma VW 507.00 lub 506.01 a wiec jest to olej LL wszystkie oleje z norma 505.01 spelniaja norme VW 5W40 i sa olejami hydrockrakowanymi - jak to ladnie jest napisane na etykietkach oleje wyprodukowane w syntetycznej technologii